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Dienstag, 6 Oktober

Ausschreibungen und Privatisierung: Neun Seehäfen für private Investoren; Infrastruktur und Bauwirtschaft: Chinesisches Unternehmen darf Eisenbahn in Luhansk bauen;
James Brooke
by James Brooke
UBN Morning News is reported and written by James Brooke, a former New York Times foreign correspondent and Bloomberg Moscow Bureau Chief
  • Ausschreibungen und Privatisierung: Neun Seehäfen für private Investoren;
  • Coronavirus-Update: Über 4.000 neue Fälle pro Tag; Rada verschiebt Plenarsitzungen; Einreise für Ausländer mit KV inkl. Covid19-Abdeckung wieder erlaubt; Labor am Flughafen Boryspil bietet „schnelle“ PCR-Tests für Covid-19 an; Corona-Gewinner: TV und Telearbeit; Corona-Verlierer: Auslandsreisen und Verlagswesen
  • Volks- und Finanzwirtschaft: Anstieg der Anleihezinsen; Zwei Unternehmen wurde Handel mit Wertpapieren verboten; Haushaltsdefizit – Verhandlungen mit IWF aufgenommen; Haushaltsdefizit könnte Geld für Wachstum verdrängen; EU-Unternehmen Hauptinvestoren in der Ukraine
  • Infrastruktur und Bauwirtschaft: Chinesisches Unternehmen darf Eisenbahn in Luhansk bauen; Nur die Hälfte des Straßenbauziels erreicht; Dnipro-Start- und Landebahn soll bis Ende 2022 fertiggestellt werden
  • Logistik, Transport und Tourismus: Windrose baut Inlandsflugnetz auf; UIA will Geschichte schreiben; 175 Mio. Dollar für Gründung einer nationalen Fluggesellschaft im nächsten Jahr im Haushaltsentwurf enthalten; Weniger Auslandsaufenthalte und 41% weniger Inlandspassagiere; Chinesische Containerzüge durch die Ukraine in die EU; Aslund kündigt UZ, Anklage gegen Ze – glaubt nicht an Corporate Governance
  • Energie und Erneuerbare Energien: Westinghouse übertrifft Russland als Brennstofflieferant der Ukraine; Erneuerbare Energien verdoppeln ihren Anteil
  • Maschinenbau: Skyrizon verfolgt neue, mehrgleisige Strategie, um Kontrolle über die Motor Sich zu erlangen
  • Sonstiges: Chinesischer Staat hinter 40% der Unternehmenskäufe in Europa; Kiew hat die meisten Hochhäuser in Europa

Ausschreibungen und Privatisierung:

Die Ukraine plant, neun Seehäfen an private Investoren zu übergeben – sechs durch Konzessionen und drei durch Verkäufe, berichtet die Sea Ports Authority. Die Fähr- und Containerterminals von Tschornomorsk sollen innerhalb von zwei Jahren zur Konzessionierung freigegeben werden, sagte Andriy Haidutskyi, Vorsitzender des Aufsichtsrates der Hafenbehörde, bei einem Treffen öffentlich-privater Führungskräfte in Kiew.

Nachdem im vergangenen Sommer zwei Hafenanlagen als Konzessionen an internationale Konzerne übertragen wurden, sind die Beamten der Hafenbehörde zuversichtlich, dass sie Unternehmen finden werden, die an diesen Konzessionen interessiert sind: das Passagierterminal Odessa, die Häfen Berdjansk und Mariupol am Asowschen Meer und die Häfen Reni und Izmail an der Donau. Zum Verkauf stehen drei der Häfen der Ukraine mit dem geringsten Passagieraufkommen: Bilhorod-Dnistrovskyi (Akkerman); Ust-Dunaisk an der Mündung der Donau; und Skadovsk in Kherson, gegenüber der Krim.

Coronavirus-Update:

Die Coronavirus-Pandemie in der Ukraine verlagert sich vom landwirtschaftlichen Westen in den industriellen Osten, wie neue Zahlen des Gesundheitsministeriums zeigen. Der Rekord liegt bei 4.027 neuen Coronavirus-Fällen, die landesweit pro Tag registriert werden. Im Gebiet Kharkiv wurden 549 Fälle registriert, ein Rekord für jede Region, seit die Pandemie vor sieben Monaten zum ersten Mal in der Ukraine entdeckt wurde. Zwei weitere östliche Regionen führen die Tagesstatistik an: Donezk – 345; und Dnipropetrowsk – 271. Von den entdeckten Fällen müssen 18% ins Krankenhaus eingewiesen werden. Von den 208.959 bekannten Fällen seit März sind 4.129 gestorben – eine Sterblichkeitsrate von 2%.

Nachdem die neuen Coronavirus-Infektionen in der Ukraine die psychologische Grenze von 4.000 überschritten hatten, stimmte die Rada dafür, alle Plenarsitzungen auf den 20. Oktober zu verschieben. Um die 423 Rada-Mitglieder aus dem Saal fernzuhalten, sagte Sprecher Dmytro Razumkov, dass die Gesetzgeber in Ausschüssen arbeiten werden. Gegenwärtig sind acht RadaMitglieder als „an einem Coronavirus erkrankt“ bekannt, schreibt Yaroslav Zheleznyak, ein Mitglied von Voice, auf seiner Facebook-Seite. Zu dieser Gruppe gehören: Ex-Präsident Petro Poroschenko; Voice-Anführer Kira Rudik und Zhan Beleniuk, der Olympiamedaillengewinner, der zum Politiker wurde.

