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Dienstag, 15. September 2020

Gesetze und Verordnungen: Gesetz zur Senkung von Verkehrsunfällen noch in diesem Monat?; Anti-Surkis-Gesetzesentwurf in Rada
James Brooke
by James Brooke
UBN Morning News is reported and written by James Brooke, a former New York Times foreign correspondent and Bloomberg Moscow Bureau Chief
  • Gesetze und Verordnungen: Gesetz zur Senkung von Verkehrsunfällen noch in diesem Monat?; Anti-Surkis-Gesetzesentwurf in Rada
  • Außenhandel: Ukrainische Exporte erholen sich von Corona-Rezession
  • Privatisierung und Ausschreibungen: Ausschreibungen für 1.500 Autobahnkilometer in Vorbereitung; Weitere Privatisierungen bis Jahresende
  • Coronavirus-Update: Rekordwoche mit Coronavirusinfektionen
  • Volks- und Finanzwirtschaft: Anzeichen für wirtschaftliche Erholung; Kapitalinvestitionen in ukrainische Wirtschaft schrumpften um 35%; Fitch – „B„-Rating mit stabilem Ausblick; Eurobond-Platzierung noch im Herbst?; Währungsreserven auf Höchststand; Ukraine auf Kurs mit dem IWF?
  • Infrastruktur und Bauwirtschaft: Starker Rückhalt für Großes Bauprogramm; Straßenbau schreitet mit 30 km pro Tag voran – regionale Flughäfen sollen folgen; China diskutiert über Bau eines riesigen Getreideterminals am Schwarzen Meer
  • Logistik, Transport und Tourismus: EU-Fluggesellschaften kündigen weitere Flüge in die Ukraine an; Boryspil im August um 60% unter Vorjahr; Seehafenfracht steigt um 5%; Chinesische Containerzüge nun im Wochentakt nach Kiew
  • Landwirtschaft: Ukrainische Exporte von Mais, Weizen und Gerste sinken; Erste Weizenlieferung nach Saudi-Arabien; Naher Osten wird zum wichtigsten Geflügelexportmarkt der Ukraine; Ukraine bemüht sich um chinesische Investitionen in Industrieparks
  • Energie und Erneuerbare Energien: Erdgasimporte stiegen im August im Jahresvergleich um 67%
  • Telekommunikation und IT: Anwerbung belarussischer IT-Fachkräfte; IT-Park mit niedrigen Steuern und liberalen Arbeitsrecht nach belarussischem Vorbild?
  • Stahlindustrie und Maschinenbau: Chinas Skyrizon geht wegen Motor Sich an ein Schiedsgericht
  • Automobilmarkt: Renault beginnt mit der Produktion von Automobilen bei ZAZ; Im Autoimporte im August im Jahresvergleich um 35% gestiegen
  • Arbeitsmarkt: Zahl der Neuanträge auf Arbeitslosenhilfe stetig gesunken; Reallöhne um 5% gestiegen
  • Sonstiges: Saakaschwili will Ministerpräsident von Georgien werden

Gesetze und Verordnungen:

Strafzettel für größere Geschwindigkeitsübertretungen sollen nach einem neuen Gesetz, das voraussichtlich diesen Monat von der Rada in zweiter Lesung verabschiedet wird, um das 6,5-fache auf 122 Dollar erhöht werden. Diese Bußgelder würden von Fahrern erhoben, die die Geschwindigkeitsbegrenzungen um 50 km/h oder mehr überschreiten. Die Strafen für Trunkenheit am Steuer sollen ebenfalls erhöht werden, um Gefängnisstrafen und den Verlust des Führerscheins für bis zu 10 Jahre, sagte Anton Gerashchenko, stellvertretender Innenminister, am Mittwoch vor Journalisten.

