La UE espera que Ucrania exporte más cereales, pero reciba mineral de hierro.

 Mientras los puertos están bloqueados, el sector agrícola ucraniano está tratando de desarrollar una nueva logística de exportación por ferrocarril, carretera y río a través de la frontera con los países de la UE. El volumen medio diario de transbordos ferroviarios a través de los 13 pasos fronterizos con la UE ha sido de unos 1.900 vagones por día. De hecho, existe competencia entre diferentes tipos de carga por la oportunidad de encajar en este apretado cronograma y superar la cola total acumulada para los vagones de tren. Actualmente , el mineral de hierro representa una parte significativa de las exportaciones por ferrocarril. En mayo de 2022, se enviaron diariamente alrededor de 850 vagones de mineral, lo que representó más del 50 % de las exportaciones ferroviarias totales. Un hecho interesante es que el grano compite con el mineral tanto por los vagones de vía estrecha como por la capacidad de los cruces fronterizos ferroviarios con la UE. Y hasta ahora, lamentablemente, el sector agrícola ha ido perdiendo competencia. Claramente no está a favor de la naturaleza competitiva del sector del transporte o las preferencias de larga data mostradas a los transportadores de minerales: tarifas más bajas para el transporte y tarifas bajas para el uso de vagones de ferrocarril. Independientemente, los Ferrocarriles de Ucrania (UZ) continúan transportando mineral de hierro con pérdidas mientras intentan recuperar su déficit a expensas de otras cargas.