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Lundi, 27 juillet 

Un constructeur naval français signe un accord pour fournir 20 bateaux de patrouille frontaliers rapides ... Nibulon prévoit d'augmenter le fret fluvial ... La Chine veut moderniser les écluses et les ports du Dnipro ... L'Europe prête 100 millions d'euros pour la sécurité nucléaire ... Les infections par Corona frappent 1000 ..
James Brooke
par James Brooke
UBN Morning News est rapporté et écrit par James Brooke, ancien correspondant étranger du New York Times et chef du bureau de Bloomberg à Moscou

Le constructeur naval français Ocea a signé un contrat de 136,5 millions d’euros avec les services de garde-frontières ukrainiens pour la fourniture de 20 patrouilleurs rapides d’ici 2023. Quinze des 32 mètres seront construits au chantier naval Ocea Atlantic, à environ 100 km au sud de Saint-Nazaire.  Les cinq autres seront construits au chantier naval de Nibulon à Mykolaïv.  Les bateaux en aluminium ont une autonomie de 1 200 milles marins, soit à peu près l’équivalent de la côte ukrainienne, d’Izmail, sur le Danube et à Marioupol sur la mer d’Azov.

La coentreprise internationale souligne l’émergence de Nibulon en tant que le constructeur naval le plus moderne d’Ukraine. Oleksiy Vadaturskyi, directeur général de Nibulon, a déclaré lors de la cérémonie de signature: « Nous relançons le Dnipro, construisons la flotte ukrainienne et faisons tout pour faire de l’Ukraine un pays maritime , pas juste un pays au bord de la mer. »  Le Trésor français assure l’essentiel le financement et Jeantet, le cabinet d’avocats d’affaires français est le  conseille sur l’opération.

La BERD prête 27 millions de dollars à Nibulon pour maintenir les projets de développement de cargaisons fluviales et le commerce des céréales à un moment de compression des flux de trésorerie pendant la récession économique causée par le coronavirus.  Le financement fait partie du paquet Solidarité de la BERD, qui vise à assurer la continuité des activités clés pendant la pandémie.

Nibulon a lancé la semaine dernière son deuxième remorqueur pousseur portuaire, dans le cadre d’un plan de construction de quatre remorqueurs sur deux ans. Équipés de puissants moteurs Scania, les remorqueurs de 80 tonnes sont utilisés pour amarrer et pousser des barges de 3 000 tonnes de poids mort dans des eaux peu profondes.  Le chantier naval de Nibulon fabrique également de plus petits remorqueurs et barges fluviales.  Nibulon dispose d’une flotte de 77 navires, presque tous pour les travaux fluviaux.

Nibulon a pour objectif de transporter jusqu’à 5 millions de tonnes de fret fluvial cette année, soit une augmentation de 30% par rapport à la dernière campagne de commercialisation juillet-juin.  Au cours de l’année qui s’est terminée en juin, Nibulon a transporté 3,8 millions de tonnes, en hausse de 9% par rapport à la campagne de commercialisation précédente. La cargaison est en grande partie constituée de céréales, de minerai de fer, de charbon, de matériaux de construction, mais aussi de pastèques de Kherson.  Environ 85% de la cargaison de Nibulon est destinée à l’exportation.  Ancré dans l’embouchure du Dnipro, le Nibulon Max, une nouvelle grue flottante de 140 mètres, permet le pompage simultané et à grande vitesse du grain de deux barges vers un navire-mère en mer.

L’Ukrainian Danube Shipping Company rapporte sur Facebook que quelqu’un a volé 32 de ses bateaux légers et de petites barges, d’une valeur totale de 5 millions de dollars.  La société d’État rapporte qu’il y a deux ou trois ans, un entrepreneur Olteks-Od LLC les a probablement remorqués hors d’Ukraine et les a réenregistrés ailleurs. Danube Shipping accuse également des employés du bureau d’Izmail du ministère de la Justice d’avoir volé de l’argent destiné au paiement des salaires. Les investisseurs chinois ont manifesté leur intérêt à racheter la compagnie maritime, si celle-ci devait être privatisée.

Li Jingyuan, vice-président du China Railway 14th Bureau Group Co., a signé un accord avec Igor Sheverdin, chef par intérim d’Ukrvodshlyakh, ou Ukraine Waterways, pour développer les voies navigables de l’Ukraine afin de faciliter le commerce entre l’Ukraine et la Chine, aujourd’hui le plus grand partenaire commercial de l’Ukraine. Visant le Dniepr , le Dniestr et le Danube le protocole d’accord signé le 15 juillet à Kiev appelait à «attirer les investissements, les technologies et les meilleures pratiques pour la mise en œuvre de projets d’infrastructure sur les voies navigables intérieures en Ukraine». Lors de la cérémonie, le ministre de l’Infrastructure, Vladyslav Krikliy, a déclaré que l’adoption par la Rada cet automne du projet de loi sur les voies navigables «rendra la logistique fluviale efficace et permettra le transport de cargaisons de grande taille, économisant des millions de dollars sur les réparations routières».