Die Ukraine will die Zahl der Verkehrsunfälle bis 2025 um 30% senken, riet Infrastrukturminister Vladyslav Krikliy bei einem Treffen von Regierung und Wirtschaft zum Thema „Sicherheit„. Er sagte, dies würde 1.500 Leben pro Jahr retten und Verletzungen von weiteren 15.000 Menschen vermeiden. Um dorthin zu gelangen, baut die staatliche Autobahnbehörde Ukravtodor 26 Kreisverkehre, 76 Aufpralldämpfungssysteme, Hunderte von Blitzern und 887 beleuchtete Fußgängerübergänge. Die Weltbank schätzt, dass Verkehrsunfälle die Ukraine zwei Prozent des BIP oder 2 Mrd. Dollar kosten.

Während der ersten 100 Tage mit Blitzern sind die Unfallraten in den Gebieten mit Kameras um das Sechsfache gesunken, sagte Aleksey Biloshitsky, stellvertretender Leiter der Streifenpolizei. Seit die ersten 50 Kameras in der Stadt und Region Kiew ab 1. Juni installiert wurden, haben die Streifenpolizisten 833.949 Strafzettel für Geschwindigkeitsüberschreitungen ausgestellt. Die Autofahrer haben in 77% der Fälle Bußgelder bezahlt. Fahrer, die innerhalb von 10 Bankarbeitstagen bezahlen, erhalten 50% Ermäßigung. Kameras reagieren auf Autos, die mindestens 20 km/h schneller als die vorgeschriebene Geschwindigkeitsbegrenzung sind. Ausländisch beschilderte Autos mit unbezahlten Strafzetteln werden nicht wieder ins Land gelassen.

Der Oberste Gerichtshof der Ukraine hat eine Entscheidung der unteren Instanz eingefroren, die die staatseigene PrivatBank gezwungen hätte, 350 Mio. Dollar an Ihor und Hryhoriy Surkis zu zahlen, zwei Brüder, die als ’nahe stehende Parteien‘ der Eigentümer angesehen werden, die die Bank bis zu ihrer Verstaatlichung im Jahr 2016 geplündert haben. Vor zwei Wochen entschied ein unteres Gericht, dass die sechs britischen Unternehmen der Brüder damit beginnen können, den ersten Teil der 350 Mio. Dollar einzuziehen. Dieses Urteil zog eine weit verbreitete Verurteilung nach sich und schien eine rote Flagge für die weitere Zusammenarbeit mit dem IWF zu hissen. Gleichzeitig registrierte die Rada einen Gesetzesentwurf, der Zahlungen auf Basis von Gerichtsverfahren verbieten würde, die nicht auf ihre Begründetheit geprüft wurden. Der Gesetzentwurf wird bereits als „Anti-Surkis-Gesetz“ bezeichnet.

Außenhandel:

Die ukrainischen Exporte erholen sich von der Corona-Rezession des Frühjahrs. Im August gingen die Exporte im Vergleich zum Vorjahr nur um 1,6% zurück, „was im Zusammenhang mit einer Pandemie wie Fantasie klingt„, schreibt Taras Kachka, stellvertretender Minister für wirtschaftliche Entwicklung, Handel und Landwirtschaft, auf Facebook. „Der internationale Handel erholt sich viel schneller als nach der Krise von 2008.“  In den ersten acht Monaten des Jahres sind die Exporte um 6,6% auf 31 Mrd. Dollar zurückgegangen. Bei einem Rückgang der Importe um 12,4% beträgt das Handelsdefizit bis August 1,3 Mrd. Dollar, etwa ein Drittel des Niveaus des Vorjahreszeitraums.

Privatisierung und Ausschreibungen:

Nach Angaben von Infrastrukturminister Krikliy werden Ausschreibungen für 1.500 km Autobahnen mit einem voraussichtlichen Gesamtpreis von 2 Mrd. USD vorbereitet, die im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft durchgeführt werden sollen. „Dank der Weltbank haben wir bereits eine Vor-Machbarkeitsstudie für sechs Straßenabschnitte mit einer Gesamtlänge von 1.500 km erstellt. Der Umfang der Investitionen beläuft sich auf etwa 2 Mrd. Dollar. Wir bereiten eine öffentlich-private Partnerschaft für diese Projekte vor“.

