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Jueves 18 de Febrero

Los fuertes precios del hierro y el acero impulsan el gasto de capital de Metinvest ... El dominio de China sobre las tierras raras brinda a Ucrania grandes oportunidades mineras ... Acción de TLC entre Japón y Canadá ... El ferrocarril estatal planea WiFi para trenes interurbanos
James Brooke
por James Brooke
UBN Morning News es reportado y escrito por James Brooke, ex corresponsal extranjero de New York Times y jefe de la oficina de Bloomberg en Moscú

Metinvest, la compañía privada más grande de Ucrania, planea aumentar sus gastos de capital este año en aproximadamente un 25% interanual, a $ 800-850 millones, dijo Oleksandr Lyubarev, director de finanzas corporativas y tesorería, en una conferencia de analistas sobre los resultados de 2020 de la compañía. Gracias a los fuertes precios del acero, el conglomerado integrado de minería y acero comienza este año con una pila de efectivo de $ 826 millones. El EBITDA de Metinvest en 2020 aumentó un 74% año contra año a $ 1.8 mil millones. Si bien la minería cambió poco, con $ 1.1 mil millones, los metales aportaron $ 900 millones adicionales, en comparación con 2019.

Dragon Capital escribe: «Se esperaba que los resultados de 2020 de Metinvest fueran sólidos gracias a un aumento en los precios del mineral de hierro y el acero en el 2S20 … Durante la llamada, la gerencia se mostró optimista sobre las perspectivas para 2021, con los precios del mineral de hierro y del acero manteniéndose fuertes».

Dado que China representa el 80% de las importaciones de tierras raras en Estados Unidos, Ucrania podría beneficiarse del creciente nerviosismo de Washington por los suministros, dicen los expertos en minería. Las tierras raras son esenciales para la producción de bienes que van desde teléfonos inteligentes hasta aviones de combate. «China está explorando si puede perjudicar a los contratistas de defensa estadounidenses al limitar el suministro de minerales de tierras raras que son fundamentales para la industria», informó el Financial Times el martes. Los productores chinos de tierras raras dijeron al FT que los funcionarios del gobierno chino les habían preguntado en qué medida se verían afectadas las empresas estadounidenses y de la UE si China restringe las exportaciones de tierras raras durante las disputas bilaterales. Anteriormente, Bloomberg describió la amenaza en un informe extenso: «Cómo China dominó a los Estados Unidos para ganar la batalla por las tierras raras«.

Mining World.com sostiene que los mineros ucranianos se centran en las cosechas fáciles: vastos depósitos de mineral de hierro de alta calidad. «Ucrania está desarrollando su potencial de materia prima de forma unilateral», informa el sitio web. “Una gama limitada de minerales utilizados en la cadena carbón-mineral de hierro-acero. La industria todavía tiene reservas sin explotar de materiales de tierras raras que quedan intactas «.

«Ucrania alberga importantes reservas de metales no ferrosos y de tierras raras, incluidos depósitos únicos de berilio, circonio, tantalio y un complejo de minerales fosfóricos de tierras raras y metales raros», informa MiningWorld.com. “Las reservas confirmadas de litio de Ucrania son las más grandes de Europa. El país también tiene una oportunidad real de ingresar al mercado global con metales puros y ultrapuros como galio, indio, talio, plomo y estaño … Ucrania solo necesita aprovechar sus recursos minerales para prosperar. Para que esto suceda, se necesitan nuevas tecnologías y grandes inversiones ”.

«Los depósitos de metales menos comunes y grupos de tierras raras tienen un valor especial», se lee en el Atlas nacional de Ucrania del World Data Center. «Los geólogos han [cartografiado el] depósito de berilio de Perha en el Óblast de Zhytomyr, un gran depósito de Azov de un grupo de tierras raras en el Óblast de Donetsk, los depósitos de litio de Polokhivka y Stankuvate en el Óblast de Kirovohrad».

