Le volume total des exportations à travers les ports polonais a diminué de 1% en raison du non-préparation de l’infrastructure: le pays ne peut pas traiter le fret à la fois à la frontière et dans les ports, et l’infrastructure est conçue pour les importations, et non pour les exportations, a déclaré Dmytro Nikolayenko, le directeur principal de Metinvest.
Il a déclaré qu’en raison du blocus des mers Noire et Azov, la société a dû rechercher de nouveaux types de transport pour l’exportation. Pourtant, les routes alternatives, vers les ports du nord de la Pologne et les ports du sud de la Roumanie, sont difficiles. Comme l’a expliqué Nikolayenko, en Ukraine, la voie ferrée est large, mais en Europe, elle est étroite. Cela affecte non seulement la surcharge, mais aussi le stockage des produits.
De plus, pendant la surcharge, les impuretés peuvent entrer dans les produits métallurgiques, et le nettoyage est coûteux. Pour cette raison, Metinvest a perdu plus de 19 millions de dollars rien qu’en 2022. «La route à travers la Pologne entraîne de graves difficultés logistiques. Il y a des problèmes avec la vitesse de circulation des marchandises – c’est deux fois plus que l’ukrainien», a souligné le directeur.