Bis Ende dieses Jahres plant die Regierung folgende Privatisierungen: Hotel President in Kiew, Odesa Port Plant, Electrotyazhmash, die Krasnolimanskaya Coal company und die United Mining and Chemical Company. Letzte Woche hat das Ministerkabinett diese Liste gebilligt. Eine Rada-Abstimmung wird erforderlich sein, um den im vergangenen Frühjahr zu Beginn der Coronavirus-Quarantäne beschlossenen Privatisierungsstopp aufzuheben, schrieb die stellvertretende Wirtschaftsministerin Svetlana Panaiotidi auf Facebook.

Coronavirus-Update:

Nach einer Rekordwoche mit Coronavirusinfektionen gelobte Premierminister Shmygal, dass es keine Wiederholung des Lockdown vom letzten Frühjahr geben werde. „Wir verstehen, sowohl die Regierung als auch die Staatsführung, dass es keinen zweiten Lockdown in der Ukraine geben kann – die meisten Länder sind sich dessen bewusst“, sagte er auf einem Wirtschaftsforum in der UNIT.City in Kiew. „Eine Schließung des Landes wegen der Quarantäne, wie sie im Frühjahr erfolgte, ist unmöglich.“

Sogar mit dem sonntäglichen Rückgang auf 2.107 neue Fälle rangiert die Ukraine laut dem Coronavirus-Trackers von Worldometer in Europa bei den neuen Fällen an dritter Stelle, hinter Frankreich mit 7.071 und Großbritannien mit 2.988. Weltweit rangiert die Ukraine bei den Neuinfektionen auf Platz 9. Trotz dieses Anstiegs wurden in der gesamten Ukraine Schulen eröffnet, mit Ausnahme von 5% des Landes, das als „rot“ eingestuft wird.  Coronavirusinfektionen, Krankenhausaufenthalte und Todesfälle sind doppelt so hoch wie vor einem Monat, wie Zahlen des ukrainischen Gesundheitsministeriums zeigen.

in collaboration with CMS Cameron McKenna Nabarro Olswang Ukraine and UBN,  we have created the "Investing and Doing Business in Ukraine 2020 guide”.

Gegenwärtig werden zwei regionale Hauptstädte, Ivano Frankivsk und Ternopil, als „rot“ eingestuft. Zuvor hatten die Bürgermeister beider Städte das Ministerkabinett vor dem Kiewer Bezirksverwaltungsgericht verklagt. Die vom Ministerkabinett veröffentlichte Liste zeigt, dass die meisten orange-roten Gebiete in der Westukraine liegen. Obwohl die Stadt Kiew täglich etwa 300 neue Fälle registriert, wird sie, vor allem wegen der großen Bevölkerungszahl, gelb klassifiziert.

Kiew registrierte eine Rekordzahl von 310 neuen Coronavirus-Infektionen, verkündete Bürgermeister Klitschko an. Um auf das Problem aufmerksam zu machen, wurde er später beim Besuch eines Covid-Krankenhauses in der Hauptstadt gefilmt. Von den 310 neuen Fällen werden 43 im Krankenhaus behandelt. Die übrigen werden zu Hause medizinisch betreut. Unabhängig davon bestätigte die ukrainische Armee 68 neue Fälle. Derzeit befinden sich 534 Soldaten in Isolation, nachdem sie positiv auf den Virus getestet wurden.

Eine positive Seite der steigenden Infektionsrate in der Ukraine: Das Gesundheitsministerium hat seine Liste der Länder der „roten“ Zone auf 35 reduziert. Zu den Ländern der „roten Zone“ – Länder, deren jüngste Infektionsraten über den 80/100.000 der Ukraine liegen – gehören die USA, Israel, Frankreich, Spanien, Kroatien, Moldawien und Rumänien. Reisende aus diesen Ländern müssen sich selbst isolieren, bis sie negativ auf Covid-19 getestet wurden. Die Grenzen der Ukraine sind für ausländische Reisende bis zum Ende des Monats weitgehend geschlossen. Aufgrund der hohen Infektionsrate der Ukraine sind Auslandsreisen und Auslandsflüge aus der Ukraine eingeschränkt.