Un pacto de libre comercio entre Japón y Ucrania y la cooperación entre la Agencia Espacial de Japón y la Oficina de Diseño Pivdenne de Dnipro están en el horizonte para la década de 2020, dijo el martes Serhiy Korsunsky, embajador de Ucrania en Japón en un foro de Kiev sobre relaciones bilaterales. «Ya ha habido varias decenas de reuniones de este tipo; este es el comienzo de las negociaciones sobre un acuerdo de libre comercio», dijo Korsunsky, quien llegó a Tokio el otoño pasado. Dijo que se avanza en la actualización de una convención de la era soviética para evitar la doble imposición, informa Ukrinform.

Canadá y Ucrania planean iniciar conversaciones este año para ampliar el Acuerdo de Libre Comercio entre Canadá y Ucrania de 2017 para cubrir servicios e inversiones, informa el Ministerio de Relaciones Exteriores de Ucrania. El martes, Marc Garneau, el nuevo Ministro de Relaciones Exteriores de Canadá, tuvo una extensa llamada telefónica con Dmytro Kuleba, el Ministro de Relaciones Exteriores de Ucrania, para revisar la relación bilateral.

La Administración Biden «está revisando la política de Estados Unidos» hacia Nord Stream 2, mientras deja un plazo para que pasen más sanciones el martes, informó The Wall Street Journal ayer desde Washington. Con la política estadounidense sobre la línea de gas natural Rusia-Alemania de $ 11 mil millones aparentemente en cambio, varios representantes estadounidenses escribieron ayer una carta al secretario de Estado Antony Blinken exigiendo una sesión informativa. La carta bipartidista advierte: «Si se completa, Nord Stream 2 permitiría al régimen de Putin utilizar aún más los recursos energéticos de Rusia para ejercer presión política en toda Europa».

Timothy Ash escribe sobre las soluciones de compromiso que se emitieron en los últimos dos días: “Estas no son soluciones, sino más bien“ liquidaciones ”cuando se las ve desde la perspectiva de Ucrania, lo que pondría en marcha la tubería. Seguramente el equipo de Biden, que supuestamente iba a ser duro con Rusia, no va a vender a Ucrania río abajo o en metro a la primera oportunidad «.

Con los volúmenes de pasajeros de trenes a la mitad de los niveles de hace un año, Ukrzaliznytsia planea despedir a 30.000 trabajadores, alrededor del 11% del total de 260.000, dijo a la prensa Vadim Bubnyak, presidente del Sindicato de Trabajadores Ferroviarios y Constructores de Transporte de Ucrania. . Ayer, los empleados del ferrocarril estatal realizaron una protesta frente al Gabinete de Ministros.

Con el objetivo de introducir Internet Wi-Fi en todos los trenes interurbanos, Ukrzaliznytsia planea lanzar un proyecto piloto en breve en una de las rutas más populares: Kyiv-Kharkiv-Kyiv, anuncia Volodymyr Reznik, el director de TI del ferrocarril. “Los trenes Intercity + se utilizan a menudo como oficinas sobre ruedas, por lo que en estos trenes es ante todo importante garantizar un acceso a Internet de alta calidad”, dice. «Si este proyecto tiene éxito, introduciremos Wi-Fi en todos los trenes, asegurando una comunicación ininterrumpida durante todo el viaje de los trenes a través de Ucrania».

Al ofrecer a Ucrania como corredor de transporte para el envío de mercancías entre Turquía y Suecia, Ukrzaliznytsia ha propuesto rutas específicas, dijo Edwin Berzins, jefe de la terminal Liski del ferrocarril en Kiev, en una conferencia web copatrocinada con el puerto polaco de Gdansk: “Creando un nuevo corredor entre los mares Báltico y Negro «. Dijo la semana pasada: «Hemos propuesto una ruta calculada exacta – Turquía-Ucrania-Polonia – junto con socios en este proyecto».

PKP Cargo de Polonia quiere desarrollar una terminal fronteriza en Medyk como un punto de tránsito para el comercio Este-Oeste de Europa con China. Situada a tres kilómetros al oeste del oblast de Lviv, la terminal polaca tiene dos conjuntos de vías paralelas: el ancho de la UE y el ancho más ancho de la antigua Unión Soviética. «La empresa puede recargar contenedores que deberían aparecer en un futuro próximo, gracias a las nuevas líneas intermodales desde China a Ucrania», dice Witold Strobel, miembro de la junta de PKP, al Centro de Estrategias de Transporte.