Zenon Zawada von Concorde Capital schreibt: „Der neue Tagesrekord bei den COVID-19-Fällen ist ein beunruhigender Trend, der das Risiko erneuter Reisebeschränkungen birgt, unabhängig von offiziellen Zusicherungen.“

Der 10-fache Anstieg der Covid-Fälle in Odessa im Sommer wird in der Washington Post in einer Geschichte dokumentiert: “In Ukraine’s Odessa, summer crowds ditched their masks. It’s now a hot spot in Europe’s ‘second wave.’” Die Geschichte folgt der Reise eines Taxifahrers aus Odessa, Igor Trofimchuk, der seine 82-jährige Mutter Nina in drei Krankenhäuser brachte. Im ersten Krankenhaus wurde sie abgewiesen, weil sie zu Fuß und nicht mit dem Krankenwagen kam. In einem dritten Krankenhaus wurde sie nach einer 7-stündigen Wartezeit aufgenommen. Der für die Intensivstation verantwortliche Arzt ging für die Nacht nach Hause, und mehrere Patienten starben über Nacht. Seine Mutter starb am nächsten Tag.

Ausländer können nur dann in die Ukraine einreisen, wenn sie bei einer Gesellschaft krankenversichert sind, die die vollständige Behandlung von Covid-19 in der Ukraine übernimmt, bekräftigte das Ministerkabinett in einem Erlass.

Da die Ukraine nun wieder für ausländische Besucher geöffnet ist, gelten für ankommende Ausländer dieselben Beschränkungen wie für Ukrainer, die aus dem Ausland kommen. Das ukrainische Gesundheitsministerium teilt die Welt in „rote“ und „grüne“ Länder. Wie diese zweisprachige Liste zeigt, liegen die Infektionsraten in den „roten“ Ländern höher als in der Ukraine. Reisende, die aus einem „roten“ Land einreisen, müssen einer zweiwöchigen Selbstisolierung zustimmen, bis ein positives Ergebnis eines Covid-19-Tests vorliegt.

In dem Monat, der seit dem einmonatigen Einreiseverbot für die meisten Ausländer vergangen ist, ist die Infektionsrate der Ukraine um etwa 50% gestiegen. Laut der Coronavirus-Tabelle des Worldometers liegt die Ukraine im Durchschnitt auf Platz 25 der Welt bei der Zahl der bekannten Fälle und auf Platz 33 der Welt bei der Zahl der Todesfälle. Nach Angaben der Regierung liegt die Ukraine mit 36 Mio. Einwohnern an 39. Stelle.

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Seit einer Woche bietet ein Labor in Kiew Boryspil „schnelle“ PCR-Tests für Covid-19 an, die innerhalb von sechs Stunden Ergebnisse liefern. Der von CSD Health Care angebotene Test kostet $53 oder UAH1.500. Im Falle eines negativen Testergebnisses deaktiviert CSD das auf dem Smartphone eines neu angekommenen Passagiers installierte Selbstisolierungsprogramm „Diya„. Die CSD-Testzentren befinden sich im Terminal D auf der Abflugebene und gleich nach der Passkontrolle auf der Ankunftsebene. Am Flughafen Odessa befindet sich das CSD-Testzentrum in der Ankunftshalle.

Aufgrund der anhaltenden Coronavirus-Pandemie werden die größten Waffenausstellungen der Ukraine – Waffen und Sicherheit und der Internationale Luft- und Raumfahrtsalon – von Mitte Oktober auf Mai verschoben, berichtet der gastgebende Veranstaltungsort, das International Exhibition Center, am linken Ufer Kiews.

Wenn steigende Corona-Infektionen in diesem Herbst zu mehr sozialer Distanz zwingen, ist die Arbeit zu Hause beliebt, so eine Online-Umfrage der ukrainischen Personalseite OLX Jobs. Von den Arbeitnehmern, die zur Telearbeit übergegangen waren, sagten 58%, dass sie weiter so arbeiten wollten. Bei den Arbeitgebern lobten 53% die Senkung der Büromietkosten, 19% nannten die Vorteile, die sich aus der Einstellung von Mitarbeitern aus anderen Städten für die Telearbeit ergeben, und 17% stellten eine größere Effizienz der Arbeit außerhalb des üblichen Formats fest. Die Umfrage wurde im vergangenen Monat von OLX durchgeführt, einer Website, die monatlich von 2,4 Mio. Nutzern besucht wird.

Für große Industrieunternehmen war das Hauptproblem, der durch den Lockdown im Frühjahr entstandene Mangel an Transportmitteln, um die Mitarbeiter zur Arbeit zu bringen, laut einer Umfrage unter 82 Unternehmen, die hauptsächlich im Maschinenbau und in der Metallurgie tätig sind. Laut einer Umfrage des Center for Resource Efficiency and Cleaner Production drosselten 37% der Unternehmen ihre Produktion und 21% stellten sie ganz ein.