Die neue Ausbreitung des Virus hat viele Ukrainer mit der Nachricht von Krankenhausaufenthalten zweier bekannter Persönlichkeiten in Kiew heimgesucht. Filaret, der 91-jährige Patriarch der Ukrainisch-Orthodoxen Kirche des Kiewer Patriarchats, befand sich in einem Kiewer Krankenhaus in einem stabilen Zustand. Yulia Tymoshenko, die 59-jährige Vorsitzende der politischen Partei Vaterland, wurde aus der Intensivstation entlassen. „Der fast zweiwöchige Kampf gegen eine schwere Krankheit verändert die Wahrnehmung der Realität“, schrieb sie auf Facebook aus einem Kiewer Krankenhaus. „Obwohl die Genesung noch in weiter Ferne liegt, gibt es jetzt die Möglichkeit, Schritt für Schritt zum normalen Leben zurückzukehren“.

Volks- und Finanzwirtschaft:

Anzeichen dafür, dass die Wirtschaft der Ukraine aus der Corona-Rezession herauskommt:

Das Schienengüterverkehrsvolumen lag im vergangenen Monat um 10,3% über dem Niveau von August 2019. Ukrzaliznytsia bewegte im vergangenen Monat 28,3 Mio. Tonnen an Fracht, berichtet RAIL.insider und stützt sich dabei auf Statistiken des Portals Data.gov.ua. Der August war der vierte Monat, in dem das Frachtaufkommen auf der Schiene zunahm, und der erste Monat, in dem das Frachtaufkommen das Niveau des Vorjahres übertraf. Die Staatsbahn befördert den Großteil der Exporte des Landes und die Fracht subventioniert den Personenverkehr. Seit Januar hat UZ fast 200 Mio. Tonnen an Fracht befördert.

Der Stromverbrauch lag im August 2020 wieder auf dem Niveau des Vorjahres, berichtet  Ukrenergo, der staatliche Stromnetzbetreiber. Im Vergleich zum August 2019 ist der Stromverbrauch der Haushalte im vergangenen Monat um 5,7% gestiegen. Die Industrie verzeichnete einen Rückgang von 2,9%. Innerhalb der industriellen Gruppierung waren folgende Verbrauchsrückgänge zu verzeichnen: Maschinenbau -12%, Metallurgie -6% und Brennstoff -3%. Gleichzeitig stieg der Stromverbrauch in der Lebensmittelverarbeitung, der chemischen und petrochemischen Industrie sowie bei den Baumaterialien um durchschnittlich 5%.

Die Deflation, ein Zeichen für den Einbruch der Verbrauchernachfrage, fiel im August auf -0,2%, wie Ukrstat berichtete. Auf Jahresbasis lag die Inflation im August 2020 bei 2,5%. Da die Kaufkraft zurückkehrt, wird erwartet, dass die Inflation in den kommenden Monaten allmählich zunimmt.

Die ICU Investment Group hat ihre Prognose für das BIP der Ukraine in diesem Jahr angepasst und ihre Schätzung des Rückgangs auf minus 5,7% gesenkt, gegenüber ihrer früheren Prognose von minus 6,7%. Der diesjährige Rückgang wird durch das Wachstum von 5,6 im nächsten Jahr kompensiert werden, so Sergiy Nikolaychuk, Leiter Makroökonomie bei ICU, gegenüber Interfax-Ukraine. Die Aufweichung des diesjährigen Rückgangs „wurde durch den schnellen Start der Wirtschaft im Sommer und durch die Verbesserung der Handelsbedingungen aufgrund der hohen Eisenerzpreise erleichtert“.

Die Kapitalinvestitionen in die ukrainische Wirtschaft schrumpften laut Ukrstat in der ersten Jahreshälfte um 35% im Vergleich zu Januar-Juni 2019. Das neue Investitionsniveau betrug 5,9 Mrd. Dollar. Alle Sektoren verzeichneten Rückgänge, wobei die größten in folgenden Bereichen zu verzeichnen waren: Kunst, Sport, Unterhaltung und Erholung – 74%; Hotels und Restaurants – 58%; und Verkehr – 54,5%.

