Zu ihren Schritten gehört die Schaffung eines Ankerplatzes im Hafen von Constanta, dessen Bau im März 2024 abgeschlossen sein soll, sagte der Generaldirektor der ukrainischen Donauschifffahrtsgesellschaft, Dmytro Moskalenko.
Ihm zufolge begannen die Gespräche über die Schaffung von Ankerplätzen mit den rumänischen Kollegen bereits im September. Dank der Öffnung der Häfen von Odessa ist der Fluss von landwirtschaftlichen Produkten durch die Donau zurückgegangen. Das Vorhandensein eines Reservewegs für den Export landwirtschaftlicher Erzeugnisse hat jedoch nicht an Bedeutung verloren, und die Donau könnte wieder zum Hauptexportkanal werden.
Moskalenko betont, dass mit Rumänien eine Online-Warteschlange für die Abfertigung von Lastkähnen in Constanta vereinbart wurde, was die Arbeit berechenbarer machen wird.
„Leerlaufende Binnenschiffe in Constanta bedeuten zusätzliche Kosten für die Frachteigentümer und einen katastrophalen Verlust an Effizienz bei der Flottenauslastung“, erklärte Moskalenko.