China superó a Estados Unidos el año pasado como el principal socio comercial de la UE, Eurostat, la oficina de estadísticas de la UE, informó el lunes. «En 2020, China fue el principal socio de la UE», informó la agencia. “Este resultado se debió a un aumento de las importaciones (+ 5,6%) y las exportaciones (+ 2,2%)”. El déficit comercial de la UE con China aumentó a $ 219 mil millones el año pasado, desde $ 199 mil millones en 2019. Con más y más carga moviéndose por ferrocarril, Bielorrusia y Ucrania están compitiendo para ganar este tráfico de tránsito.

Nota del editor: la riqueza mineral del Escudo de Ucrania ha estado allí durante unos 3.400 millones de años. Tal vez sea el momento de desenterrar algunas de las tierras raras, comenzando con el litio. La flota de automóviles de la UE se está volviendo eléctrica ante nuestros ojos. Ayer, Ford Motor Co. anunció que todos sus autos fabricados en Europa para 2030 serán eléctricos. El lunes, Italvolt anunció que planea invertir 4.000 millones de euros para construir una planta de baterías de iones de litio en Italia que empleará a 4.000. En diciembre, la empresa hermana de Italvolt, Britishvolt, anunció que había seleccionado un sitio en el noreste de Inglaterra para construir una fábrica de baterías de iones de litio de £ 2.6 mil millones que empleará a 3.000. En Polonia, LG Chem Wroclaw Energy está construyendo una fábrica de baterías de iones de litio de 1.500 millones de euros que empleará a 6.000 a finales del próximo año. Ucrania tiene los depósitos de litio probados más grandes de Europa en Europa. ¿Por qué no extraer el litio y construir las baterías aquí? Saludos cordiales Jim Brooke

Traducción realizada por Spanglish Academy.

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Viernes enero de 29

Polonia, Ucrania, Eslovaquia y Hungría compiten por el auge del tráfico ferroviario entre China y la UE ... Zelenskiy pierde la segunda votación sobre el ministro de Energía ... Los salarios reales aumentaron un 10% el año pasado ... El sector hotelero y turístico se prepara para el repunte posterior al Covid
James Brooke
por James Brooke
UBN Morning News es reportado y escrito por James Brooke, ex corresponsal extranjero de New York Times y jefe de la oficina de Bloomberg en Moscú

En una apuesta audaz por el tráfico ferroviario entre China y la UE, PKP Cargo de Polonia planea invertir mil millones de dólares en una aldea en la frontera con Bielorrusia para crear lo que la compañía estatal llama el centro logístico más grande, moderno y grande de Europa. Dado que se espera que la construcción comience el próximo año por la unidad Cargotur de PKP, el centro en Małaszewicze manejaría al menos dos trenes de contenedores por hora, según el sitio de noticias Railway.supply.

  • El anuncio de PKP es la última inversión logística orientada a China planificada para la falla de 600 km de Brest to Chop que marca la ruptura del ancho de vía entre la vía ancha soviética y la vía estrecha de la UE. Las perspectivas para el tráfico de contenedores entre China y Ucrania son tan buenas que DHL Global Forwarding Greater China produjo recientemente un video promocional, «Full Steam Ahead for China and Ukraine».
  • En Ucrania, la electrificación del tramo de 95 km de la vía entre Kovel, el centro ferroviario de Volyn y la frontera polaca se discutió ayer en una reunión en línea entre el ministro de Infraestructura Vladyslav Krikliy y el director del Banco Europeo de Inversiones local, Jean-Erik de Zagon. En un legado soviético, una vía de ancho ancho recorre la mitad del sur de Polonia hasta la ciudad siderúrgica de Sławków, en Silesia. El plan binacional es convertir Sławków en un centro ferroviario y vial para contenedores en el comercio China-UE.
  • Eslovaquia tiene la intención de convertir su actual patio de clasificación de mercancías por ferrocarril en Dobrá en un importante centro logístico Este-Oeste. La compañía ferroviaria checa Metrans ya envía trenes desde China a Dobrá, que se encuentra a tres kilómetros al oeste de la ciudad fronteriza de Ucrania de Chop, Zakarpatia.
  • En Hungría, se ha comenzado a trabajar en un centro de carreteras y ferrocarriles de $ 75 millones en Fényeslitke, a 25 km al sur de Chop. Capaz de manejar 1 millón de contenedores TEU al año, la Puerta Este-Oeste aprovechará un ramal de vía de ancho ancho que cruza de Ucrania a Hungría.