Zur Rechtfertigung des jüngsten heimlichen Rückkaufs der Ukraine von 10% ihrer 3,2 Mrd. Dollar an BIP-gebundenen Anleihen bestätigte Finanzminister Sergiy Marchenko, dass die 2015-Anleihen eine finanzielle Zeitbombe sind, die die Nation bis 2040 bis zu 22 Mrd. Dollar kosten könnte. Bei den derzeitigen BIP-Wachstumsprognosen wird die Ukraine im nächsten Jahr ihre erste Auszahlung – 40 Mio. Dollar – vornehmen müssen. Bis 2023 könnten sich die Zahlungen auf 600 Mio. Dollar ausweiten. In seiner Rede vor dem Rada-Ausschuss für Finanzen, Steuern und Zollpolitik begründete er die verdeckte Operation mit „Nach dem Ende der Operation entfernten wir den „geheimen“ Stempel, und als Folge der Veröffentlichung dieser Information stiegen die Preise für die BIP-Anleihen um 8%.“

Timothy Ash schreibt aus London: „[Ich bin] nicht sicher, ob es eine gute Idee ist, zu sagen, dass die Zahlungen für diese Instrumente bis 2040 22 Milliarden Dollar betragen könnten. Das wird nur den Preis in die Höhe treiben und die Rückkaufkosten erhöhen“.

Alexander Paraschiy von Concorde Capital schreibt: „Eine solide Reaktion der Regierung auf ein anscheinend unbegründetes Gerichtsurteil, das die Staatsbank etwa 10 Milliarden UAH [360 Millionen Dollar] kostet, ist ein gutes Signal. Eine solche Reaktion verringert die Chancen erheblich, dass die Surkises Geld von der Bank abheben können, obwohl es ein solches Ereignis nicht völlig ausschließt“.

Angesichts der schwachen Investorennachfrage verkaufte das Finanzministerium am vergangenen Dienstag nur ein Drittel des Volumens der Griwna-Anleihen in der Vorwoche und das bei leicht höheren Renditen. Die Regierung verkaufte ein Griwna-Äquivalent von 35 Mio. Dollar, ein Drittel für 1-jährige Anleihen und zwei Drittel für 3-jährige Anleihen, berichtete das Ministerium auf Facebook. Die gewichtete Durchschnittsrendite für 1-jährige Anleihen betrug 9,28% und blieb damit praktisch unverändert. Für 3-jährige Wertpapiere lag die Rendite bei 10,46% – 46 Basispunkte über der letzten Auktion vor einem Monat.

Fitch, die Rating-Agentur, die die Ukraine am genauesten verfolgt, bestätigte ihr „B„-Rating für die Ukraine mit stabilem Ausblick. Japans R&I hat letzte Woche das Rating der Ukraine um eine Stufe von B auf B+ mit stabilem Ausblick angehoben. Seit März hat Standard & Poor’s der Ukraine ein Rating von B mit stabilem Ausblick gegeben. Im Juni hob Moody’s die Ukraine um eine Stufe auf B3 stabil an.

Alexander Paraschiy von Concorde Capital schreibt: „Betrachtet man den Saldo möglicher positiver und negativer Auslöser für das Rating der Ukraine, so sehen wir eine geringe Chance, dass die Ukraine im nächsten Jahr ein besseres Rating erhält.“

Die Ukraine könnte in diesem Herbst Eurobonds im Wert von 1-1,5 Mrd. Dollar platzieren, um das Haushaltsdefizit zu decken und mehr BIP-Anleihen zurückzukaufen, prognostiziert die Bank of America Securities. Dies würde der erfolgreichen Platzierung von Eurobonds im Wert von 2 Mrd. Dollar im Juli folgen, die 13-jährige Eurobonds umfassen. Dieses Geschäft war mit 7,25% dreimal überzeichnet. Die für September geplante Überprüfung des Standby-Abkommens mit der Ukraine im Wert von 5 Mrd. Dollar durch den IWF könnte sich verzögern, warnt die BofA.