Angesichts der wirtschaftlichen Unsicherheit investierten die Ukrainer im Sommer 42% mehr in die Reparatur von Großgeräten als im Sommer 2019, berichtet Kabanchik, eine Online-Plattform zur Bestellung von Dienstleistungen. Ein Erbe des Lockdown von April bis Mai ist die verstärkte Nutzung von Kurierdiensten durch die Ukrainer – die durchschnittliche Zahl ist um 20% gestiegen. Die Nutzung von Medikamentenlieferdiensten hat sich verdoppelt, berichtet Olga Soroka, Marketingleiterin von Kabanchik, gegenüber Interfax-Ukraine.

Laut einer kürzlich auf der Kyiv Media Week veröffentlichten Marktübersicht stieg die Zahl der Fernsehzuschauer während des Coronavirus-Lockdowns um 35%. Trotz des Anstiegs der Zuschauerzahlen gingen die Werbeausgaben zurück und begannen sich erst im Juli zu erholen, berichtet BroadbandTVNews. Etwa ein Drittel der Ukrainer schaut sich bezahlte Video-on-Demand-Dienste an.

Die ukrainische Buchverlagsbranche, die sich nur langsam auf den Online-Verkauf umstellt, sah die Zahl der veröffentlichten Titel in der ersten Hälfte dieses Jahres um 55% auf 4.608 sinken, berichtet die Nachrichtenseite Publishing Perspectives in einem Artikel mit dem Titel: „Ukraine Book Business After Lockdowns: An ‘Almost Complete Collapse.”. Alexander Afonin vom ukrainischen Verleger- und Buchhändlerverband, sagt: „Die derzeitige Situation ist sehr schwierig, wenn nicht gar katastrophal.“ Olga Pogynaiko, Marketingleiterin beim Smoloskyp Publishing House, sagte, der Umsatz sei um 65% zurückgegangen, vor allem weil ihre Buchhandlung 2,5 Monate lang geschlossen war. Im Gegensatz dazu verzeichnete ihr Internet-Buchladen einen Umsatzanstieg.

Volks- und Finanzwirtschaft:

Das Finanzministerium erhöhte die Zinssätze, um bei der wöchentlichen Auktion Griwna-Staatsanleihen im Wert von 72 Mio. Dollar zu verkaufen. Etwa 95% der Käufe entfielen auf Sechsmonatsanleihen. Die Renditen betrugen 8%, ein Anstieg um 18 Basispunkte gegenüber den Renditen vor zwei Wochen. Einjährige Anleihen stiegen auf 9,5%, das sind 4 Basispunkte mehr als eine Woche zuvor. Zweijährige Anleihen verzeichneten einen Anstieg um 7 Basispunkte auf 10,5% im Vergleich zu den Renditen vor zwei Wochen. Das Auktionsverkaufsvolumen war fast siebenmal so hoch wie in der Vorwoche.

Evgeniya Akhtyrko von Concorde Capital schreibt: „Die steigenden Zinssätze bei dieser letzten Anleihenauktion reichten nicht aus, um die Nachfrage nach lokalen ukrainischen Anleihen anzukurbeln… Das zuletzt geringe Volumen der aufgenommenen Staatsschulden wird in den kommenden Monaten Probleme bei der Finanzierung der Haushaltsdefizite aufwerfen. In dieser Situation wird die Regierung die Zinssätze für Lokalanleihen merklich anheben und/oder die Haushaltsausgaben zurückhalten müssen“.

Die Renditen zwölfjähriger Euroanleihen der ukrainischen Regierung sind in den letzten zehn Tagen um 100 Basispunkte auf 8% gestiegen. Timothy Ash schreibt aus London: „Es signalisiert, dass die Investoren beginnen, sich über den zukünftigen Reformkurs in der Ukraine, die Zukunft der IWF-Beziehungen, die Kommunalwahlen und, wie ich vermute, das Potenzial für Kabinettswechsel ein wenig Sorgen zu machen… Ich denke, der IWF ist der Ansicht, dass diese Strukturreformfragen für die langfristige Entwicklung der Ukraine und den Erfolg dieses Programms und zukünftiger Programme von entscheidender Bedeutung sind… der Fonds wird einen ‘prove we are wrong by your actions’ Ansatz verfolgen, bevor er einer neuen Programmüberprüfungsmission zustimmt.“

„[Die] derzeitige Mannschaft der Ukraine muss die gestiegenen Kreditkosten als Ausdruck dafür ansehen, dass der Markt nicht zu schätzen weiß, was er an der Reformfront sieht, und dass Veränderungen vorgenommen werden müssen“, schreibt Ash in einer per E-Mail zugesandten Analyse.  „Ich frage mich hier nur, wie viele Investoren die Ukraine tatsächlich weiter finanzieren würden, wenn sie dächten, dass das aktuelle IWF-Programm nirgendwohin führt, was in diesem Stadium irgendwie die Realität ist.“

Zwei Unternehmen wurde der Handel mit Wertpapieren verboten, die beschuldigt werden, in den letzten zwei Jahren Unternehmen mit 100 Mio. Dollar betrogen zu haben, berichtet die Nationale Kommission für Wertpapiere und Aktienmarkt. Die Unternehmen, die des betrügerischen Handels verdächtigt werden, sind:  ZNPVIF Portfolio Investments und ZNPVIF Neue Technologien. „Wertpapierfachleute, die kontrollierte Investmentfonds [betreiben], gaben fiktive Darlehen an verbundene fiktive Unternehmen aus“ und benutzten dann die gefälschten Konten, um Gelder von echten Unternehmen abzuheben, heißt es in der Erklärung des Staatssicherheitsdienstes oder SBU.