Le ministère des Finances utilisera 846 millions de dollars du placement d’Eurobond de 2 milliards de dollars la semaine dernière pour acheter des euro-obligations venant à échéance en 2021 et 2022, rapporte le ministère.  Cela représente environ 100 millions de dollars de plus que prévu.  Avec le règlement qui aura lieu jeudi, les euro-obligations de 2 milliards de dollars portent un rendement de 7,253%.  Les anciennes obligations avaient des rendements de 7,75%.

Energoatom, la société d’énergie nucléaire d’Ukraine, a reçu une tranche de 100 millions d’euros d’un prêt d’Euratom, la Communauté européenne de l’énergie atomique.  Dans le cadre d’accords conclus en 2014, Euratom et la BERD prêtent chacune à Energoatom 300 millions d’euros pour mettre en œuvre des mesures de sécurité dans les 15 centrales nucléaires ukrainiennes. Le nucléaire fournit environ la moitié de l’électricité ukrainienne.

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Privatbank affirme que ses anciens propriétaires ont blanchi 760 millions de dollars aux États-Unis, selon un procès amendé et déposé la semaine dernière devant un tribunal du Delaware, rapporte RFE / RL.  Dans le procès initial déposé l’année dernière, la nouvelle direction de la plus grande banque ukrainienne a accusé les anciens propriétaires, Igor Kolomoisky et Gennady Bogolyubov, de blanchir 623 millions de dollars. Après la nationalisation de la banque, en 2016, la banque centrale ukrainienne a accusé les anciens dirigeants de détourner  90% des prêts aux entreprises vers les deux propriétaires.

Le scepticisme quant à la capacité du gouvernement Zelenskiy à réformer l’Ukraine était le thème commun de deux articles de la presse occidentale le week-end dernier. «Une route difficile pour Zelenskiy en Ukraine: la sympathie pour le président dans les capitales occidentales et le FMI est maintenant tempérée par l’inquiétude», titre un article d’opinion de Tony Barber dans le Financial Times.  «Corruption en Ukraine: le temps presse pour Zelenskyy de réformer le pays?»  affirme le titre d’un article d’Euractiv. Les journalistes citent Maxim Nefyodov, ancien chef des douanes, disant: «Le temps des réformes en Ukraine est révolu.  Le signal que le gouvernement envoie maintenant aux gens est le suivant: être réformateur signifie que vous serez harcelé, que vous aurez de mauvaises relations publiques et que vous n’aurez aucun avenir politique.

Les nouvelles infections au coronavirus signalées ont été en moyenne de 1000 par jour en Ukraine depuis vendredi, en hausse de 20% par rapport à la moyenne de 800 au cours des trois premières semaines de juillet. Les décès ont atteint une moyenne de 13 jours. L’Ukraine occidentale et la ville de Kiev continuent d’être les points chauds du pays, a déclaré samedi le ministre de la Santé Maksym Stepanov. Dans la période de 24 heures précédant samedi matin, les nouvelles infections étaient les suivantes: région de Lviv – 130 cas;  La ville de Kiev – 95;  Région d’Ivano-Frankivsk – 88;  Rivne – 81;  et Zakarpattia – 67.

Le ministère de la Santé autorise la Fédération ukrainienne de football à organiser des matches dans des stades remplis à 25% de sa capacité.  Dans le cas du stade Dynamo de Kiev, cela signifie un maximum de 4 200 spectateurs, au lieu de 16 900 qui est la pleine capacité.  Si les supporters gardent leurs distances lors du prochain match test, mercredi, le ministère pourrait autoriser des stades à moitié remplis.  Les clubs ukrainiens ont repris le jeu le 30 mai – sans supporters.

À partir d’aujourd’hui, l’Autriche n’autorisera plus l’entrée d’Ukrainiens et de citoyens de 31 autres pays avec des taux d’infection au corona élevés, tels que les États-Unis et la Russie. Les Ukrainiens titulaires d’un permis de séjour autrichien doivent présenter un certificat de résultats négatifs d’un test effectué 72 heures avant l’arrivée.

Avec les restrictions de voyage de l’UE qui s’étendent jusqu’en août, UIA, le plus grand transporteur ukrainien, suspend le service vers certaines villes et réduit d’autres fréquences de vol à une semaine.  Jusqu’au 15 août, les vols UIA sont donc  annulés vers: Berlin, Prague, Vienne, Larnaca, Tbilissi et Chisinau. Sur les 33 vols internationaux au départ de Boryspil aujourd’hui, près de la moitié sont à destination de la Turquie.

De l’éditeur: Le Dniepr pourrait redevenir le Mississippi ukrainien . Mais la cargaison fluviale de 12 millions de tonnes de l’année dernière ne représente que 20% des 60 millions de tonnes qui étaient transportées par an à la fin de l’ère soviétique. Retenir l’investissement  pour les voies navigables intérieures dans la Rada vient du fait que personne ne veut payer des frais d’utilisation pour l’entretien et la modernisation. Un jour, une porte en acier massive sur une écluse de rivière gèlera ou échouera.  Ce jour de jugement n’étant pas si loin, le gouvernement devrait convoquer une conférence internationale des donateurs pour un projet de reconstruction de plusieurs milliards de dollars.  Les entreprises hollandaises, américaines et maintenant chinoises ont hâte de participer.  Le défi sera le financement.  Avec mes meilleures salutations Jim Brooke

Un grand merci à la traduction de Louis Chambaudie.