Según el jefe de la oficina de proyectos de Metinvest, Oleksandr Vodoviz , no hay alternativa al desbloqueo total de los puertos de Ucrania para todas las cargas, ya que los envíos por carretera y ferrocarril a través de los cruces occidentales están severamente limitados por su capacidad y costo. Aclaró que el grano es solo el 40% de lo que Ucrania suministra para exportar por mar. Otro 40% es metal y el 20% es todo lo demás.
Vodoviz señaló que la parte rusa se retiró de la iniciativa hace mucho tiempo cuando comenzó a ralentizar el trabajo del corredor de granos, y ahora su decisión simplemente se ha formalizado. El acuerdo de cereales legitimó la elección de Rusia de dejar salir solo los barcos que quería, y solo en un orden particular. Resulta que todos los barcos rusos transportan todo lo que quieren, pero nuestros barcos no, agregó.
Para Ucrania, el impacto económico de todos los barcos que operan normalmente es de alrededor de $20 mil millones al año, pero para Rusia, la cifra oscila entre $80 y $100 mil millones. Toda la cuenca Azov-Mar Negro de la Federación Rusa tiene una capacidad económica de $100 mil millones.