Eine neue Eurobond-Platzierung würde sich nach zwei großen Deals anschließen:

  • Ende August nahm das Finanzministerium von JPMorgan Chase & Co. 329 Mio. Dollar zu 7,75% auf, um etwa 10% der 3,2 Mrd. Dollar an BIP-gebundenen Anleihen der Ukraine zurückzukaufen, die im Rahmen der Umschuldung 2015 ausgegeben wurden. Es wird angenommen, dass die Ukraine die Anleihen zu 90% des Nennwertes zurückgekauft hat.
  • Am 1. September zahlte das Finanzministerium Euroanleihen im Wert von 1,69 Mrd. Dollar zurück, die 2015 ausgegeben wurden und in diesem Jahr fällig werden. Gleichzeitig zahlte das Ministerium 400 Mio. Dollar an Zinszahlungen für Euroanleihen mit Fälligkeiten in den Jahren 2020-2027. Mit Blick auf die Zukunft sagte das Ministerium auf seiner Website: „Bis Ende des Jahres beläuft sich der Saldo der Fremdwährungszahlungen auf die Staatsschulden auf etwa 1,6 Milliarden Dollar“.

Die internationalen Reserven der Ukraine stiegen im August auf 29 Mrd. Dollar, dem höchsten Stand seit acht Jahren, berichtet die Nationalbank der Ukraine. Ursachen dafür: Aufstockung der Reserven, dem Rückgang von Auslandsreisen der Ukrainer aufgrund der Coronavirus-Restriktionen und die Nation erzielte einen Handelsüberschuss.

Die Ukraine ist auf Kurs mit dem IWF, sagte Finanzminister Serhiy Marchenko in der Sendung „Details of the Week“ von Inter TV.Wir befinden uns in einem Dialog mit dem IWF und hoffen, die nächste Tranche zu erhalten. Bis Ende des Jahres sind zwei weitere Tranchen von jeweils 700 Mio. Dollar geplant, und in naher Zukunft wird es eine Online-Konferenz geben, d.h. es wird kein Besuch sein, sondern eine Online-Mission des Fonds“.

Timothy Ash erwidert aus London: Die Gefahr bei dieser offiziellen Linie, dass die Dinge an der IWF-Front in Ordnung sind, besteht darin, dass die Politiker in ein falsches Gefühl der Sicherheit eingelullt werden, während in Wirklichkeit dieses Fondsprogramm in ernsthaften Schwierigkeiten steckt. Jemand muss der Zelenskiy-Administration den Krawallakt vorlesen, dass es keine IWF-Gelder aus dem Fonds oder von anderen offiziellen Gläubigern mehr geben wird – und man kann den Markt nur so lange mit herzlichen Worten hinhalten, wenn sie sich nicht mit der wachsenden Liste von Fragen im Zusammenhang mit dem Nationalen Anti-Korruptionsbüro, der Anti-Korruptionsagenda im Allgemeinen, unabhängigen Aufsichtsräten bei staatlichen Unternehmen, der PrivatBank und der Bankenreform befasst.“

Infrastruktur und Bauwirtschaft:

Da die Regierung in diesem Jahr 3 Mrd. Dollar in die Reparatur und den Bau von Straßen investiert, beschloss das Ministerkabinett, die Kontrollen für übergewichtige Lkw auf 24 Stunden auszuweiten. Sie beschädigen den Asphalt und die Straßen vor allem bei heißem Wetter. Nach ersten Tests in diesem Sommer sollen noch in diesem Jahr 50 weitere Gewichtserfassungssysteme installiert werden. Infrastrukturminister Krikliy sagte, dass 100 weitere im Jahr 2021 installiert werden sollen.

Der starke Rückhalt in der Bevölkerung scheint den Fortbestand von Präsident Zelenskiy’sGroßem Bauprogramm“ für die kommenden Jahre zu garantieren. Von 2.049 Personen, die im vergangenen Monat landesweit befragt wurden, unterstützten 90% dieses Programm zur Erneuerung der Infrastruktur, so das Kiev International Institute of Sociology. Auf die Frage nach der höchsten Priorität antworteten 49% mit „Straßen„. Die Befragten sagten, dass sie folgende Programme „voll und ganz unterstützen„: Waffenstillstand im Donbass – 80%; Großbauvorhaben – 67%; 5-7-9% erschwingliche Kredite für kleine Unternehmen – 38%; Senkung des Leitzinses der Zentralbank – 23%; Einführung eines „freien Grundstücksmarktes“ – 14%; und Legalisierung des Glücksspiels – 12%.