Der ehemalige Finanzminister Oleksandr Danilyuk wurde zum Vorsitzenden des Aufsichtsrates des National Depository of Ukraine gewählt. Die Staatliche Wertpapier- und Börsenkommission erteilt die Lizenz zur Durchführung von Clearing und Abrechnung von Wertpapieren in der Ukraine.

Angesichts des sich abzeichnenden Haushaltsdefizits hat die Regierung Verhandlungen mit dem IWF aufgenommen, um das Haushaltsdefizit gegenüber dem für nächstes Jahr prognostizierten Niveau von 6% zu reduzieren, sagte Premierminister Shmygal bei einem Treffen in Lviv mit Studenten der Lviver Polytechnischen Nationaluniversität. Aufgrund der hohen Ausgaben bzgl. des Coronavirus und den Straßenbau verdoppelt sich das Defizit in diesem Jahr auf 7,5% des BIP oder 10 Mrd. Dollar.

Das Haushaltsdefizit sollte in einem halben Jahr – auf 3% – gesenkt werden, um Wachstum zu ermöglichen, sagte Maria Repko, stellvertretende Direktorin des Center for Economic Strategy, gegenüber Reportern von Interfax-Ukraine. „Die Beziehungen zum IWF sind kompliziert, und das Finanzministerium schlägt vor, das Defizit auf dem heimischen Markt zu finanzieren, wo die notwendigen Mittel möglicherweise einfach nicht verfügbar sind“, sagte sie. Während Investoren heute Staatsanleihen im Wert von 10 Mrd. Dollar in Griwna halten, will das Finanzministerium diese Bestände bis Ende nächsten Jahres auf 20 Mrd. Dollar verdoppeln, sagte sie.

Das große Haushaltsdefizit im nächsten Jahr wird Geld „verdrängen„, das zu niedrigen Zinssätzen für die Entwicklung an den privaten Sektor gehen sollte, warnte Dmitry Sologub, stellvertretender Chef der Nationalbank der Ukraine, in einem Interview mit Interfax-Ukraine. „Sie haben ein so großes Haushaltsdefizit“, sagte er. „Sie lassen es nicht zu, dass sich der private Sektor und die private Kreditvergabe mit einer so großen Menge an Krediten entwickeln.“

EU-Unternehmen machen 70% oder mehr der ausländischen Investitionen in 20 der 24 Regionen der Ukraine aus, sagte Olga Stefanishyna, stellvertretende Premierministerin für europäische und euro-atlantische Integration, auf einer Online-Konferenz über die EU-Ukraine. Sie sagte: „Das bedeutet, dass sich unsere Wirtschaft und das Land als Ganzes bereits in Richtung der westlichen Welt bewegt“.

Infrastruktur und Bauwirtschaft:

Ein chinesisches Unternehmen soll in Luhansk eine 50 km lange Eisenbahnstrecke bauen, die das Kohlekraftwerk der Region mit dem Ukrzaliznytsia-System verbinden soll, sagte Sergiy Gaidai, Leiter der Regionalverwaltung, gegenüber Reportern. „Sie sind bereit zu investieren, zu bauen“, sagte er laut Tribun, einer Nachrichtenseite von Sewerodonezk. Im vergangenen Februar traf Gaidai in Kiew mit dem französischen Botschafter Etienne de Poncins zusammen. Sie einigten sich darauf, dass Frankreich den Eisenbahnbau finanzieren werde, etwa 100 Mio. Euro. Die französische Finanzierung war an den Kauf französischer Ausrüstung, insbesondere von Signalen, gebunden. Das in der Nähe der Stadt Schastia am Nordufer des Sewerodonezk-Flusses gelegene Kraftwerk Luhansk versorgt 1 Mio. Kunden mit Strom, ist aber weitgehend den Kohlelieferungen aus Russland ausgeliefert.

Bauunternehmer haben die Hälfte der für dieses Jahr geplanten 4.200 km Straßen fertiggestellt, berichtete Präsident Zelenskiy bei einem Besuch in Transkarpatien. Von den 24 Oblasten liegt Transkarpatien mit 223 km an der Spitze. Da die Saison für den Asphaltbau voraussichtlich Ende Oktober zu Ende geht, ist unklar, wie viele Kilometer in diesem Jahr noch fertig gestellt werden.

