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Mercredi 25 Novembre

 Regard sur la réalité: aucune aide du FMI pour cette année ... Le ministère des Finances relève les taux d'intérêt pour vendre des obligations Hryvnia ... Les investissements en capital chutent de 29% ... Le pacte de libre-échange israélo-ukrainien commence le 1er janvier
James Brooke
par James Brooke
UBN Morning News est rapporté et écrit par James Brooke, ancien correspondant étranger du New York Times et chef du bureau de Bloomberg à Moscou

L’Ukraine ne recevra aucune tranche supplémentaire de prêts du FMI à faible taux d’intérêt cette année, a déclaré lundi soir Tymofiy Mylovanov, ancien ministre de l’Economie et nouveau conseiller du bureau du président sur le programme Svoboda Slova de l’ICTV.  Dans le cadre de l’accord de 5,5 milliards de dollars signé en juin dernier, l’Ukraine a reçu un prêt immédiat de 2,1 milliards de dollars.  À la fin de décembre, il devait recevoir deux tranches supplémentaires de 700 millions de dollars chacune.

La purge de l’été dernier de la direction de la banque centrale et les décisions de justice qui ont sapé les agences anti-corruption ukrainiennes ont apparemment mis le FMI à l’écart.  Le mois dernier, le chef de l’agence britannique de renseignement M-I6 aurait averti le président Zelenskiy que son chef d’état-major, Andriy Yermak, était un agent russe.  La semaine dernière, le Kyiv Post a publié une interview de Stanislav Shevchuk, ancien président de la Cour constitutionnelle, qui a accusé la Cour de «tuer le vecteur euro-atlantique de l’Ukraine».

Alors que le FMI attend une résolution positive de l’impasse de la Cour constitutionnelle, Mylovanov a déclaré que l’Ukraine pourrait obtenir un «accord au niveau des services du FMI».  Cela pourrait débloquer des milliards d’aide de l’UE et de la Banque mondiale et améliorer l’accès au marché international des euro-obligations.  Pour faciliter les discussions avec le FMI, Zelenskiy prévoit d’envoyer Oksana Markarova à Washington en tant qu’ambassadrice.  Vétéran de plusieurs négociations avec le FMI, Markarova était ministre des Finances début mars lorsque Zelenskiy l’a congédiée de manière inattendue.

    Adamant Capital a écrit hier soir: «Les exigences clés semblent être une sorte de progrès pour ressusciter les pouvoirs [du Bureau national de lutte contre la corruption] et un budget 2021 équilibré (le déficit, selon toute probabilité, doit être inférieur aux 6% actuels du PIB.  cible).  Étant donné que l’État a actuellement un besoin urgent de financement (nous estimons qu’au moins 5,5 milliards de dollars de liquidités supplémentaires seront nécessaires d’ici la fin de l’année pour s’acquitter de ses obligations de dépenses), nous nous attendons à ce que Zelenskiy fasse tout ce qui est en son pouvoir pour que ce scénario se concrétise.

    Le ministère des Finances a augmenté les taux d’intérêt hier et multiplié par 30 ses ventes d’obligations hryvnia par rapport à la semaine précédente.  En augmentant les rendements d’un point de pourcentage, à 10%, le ministère a vendu pour 245 millions de dollars d’obligations à 4 mois.  En augmentant le rendement de 125 points de base, à 10,25%, le ministère a vendu pour 119 millions de dollars d’obligations à 6 mois.  Ces deux ventes représentaient 90% des ventes de hryvnia.  En outre, le ministère a vendu aux enchères 157,7 millions d’euros d’obligations à 1,2 an à 2,45%, en hausse de 23 points de base par rapport à la dernière adjudication similaire.

    Les sociétés du groupe TAS de Serhiy Tigipko prévoient d’émettre pour environ 70 millions de dollars d’obligations l’année prochaine, dont environ 95% en hryvnia, a déclaré Roman Gorokhovskikh, directeur des projets internationaux du Groupe, au forum ukrainien des CFO la semaine dernière à Kiev.  Les obligations prendront le même temps à se préparer que les prêts bancaires – 3-4 mois – mais offriront de l’argent moins cher, a-t-il déclaré.  Plutôt que d’offrir des obligations pour le groupe, TAS proposera des obligations pour les entreprises individuelles, offrant des rendements entre 3% et 10%, en fonction de la notation des entreprises individuelles.

    Les investissements en capital ont chuté de 29% en glissement annuel, à 9,5 milliards de dollars, pour les trois premiers trimestres de cette année, rapporte le State Statistics Service.  L’autofinancement par les entreprises a représenté 69% du total des investissements en capital.  Les autres sources étaient: les budgets locaux – 8,6%;  prêts bancaires – 7,5%;  budget de l’Etat – 6%;  épargne familiale pour la construction de logements résidentiels – 5,2%;  et investisseurs étrangers – 0,5%.  L’année dernière, les investissements en capital ont augmenté de 11% par rapport à 2018.