El presidente Zelenskiy falló ayer por segunda vez en un mes en reunir suficientes votos Rada para nombrar a Yuriy Vitrenko ministro de Energía. Aunque el Servant of the People de Zelenskiy tiene mayoría en el parlamento, Vitrenko ganó solo 204 de los 226 necesarios para ser ratificado como ministro. Reformista opuesto a la influencia oligárquica en la industria energética, Vitrenko no logró ganar los votos de los parlamentarios del partido gobernante afiliados a Ihor Kolomoisky. Los precios económicos de la electricidad son la clave para la rentabilidad de las plantas metalúrgicas de Kolomoisky, envejecidas e intensivas en energía.

Timothy Ash escribe: “Esto es un reflejo de los antecedentes de Vitrenko como un reformador probado y un firme adherente a los principios del mercado, además de la oposición de los grupos empresariales oligárquicos en la Rada … subraya los desafíos para Zelensky impulsando una agenda pro reforma / mercado … si Zelensky quiere revitalizar la reforma, tendrá que reconstituir sus alianzas en la Rada ”.

La misión del FMI extenderá su revisión en línea del programa de $ 5 mil millones de Ucrania por otros 10 días, informa Interfax-Ukraine. «Es crucial para nosotros permanecer dentro del programa del FMI»,

El ministro de Finanzas, Serhiy Marchenko, dijo ayer a Ucrania 24 TV. «Estamos en conversaciones activas … Hay expectativas de que durante este período finalicemos el memorando». Con una congelación de los precios de la gasolina programada para el 31 de marzo, los analistas predicen que el segundo trimestre es lo más temprano que podría llegar el segundo tramo, probablemente por $ 700 millones.

Los salarios reales aumentaron un 10% el año pasado, en comparación con 2019, informa el Servicio Estatal de Estadísticas. En términos nominales, sin ajustes por inflación, el salario promedio de diciembre subió un 15,6% interanual. A nivel nacional, el salario mensual promedio fue de $ 506, casi tres veces el salario mínimo oficial. Los profesionales médicos disfrutaron del mayor aumento en los salarios el año pasado: 51%. Los trabajadores de hoteles y restaurantes vieron el peor desempeño: una caída salarial del 6%.

Kiev tenía los salarios más altos – $ 775 – el doble del nivel de Chernihiv, su vecino del noreste. Chernihiv, tuvo el nivel más bajo del país: 390 dólares. Las regiones con salarios de más rápido crecimiento el año pasado fueron: Ivano-Frankivsk + 25,6%; Lugansk + 25,2%; Ternopil + 23,8%; Chernihiv, Chernivtsi y Sumy + 23,4%; Rivne + 21,9%; Kirovohrad + 20,6%; Lviv + 20,2%; Zhytomyr + 20,1%, Khmelnytsky +19,4; y Zakarpatia + 19,1%.

Las empresas ucranianas transportaron un 11% menos de carga el año pasado en comparación con 2019, informa el Servicio Estatal de Estadísticas. De los 600 millones de toneladas, Ukrzaliznytsia transportó algo más de la mitad: 305,5 millones de toneladas. El ferrocarril estatal solo registró una caída de carga del 2,4%. Para los demás modos de transporte: camiones cayeron un 22%, a 191 millones de toneladas; las barcazas fluviales bajaron un 8%, a 5,6 millones de toneladas; los aviones bajaron un 6,7%, a 100.000 toneladas; y oleoductos hasta un 35%, a 58 mil millones de metros cúbicos.

El transporte de pasajeros se redujo a la mitad el año pasado, informa el Servicio Estatal de Estadísticas. De la caída del 54% interanual, la mayor fue el transporte aéreo, un 64% menos. Los viajes en tren bajaron un 63%. El transporte en coche, autobús y ciudad se redujo alrededor del 40%. Dragon Capital escribe: «La caída en el transporte de pasajeros el año pasado fue la más pronunciada registrada».