Die neue 200 Mio. Dollar teure Start- und Landebahn für den Flughafen Dnipro soll bis Ende 2022 fertiggestellt werden, erklärt Kirill Khomyakov, Leiter von Ukrinfraproekt, der staatlichen Agentur für Infrastrukturprojekte, gegenüber dem Center for Transportation Strategies. Die Agentur plant, in den kommenden Wochen mit den Erdarbeiten an der 3.200 Meter langen Start- und Landebahn zu beginnen, einem Ersatz für die derzeit 30 Jahre alte Landebahn. Unabhängig davon entwirft die DCH-Gruppe von Oleksandr Yaroslavsky einen Terminal, der 3 Mio. Passagiere pro Jahr abfertigen kann, das Zehnfache des Volumens von 2018.

Logistik, Transport und Tourismus:

Aggressiv auf dem Weg, die führende inländische Fluggesellschaft der Ukraine zu werden, begann Windrose Airlines am Montag mit dem Flug in ihre 9. ukrainische Stadt – Kherson. Windrose Airlines war lange Zeit eine Ferienchartergesellschaft und bereitete sich auf ein inländisches Streckennetz vor, indem sie in diesem Jahr vier regionale Turboprops vom Typ ATR 72-600 erhielt. Im Juni nahm sie von ihrem Drehkreuz Kiew Boryspil aus Inlandsflüge auf. Heute fliegt Windrose von Kiew Boryspil nach: Dnipro, Iwano-Frankivsk, Kharkiv, Lviv, Mykolaiv, Odessa und Zaporizhia. Die Tickets kosten etwa 40 Dollar für den einfachen Flug.

Windrose Airlines plant, im November tägliche Flüge zwischen Kiew Boryspil und Uzhgorod aufzunehmen, kündigte Infrastrukturminister Vladyslav Krikliy an. Krikliy unterzeichnete einen slowakisch-ukrainischen Vertrag, der den normalen Betrieb des einsamen Verkehrsflughafens von Transkarpatien erlaubt. Bis Ende nächsten Jahres sind Investitionen in Höhe von 3 Mio. Dollar geplant, insbesondere ein neues Landebahnbefeuerungssystem. Bei einem Besuch des Flughafens sagte Präsident Zelenskiy: „ Uzhgorod kann zu 100% sicher sein, dass hier alles so abläuft, wie es sollte.“ Es wird erwartet, dass Windrose auf der Strecke einen seiner vier neuen regionalen Turboprops ATR 72-600 einsetzt, Flugzeuge, die den 630 km langen Flug in 90 Minuten bewältigen können. Auf Strasse oder Schiene dauert die Reise 12 Stunden.

Geschichte schreiben: Der von der UIA geplante Flug Kiew Boryspil – NY JFK mit einer Länge von 7.615 km und einer Flugzeit von 12,5 Stunden wird „die längste von einer Boeing 737-900ER betriebene Strecke der Welt sein“, berichtet OAG, der Airline Guide. Ab dem 9. Dezember wird der zweimal wöchentlich stattfindende Flug Tankstopps in Keflavík, Island, einlegen. Im vergangenen Jahr hatte die UIA fünf Direktflüge pro Woche zwischen Kiew und New York. Die Langstreckenjets flogen zu 86% voll besetzt und beförderten 196.479 Passagiere, berichtet OAG.

Am 17. Dezember wird die UIA den Flugbetrieb zwischen Kiew Boryspil und London Heathrow wieder aufnehmen, eine Strecke, die 2007 gestrichen wurde. Die UIA wird dreimal wöchentlich mit einer Embraer E190 nach Heathrow fliegen, einem Jet, der normalerweise keine Business Class hat. Auch in diesem Winter wird die UIA fünfmal wöchentlich zwischen Boryspil und London Gatwick mit einer Boeing 737 fliegen.

Etwa 175 Mio. Dollar für die Gründung einer nationalen Fluggesellschaft im nächsten Jahr sind in einem Haushaltsentwurf enthalten, der von Rada-Mitgliedern der Mehrheit Servant of the People Party vorgelegt wurde. Im vergangenen Frühjahr kündigte Präsident Zelenskiy den Plan an, eine nationale Fluggesellschaft zu gründen, die auf einer Flotte von Regionaljets aus der Antonov-Fabrik in Kiew basiert. Die Fluggesellschaft würde inländische Flugreisen und Flugverbindungen mit Moldawien, Belarus und Georgien entwickeln – drei Länder mit Erfahrung in der Wartung von Antonov-Passagierflugzeugen.

Die Wiedereröffnung der Ukraine kommt zu spät, um die Tourismussaison in Tschernobyl zu retten. Da sich die Saison dem Ende zuneigt, haben 24.000 Touristen die Sperrzone besucht – 70% weniger als um diese Zeit im vergangenen Jahr, sagt Maksym Shevchuk, stellvertretender Leiter der Agentur für die Verwaltung der Sperrzone, gegenüber Ukrinform.