Der Straßenbau schreitet im ganzen Land mit einer Geschwindigkeit von 20-30 km pro Tag voran, verkündete Ukravtodor. Bislang wurden in diesem Jahr auf 1.700 km, d.h. 42% der versprochenen 4.000 km, die Pflasterung oder der Wiederaufbau abgeschlossen. Da die Straßenbausaison noch zwei Monate dauern wird, hofft Ukravtodor, das gesteckte Ziel bis Mitte Oktober zu erreichen. Im nächsten Jahr sollen es 7.000 km sein.

Von den 24 Oblasten gibt es Gewinner und Verlierer im Straßenbau. Laut Ukravtodor sind die Gewinner:  Kharkiv – 200 km; Transkarpatien – 174 km; Zaporozhia – 167 km; Luhansk – 123 km; Sumy – 122 km; Lviv – 116 km und Poltava – 109 km. Die Verlierer sind:  Chernivtsi – 10 km; Kirovohrad – 11 km; Vinnytsia – 21 km und die Region Rivne – 23 km.

In der Annahme, dass der Autobahnbau der Ukraine hier eine Langstrecken-Fahrkultur im US-Stil schaffen wird, sammeln zwei Kiewer Expats 50 Mio. Dollar, um eine Reihe von 10 Hotels in den Vororten der ukrainischen Großstädte zu bauen. Die 3-Sterne-Hotels hätten 100-120 Zimmer, würden internationalen Standards entsprechen und wären mit McDonald’s für Speisen und Getränke gepaart. Die treibenden Kräfte hinter der Force One-Hotelkette sind: Terry Pickard, Vorsitzender von Pickard Real Estate & Asset Services, und Jesper Henriksen, ehemaliger Ukraine-Manager der Radisson-Hotelgruppe.

Bis 2023 werden mehrere wichtige Regionalflughäfen im Rahmen des „Großer Bauprogramms“ wiedereröffnet werden, versprach Präsident Zelenskiy letzte Woche bei einem Besuch des Flughafens Poltava. „Wir werden alle Flughäfen in das Programm aufnehmen„, sagte er und bezog sich dabei auf Flughäfen der zweiten Reihe, die seit den 1990er Jahren schwach geworden sind. Er versprach, nächstes Jahr mit dem Wiederaufbau der Start- und Landebahn von Poltava zu beginnen: „Wir werden den Poltava-Flughafen definitiv zu einem Teil unseres ‚Big Construction‘-Programms machen“.

Präsident Zelenskiy versprach, die Start- und Landebahn des Flughafens Sumy wieder aufzubauen, falls die Regionalregierung einen Investor für den Wiederaufbau des Terminals findet. „Wir sind bereit, diese Landebahn in Sumy zu bauen, wenn Sie einen Investor haben, der den Terminal parallel dazu bauen wird“, sagte er Roman Grischtschenko, dem Chef der Regionalverwaltung, bei einem Besuch des Flughafens. Vor zwei Jahren schätzte das Infrastrukturministerium die Kosten für den Wiederaufbau des Terminals aus sowjetischer Zeit und der 2.500 Meter langen Start- und Landebahn auf 25 Mio. Euro. Ohne Linienflugverkehr für mehr als ein Jahrzehnt sind die Flughäfen von Kharkiv und Poltava in 3 Stunden und der Flughafen Kiew Boryspil in 4,5 Stunden zu erreichen.

