Promu comme «la porte d’entrée occidentale de la nouvelle route de la soie», le terminal dépendra du fret chinois roulant à travers l’Ukraine et rivalisera directement avec la route nord en plein essor – à travers la Biélorussie vers la Pologne. L’année dernière, le nombre de conteneurs chinois traversant la Biélorussie vers la Pologne a bondi de 60%, à 555 000, rapporte le chemin de fer biélorusse. Les trains de marchandises étant retardés à Brest en raison de la nécessité de déplacer les roues d’un écartement large à un écartement européen, le chemin de fer biélorusse investit dans deux nouveaux passages frontaliers avec la Pologne, à Bruzgi et Svislač. Ukrzaliznytsia fait la promotion de l’Ukraine en tant que corridor alternatif pour les produits chinois vers l’UE.
Promu comme «la porte d’entrée occidentale de la nouvelle route de la soie», le terminal dépendra du fret chinois roulant à travers l’Ukraine