Während viele Ausländer in diesem Sommer nicht in die Ukraine kommen konnten, fiel es vielen Ukrainern schwer, im Ausland Urlaub zu machen. Das Volumen der Kreditkartenkäufe von Ukrainern im Ausland ist in diesem Sommer im Vergleich zum Sommer 2019 um 63% zurückgegangen, berichtet das Ukrainian Processing Center. Auch das Volumen der Geldabhebungen an Geldautomaten außerhalb der Ukraine ging um 47% zurück, berichtet das Center, eine Einheit der Raiffeisen Bank International, die Transaktionen für 38 Banken und 1.700 Online-Shops in 16 Ländern Zentral- und Osteuropas abwickelt.

Innerhalb der Ukraine beförderten die Transportunternehmen bis August 41% weniger Passagiere als in den ersten acht Monaten des Jahres 2019, berichtet Ukrstat. Die Rückgänge betrafen alle Bereiche: Busse – 41%, U-Bahnen – 46%, Eisenbahnen – 56,5% und Fluggesellschaften – 66%. Insgesamt wurden etwa 1,7 Mrd. Fahrten durchgeführt.

Chinesische Containerzüge sollen im Oktober wöchentlich durch die Ukraine rollen und Fracht von Xian zum sowjetischen/EU-Spurübergang in Dobrá, an der slowakischen Grenze zu Chop, Transkarpatien, transportieren. Im September unternahmen zwei chinesische Containerzüge die 11-tägige Reise. Von der Slowakei aus gehen Container per Lkw oder Zug nach Österreich, Ungarn, Deutschland oder der Tschechischen Republik, berichtet RailFreight.com. Der erste Zug wurde vom neuen chinesischen Botschafter in der Slowakei, Sun Lijie, und von Beamten des tschechischen Bahnbetreibers METRANS begrüßt. Die Trans-Ukraine-Route wurde möglich, nachdem eine Einheit der Russischen Eisenbahnen im Februar ihren 15-jährigen Mietvertrag für den Terminal in Dobrá gekündigt hatte. Dobrá und der angrenzende Bahnhof von Čierna nad Tisou werden manchmal als „der größte Landhafen Mitteleuropas“ bezeichnet und verfügen über 916 Gleise.

Die tschechische Firma, Interport, will einen Containerterminal auf der zweiten Strecke der Gleise mit sowjetischer Spurweite entwickeln, die von der Ukraine bis in die Slowakei reicht, berichtet Polens InterModal News. Auf dieser 100 km langen, elektrifizierten Strecke wird Eisenerz von Uzhgorod nach Haniska, der Heimat von US Steel Košice, transportiert. Der Interport-Terminal wird von Gleisen sowjetischer und EU-Spurweite bedient und kann 275 Container pro Tag abfertigen – das entspricht sechs Güterzügen aus China. Der chinesische Containerverkehr durch den belarussischen-polnischen Spurbruch hat sich in diesem Jahr verdoppelt, weshalb die Ukraine und die Slowakei versuchen, einen Teil des Verkehrs zu gewinnen.

Anders Aslund, der schwedisch-amerikanische Wirtschaftswissenschaftler, ist nach zwei Jahren als unabhängiges Mitglied des Aufsichtsrates der staatlichen Eisenbahn Ukrzaliznytsia zurückgetreten. Aslund sagte, dass die Mitglieder des Aufsichtsrates seit dem 1. April nicht mehr bezahlt wurden, nie eine Haftpflichtversicherung für Direktoren erhalten haben und beobachtet haben, wie Eisenbahnmanager Empfehlungen ignorieren.

„Das Grundproblem ist, dass der Präsident und seine lauten Abgeordneten nicht an eine gute Unternehmensführung glauben“, schrieb Aslund in einer scharfen Rüge, die in der Kyiv Post veröffentlicht wurde. „Vom Präsidenten (dem einzigen ukrainischen Präsidenten, den ich nie getroffen habe) erhalten wir nur Beleidigungen und Hindernisse.“

Aslund sagte, die im April verhängte Obergrenze von 47.000 UAH – 1.700 Dollar – für die Monatsgehälter schade dem öffentlichen Dienst der Ukraine.  „Die Vorstände der großen staatseigenen Unternehmen verlieren schnell ihre talentiertesten Mitarbeiter“, schrieb er und bezog sich dabei auf eine Politik, die der IWF als ein Hindernis für die Vergabe neuer zinsgünstiger Kredite an die Ukraine ansieht.

Ukrzaliznytsia ist der größte Arbeitgeber des Landes – 250.000 Menschen – und das Transportarbeitspferd, das den größten Teil des Getreides und der Metalle der Ukraine zu den Häfen am Schwarzen Meer transportiert. Trotz dieser wirtschaftlichen Schlüsselrolle schreibt Aslund: „Die Regierung [gibt] der Ukrzaliznytsia keine vernünftigen ordnungspolitischen oder finanziellen Bedingungen, um sich zu modernisieren und effizient zu werden (ungerechtfertigte Grundsteuer, Tarife, die weit unter dem Kostenniveau liegen, Beharren auf massiver Überbesetzung usw.). Diese Umstände bringen das Unternehmen in eine prekäre finanzielle Lage“.