    L’accord de libre-échange Israël-Ukraine commence le 1er janvier, a tweeté hier le président Zelenskiy. «Le« feu vert »à la croissance des exportations ukrainiennes, une coopération plus étroite dans les domaines de la haute technologie, de l’ingénierie, de l’investissement», a décrit Zelenskiy.  Bien que Zelenskiy ait signé l’accord en août de l’année dernière, la ratification à la Knesset a été retardée par trois élections législatives en un an en Israël.  Zelenskiy espère que l’accord doublera le commerce bilatéral par rapport au niveau de 1 milliard de dollars de l’année dernière.

    Ernst & Young, va préparer un appel d’offres pour la concession à un opérateur privé du complexe rail-ferry du port de Tchornomorsk, a annoncé hier le ministre de l’Infrastructure Vladislav Krykliy.  L’appel d’offres pour la modernisation et l’exploitation du terminal aura lieu d’ici juin et devrait générer des engagements d’investir au moins 5 millions de dollars, a déclaré Krykliy.  Par ailleurs, le Ministère prévoit de mettre en adjudication d’ici décembre une concession pour l’exploitation du terminal à conteneurs du port.  Le Global Infrastructure Facility, un partenariat de la Banque mondiale avec des pays donateurs, conseille et finance en partie le processus d’appel d’offres.  Ouvert en 1962 sous le nom d’Illichivsk, Tchornomorsk a un service de ferry avec Poti, en Géorgie;  Karasu, Turquie;  et Varna, Bulgarie.

    Des projets de concession sont également prévus pour certaines parties de ces ports: Odessa sur la mer Noire;  Berdyansk et Marioupol sur la mer d’Azov;  et Izmail et Reni sur le Danube.  Trois petits ports appartenant à l’État doivent être mis en vente: Bilhorod-Dnistrovs’kyi, Skadovsk et Ust-Dunaisk.

    Au cours des trois prochaines années, le gouvernement prévoit de superviser les investissements dans la modernisation de 14 aéroports régionaux: Tcherkassy, ​​Tchernivtsi, Dnipro, Ivano-Frankivsk, Kherson, Kryvy Rih, Mykolaiv, Odesa, Poltava, Rivne, Sumy, Vinnytsia, Zakarpattia et Zhytomyr  .  A Zakarpattia, l’aéroport d’Uzhgorod doit être remplacé, probablement sur le site d’une ancienne base aérienne soviétique au sud de Mukachevo.  Devant être réalisés avec un mélange de fonds publics et privés, les 14 aéroports figurent sur une liste de 103 projets d’investissement prioritaires approuvés la semaine dernière par le Cabinet des ministres.

    Au-delà du coronavirus, une nouvelle compagnie aérienne ukrainienne, Bees Airline, prévoit de commencer son service le mois prochain, proposant des vols charters entre Kiev Sikorsky et les villes balnéaires d’Égypte.  Géré par Yevgeny Khainatsky, ancien directeur général de SkyUp, Bees a loué et peint en jaune et noir deux Boeing 737-800 anciennement utilisés par l’UIA.  Au printemps prochain, Bees prévoit d’ajouter deux Boeing supplémentaires et éventuellement de s’envoler pour la Géorgie.

    SkyUp Airlines prévoit de démarrer des vols au départ de Kyiv Boryspil au printemps prochain vers l’aéroport de Berlin-Brandebourg.  Ouvert il y a un mois, ce nouvel aéroport remplace les aéroports de Schönefeld, Tegel et Tempelhorf.  Le 27 décembre, SkyUp inaugure son service à Kayseri, en Turquie.  Le mois dernier, SkyUp a lancé son option de long week-end «City Break» avec des vols vers Dubaï.

    La Pologne a accepté d’attribuer 5 000 permis supplémentaires aux camions ukrainiens, annonce le ministre Krikliy sur sa chaîne Telegram.  Jusqu’au 31 janvier, cette offre intervient après que l’Ukraine a déclaré qu’en réduisant les permis de camionnage pour l’Ukraine, la Pologne violait l’accord commercial libéralisé de l’Ukraine avec l’UE.  La Pologne manque de chauffeurs de camion.  En pressant les permis, la Pologne essaie de faire conduire des chauffeurs ukrainiens pour les entreprises polonaises.

    Note de l’éditeur: tout le monde se méfie tellement des théories du complot ces jours-ci, qu’il leur manque peut-être le grand qui les regarde en face.  Si l’on en croit les rapports filtrant du MI-6 britannique, le chef de cabinet du président, Andriy Yermak, est un «  atout russe  ».  Ils ont été soulagés un par un.  Ensuite, si l’on en croit l’ancien Président de la Cour constitutionnelle, les juges intouchables de la Cour ont déclenché une guerre sainte contre les principaux piliers des gouvernements post-Maidan.Le lundi après-midi, en regardant les oies au zoo de Rivne, je me suis souvenu de ce dicton élémentaire, valable pour tous les détectives juniors: «Si ça marche comme un canard, si ça nage comme un canard, si ça pique comme un canard, alors s’en est peut-être un  … » Avec mes meilleures salutations, Jim Brooke

    Traduction Louis Chambaudie. Kiev. Ukraine.