Kyiv Sikorsky, el segundo aeropuerto más transitado de Ucrania, vio cómo su tráfico se desplomó en un 63% el año pasado, en comparación con 2019, informa el aeropuerto. Muy dependiente de Wizz Air y de los vuelos chárter, el aeropuerto registra que el 98% de sus 704.500 pasajeros volaron internacionalmente.

El tráfico aéreo dentro y fuera de Kharkiv, la segunda ciudad más grande de Ucrania, se redujo en un 51% el año pasado, ligeramente mejor que la caída nacional del 64%, informó el Centro de Estrategias de Transporte. En todo el mundo, el tráfico de pasajeros se redujo en un 60%, alcanzando el nivel de 2003, informa la Organización de Aviación Civil Internacional en un estudio titulado: «El total de pasajeros en 2020 cae un 60 por ciento a medida que continúa el asalto del COVID-19 a la movilidad internacional«. Para las agencias de viajes de Ucrania, los volúmenes de ventas cayeron en un 70%, dijo Pavel Grigorash, director ejecutivo de la Asociación Nacional de Agencias de Viajes, al sitio web Economic Truth.

El número de turistas ucranianos que viajaron al extranjero durante la pandemia se redujo en un 70%, de 2,5 millones en 2019 a 750.000 en 2020, dijo Pavlo Hryhorash, director ejecutivo de la Asociación de Agencias de Viajes de Ucrania, al Kyiv Post. Turquía y Egipto fueron los dos principales destinos.

Hoteles, restaurantes, bares e «industrias creativas» perdieron alrededor de $ 3 mil millones desde que se impuso por primera vez el control del coronavirus, a mediados de marzo, dice Kyrylo Kryvolap, coordinador del grupo de trabajo para desarrollar la Estrategia Económica Nacional. Maryana Oleskiv, directora de la Agencia Estatal de Desarrollo Turístico de Ucrania, estima que las pérdidas por turismo por sí solas suman más de $ 2 mil millones.

Ante el colapso de la demanda, dos tercios de los hoteles ucranianos redujeron los precios de las habitaciones el año pasado, según una encuesta de 122 hoteles de 3 estrellas realizada por la Asociación de Hoteles y Resorts de Ucrania. Otras respuestas incluyeron: mejoramiento de instalaciones – 63%; y mejora del marketing: 33%.

Los complejos hoteleros ucranianos estuvieron ocupados casi en su totalidad durante las vacaciones de Navidad y Año Nuevo, explica a Interfax-Ukraine Artur Lupashko, fundador de la cadena de hoteles Ribas Hotels Group. Bukovel, la ciudad de informes de esquí de montaña de los Cárpatos, estaba llena en un 97%, dijo. Christina Kagui, directora de hoteles vacacionales de Reikartz Hotel Group, dijo que las reservas eran lentas hasta que el gobierno aseguró al público que no sería un cierre de Navidad o Año Nuevo. Ella dijo: «La refutación oficial de esta información estimuló inmediatamente el crecimiento de las reservas en todos los resorts».

La UIA reanudará los vuelos entre Tbilisi y Kyiv Boryspil el domingo. La reanudación de los vuelos dos veces por semana se produce cuando Georgia reabre el lunes a todas las aerolíneas que vuelan a Georgia. El turismo, un componente clave de la economía de Georgia, se vio gravemente afectado por las restricciones de viaje del coronavirus.

Nota del editor: hay una escena famosa en Lincoln, la película de 2012. Daniel Day-Lewis, interpretando al presidente estadounidense en tiempos de guerra, se sube a la buhardilla de una pensión de Washington. Allí, un cuarteto de cabilderos de mala reputación beben whisky y juegan a las cartas. Lincoln necesita votos para aprobar la Enmienda 13, asegurando que la emancipación de los esclavos no se revierta después de la guerra. Sorpresa, sorpresa, algunos congresistas no quieren hacer lo correcto. Entonces Lincoln comienza a repartir las golosinas: una oficina de correos para uno, un trabajo de aduanas para otro. Se llama política minorista. Si los próximos tres años de la administración de Zelenskiy van a tener éxito, es mejor que él y su gerente de Rada comiencen a aprenderlo. – Saludos cordiales Jim Brooke

Traducción realizada por Spanglish Academy.