Energie und Erneuerbare Energien:

Westinghouse Electric Co unterzeichnete ein Abkommen, um seinen Marktanteil an Kernbrennstoffen in der Ukraine von 40% im letzten Jahr auf 60% zu erhöhen. Das Abkommen bedeutet, dass ein Westinghouse-Werk in Schweden Brennstoff für neun der 15 Reaktoren der Ukraine liefern wird. Der Marktanteil des russischen Unternehmens TVEL wird von 60% im letzten Jahr auf 40% sinken.

Seit Beginn des russisch-ukrainischen Krieges im Jahr 2014 hat die Ukraine die Abhängigkeit von russischem Brennstoff für ihre Kernreaktoren schrittweise verringert. Im vergangenen Jahr gab die Ukraine fast 400 Mio. Dollar für die Einfuhr von Kernbrennstoff aus. Mit 53% der ukrainischen Stromversorgung aus Kernenergie liegt die Ukraine bei der installierten Kernkraftkapazität weltweit an siebter Stelle.

Bei der Unterzeichnungszeremonie begrüßte President Zelenskiyeine Vertiefung der Diversifizierung der Kernbrennstofflieferungen für unser staatseigenes Unternehmen Energoatom“. Patrick Fragman, Präsident und CEO von Westinghouse, jetzt ein kanadisches Unternehmen, sagte: „Mit diesem wichtigen Abkommen bauen wir unser Engagement für die Energiesicherheit der Ukraine weiter aus und konzentrieren uns auf die weitere Verbesserung der operativen Exzellenz ihrer Nuklearflotte“. Darüber hinaus unterzeichneten die Parteien eine Absichtserklärung, die die Produktion von Westinghouse-Brennstoffkomponenten durch Atomenergomash, eine Einheit von Energoatom, vorsieht.

Erneuerbare Energien – Wasser, Sonne, Wind und Biomasse – haben ihren Anteil an der Stromproduktion der Ukraine fast verdoppelt, berichtete das Energieministerium. Bis August machten die erneuerbaren Energien 13,3% der Stromproduktion aus, verglichen mit 7,1% in den ersten acht Monaten des letzten Jahres. Aufgrund der Rezession sank die Produktion von Strom aus allen Quellen bis August um 6,2% im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.

Maschinenbau:

Skyrizon, Tochtergesellschaft der Beijing Xinwei Technology Group, verfolgt eine neue, mehrgleisige Strategie bei ihrer vierjährigen Bewerbung um die Kontrolle über die ukrainische Motor Sich, einen der weltweit größten Hersteller von Flugzeugmotoren und Industriegasturbinen. Letzten Monat teilte Skyrizon dem ukrainischen Justizministerium mit, dass es ein internationales Schiedsverfahren eingeleitet und eine Entschädigung in Höhe von 3,5 Mrd. Dollar gefordert hat. Unabhängig davon haben Skyrizon und sein in Kharkiv ansässiger Partner, die DCH Group, in der vergangenen Woche einen aktualisierten gemeinsamen Antrag  für den Kauf von Motor Sich beim Antimonopolkomitee der Ukraine eingereicht. Im August lehnte der Ausschuss einen früheren Antrag ab.

Schließlich schickte die chinesische Eigentümergruppe vor zwei Wochen einen Brief an jedes der 423 Mitglieder der Rada mit der Bitte, eine parlamentarische Untersuchung der „staatlichen Razzien“ in diesem Fall durchzuführen. Die Chinesen sagen, sie hätten 1 Mrd. Dollar für das Unternehmen investiert, nur um dann auf Gesandte der „Führung“ der Ukraine zu treffen, die einen Anteil an Aktien und 100 Mio. Dollar als Gegenleistung für die Erlaubnis zur Ausübung der Eigentumsrechte forderten. Wang Jing, ein Hauptaktionär von Skyrizon, sagt in einer Videobotschaft: „Um einen größeren Marktanteil auf dem weltweit größten und am schnellsten wachsenden chinesischen Markt zu erlangen, eine stärkere Position auf diesem Markt zu erlangen und Entwicklungsperspektiven zu gewinnen, muss ein Unternehmen einen strategischen mittel- und langfristigen Entwicklungsplan formulieren und umsetzen.“

Die japanische Nachrichtenseite Nikkei Business News unterstreicht den militärischen Wert von Motor Sich. „Während Wang als privater Geschäftsmann für Motor Sich bietet, war Peking daran interessiert, Chinas Triebwerksfertigungskapazitäten zu verbessern, um seine Ambitionen für die Produktion von militärischen und kommerziellen Jets von Weltklasse sowie von Raketen zu unterstützen“, schrieb der Nikkei in einem ausführlichen Artikel: “Chinese tycoon takes fresh aim at Soviet-era engine producer.” Der Artikel zitiert: Douglas Barrie vom Internationalen Institut für Strategische Studien in London sagte „Die Herausforderungen bei der Entwicklung eines militärischen Turbofan-Triebwerks der Spitzenklasse sind beträchtlich, weshalb nur eine kleine Anzahl von Ländern… über eine nationale Fähigkeit verfügt, die in den letzten etwa sechs Jahrzehnten entwickelt wurde.“

Vor fünf Wochen rief der US-Außenminister Michael Pompeo Präsident Zelenskiy an. Unter Berufung auf Motor Sich sagte Pompeo, er habe „die Besorgnis der USA über bösartige Investitionen der Volksrepublik China in der Ukraine angesprochen“. Oleksiy Kusch, ein Kiewer Wirtschaftswissenschaftler des Growford-Instituts, berichtet dem Nikkei: „Die US-Wahl schafft ein sehr enges Fenster, um dieses Geschäft durchzubringen, da der Fokus der Trump-Administration auf die Ukraine geschwächt ist… Motor Sich wird für Trump oder Biden in den nächsten Monaten keine Priorität haben“.

Unterdessen zieht sich ein Hauptgegner des Verkaufs von Motor Sich an China in diesem Monat aus der Auseinandersetzung zurück. Aivaras Abromavičius wartet auf die Zustimmung von Präsident Zelenskiy zum Rücktritt als Chef des staatlich kontrollierten Waffenproduzenten Ukroboronprom, berichtete Bloomberg in einem Artikel mit dem Titel “Ukrainian Politics Again Get the Better of a Would-Be Reformer.” Obwohl Abromavičius keine direkte Kontrolle über den Flugzeugmotorenhersteller hat, war Abromavičius eine einflussreiche Stimme, die sich gegen die Abtretung des Unternehmens und eine chinesische Kontrolle aussprach. Er sagte Bloomberg: “A fight is underway for which vector development of Ukraine will take, western or eastern.”

Da kein ernstzunehmender westlicher Käufer für Motor Sich am Horizont auftaucht, stehen laut Zelenskiy die Türen der Ukraine für chinesische Investoren offen.Kredit und Investitionen, Agroindustrie, Maschinenbau und Transportsektoren sollten unter den vorrangigen Bereichen der praktischen Zusammenarbeit erwähnt werden“, sagt er in einem längeren Interview mit Xinhua. „Die Ukraine hat ein bedeutendes wissenschaftliches und bildungspolitisches Potential und eine reiche Kultur. Dies bietet gute Möglichkeiten für eine Ausweitung des Handels und der wirtschaftlichen Zusammenarbeit“. Mit der Feststellung, dass China jetzt der wichtigste Handelspartner der Ukraine ist, lädt er den chinesischen Präsidenten Xi Jinping zu einem Besuch in die Ukraine ein.

Sonstiges:

Von den 650 chinesischen Investitionen in Europa in den letzten zehn Jahren haben etwa 40% ein hohes oder mäßiges Engagement von staatlich kontrollierten Unternehmen, darunter einige im Bereich der Spitzentechnologien, wie aus einem Artikel im Wall Street Journal hervorgeht. Der Artikel mit der Überschrift “Behind China’s Decade of European Deals, State Investors Evade Notice,” stützte sich auf eine vierjährige Recherche der niederländischen Beratungsfirma Datenna BV, die Millionen von Datensätzen in den chinesischen Firmenregistrierungsdatenbanken durchsuchte.

Das Journal informierte, dass ab 11. Oktober neue EU-Vorschriften zur Prüfung ausländischer Investitionen in Kraft treten, und erklärte, die Milliardengeschäfte seien bekannt, aber „weniger offensichtlich sei die Beteiligung des chinesischen Staates an Hunderten von kleineren Geschäften und solchen ohne Preisveröffentlichung“. Diese kleinen Übernahmen zielen oft auf fortschrittliche Technologien ab, um westliche Unternehmen zu überflügeln. „Wenn es einen staatlichen Einfluss gibt, dann oft auf einem sehr hohen Niveau“, teilte Datenna-Chef Jaap van Etten dem Journal mit.

Bevor Covid im März zuschlug, studierten 80.000 ausländische Studenten aus 158 Ländern in der Ukraine, berichtet das Ministerium für Bildung und Wissenschaft. Der amtierende Bildungsminister Serhiy Shkarlet befasst sich mit einem Bereich, der manchmal durch Betrugsvorwürfe beschmutzt wird, und sagt, dass er einen „Aktionsplan“ entwickelt, um „einen transparenten Mechanismus für die Anwerbung ausländischer Studenten für die Hochschulbildung einzuführen und die Qualität der von den Universitäten angebotenen Bildungsdienste zu gewährleisten“.

Die Hauptstadt der Ukraine trotzt dem Image Kiews als niedrig gelegene Stadt und hat laut einer Rangliste von SkyscraperPage die höchste Anzahl an „Hochhäusern“ in Europa. SkyscraperPage definiert „Hochhäuser“ als 12 oder mehr Stockwerke und zählt 1.199 solcher Gebäude in Kiew – knapp vor dem Zweitplatzierten London mit 1.109. An dritter Stelle in Europa steht Moskau, das viermal so viele Einwohner wie Kiew hat, aber die Hälfte der „Hochhäuser„. Die Top 10 der Welt sind: New York, Toronto, Dubai, Tokio, Hongkong, Shanghai, Chicago, Kiew und London.

Die englische Originalversion stammt von unserem Partner UBN – Ukraine Business News. Weitere Informationen und ein Nachrichtenarchiv finden Sie unter: www.ubn.news.