Mit dem Bau eines 145 Mio. Dollar teuren Flughafens in Mukachevo in den kommenden Jahren wird Transkarpatien einen Flughafen nach internationalem Standard erhalten, verspricht Infrastrukturminister Vladyslav Krikliy auf Facebook. Im vergangenen Monat genehmigte das Ministerkabinett die Ausgabe von 1 Mio. Dollar für die Planung eines Flughafens auf dem Gelände eines verlassenen Flugplatzes aus der Sowjet-Ära südlich der Stadt. Nach dem Plan würde ein privater Investor den Terminal bauen. Das Infrastrukturministerium würde eine 2.500 Meter lange Start- und Landebahn bauen, auf der B737– und A320-Passagierjets für Flüge in die EU sowie in die Türkei und nach Ägypten abgefertigt werden könnten. Der derzeitige Flughafen der Region in Uzhgorod hat aufgrund von Beschränkungen, die von der benachbarten Slowakei und der EU auferlegt wurden, eine begrenzte Kapazität.

Die Regionalbehörden von Zhytomyr sprechen mit einem privaten Investor über den Bau eines Luftfrachtdrehkreuzes am Flughafen Zhytomyr, der 90 Autominuten westlich der Kiewer Ringstraße liegt. Vitaly Bunechko, Chef der Regionalregierung, teilt Interfax-Ukraine mit, dass der Flughafen zunächst 13 Mio. Dollar an staatlicher Hilfe benötigt, um die Start- und Landebahn um 50% auf 2.500 Meter zu verlängern. Der 1939 eröffnete Flughafen dient der Wartung der 737er-Boeing-Flotte der Yanair und bietet leichten Zugang zum Sergei Pavlovich Korolyov Museum für Kosmonautik.

Ein chinesisches Staatsunternehmen diskutiert den Bau eines riesigen Getreideterminals am Schwarzen Meer, der 5 Mio. Tonnen pro Jahr umschlagen könnte, was 10% der ukrainischen Mais- und Weizenexporte entspricht. Vertreter der China Road Construction Corporation International Investment trafen sich mit Führungskräften des Hafens von Pivdennyi, dem tiefsten und geschäftigsten Hafen der Ukraine. Das Projekt würde für Pivdennyi, 45 km östlich von Odessa gelegen, eine große Erweiterung bedeuten. Im vergangenen Monat machte Eisenerz 86% der 1,5 Mio. Tonnen Fracht, die im Hafen umgeschlagen wurden, aus.

Logistik, Transport und Tourismus:

Da die Ukrainer in diesem Jahr weitgehend innerhalb des Landes Urlaub machten, ist die Zahl der von Januar bis Juli abgeschlossenen internationalen Grüne-Karte-Autoversicherungen um 44% im Vergleich zum Vorjahr gesunken. In ähnlicher Weise sanken auch die gezahlten Prämien um 35%, so das Kraftfahrtversicherungsbüro der Ukraine.

Europäische Fluggesellschaften testen das Interesse mit der Ankündigung von erweiterten Flugplänen in die Ukraine. Ab dem 25. Oktober wird Air France dreimal wöchentlich zwischen Paris Charles de Gaulle und Kiew Boryspil fliegen. Ab dem 27. Oktober wird Ryanair täglich zwischen Kiew Boryspil und Berlin Schönefeld fliegen. In der vergangenen Woche erhöhte die polnische LOT die Frequenz ihrer Flüge zwischen Lviv und Warschau-Chopin von täglich auf 12 Mal pro Woche.

Inlandsflüge gingen im August am wenigsten zurück, im Jahresvergleich nur um 17% auf 2.519, berichtet die ukrainische Flugsicherungsbehörde UkSATSE. Im Gegensatz dazu gingen internationale Flüge von und in die Ukraine um 50% auf 8.249 und Transitflüge durch den ukrainischen Luftraum um 68% auf 5.922 zurück. Nach dem Zusammenbruch im letzten Frühjahr haben sich die Flugbewegungen in der Ukraine stetig erholt: 2.372 Flüge im April, 3.237 im Mai, 4.584 im Juni, 12.195 im Juli und 16.690 im August. Es wird erwartet, dass die Zahl der Flüge im September wieder sinken wird, da die Regierung die Ukraine für die meisten ausländischen Reisenden für diesen Monat geschlossen ist.

Der Verkehr in Boryspil ging im August gegenüber dem Vorjahr um 60% auf 656.029 Passagiere zurück, berichtet das Center for Transportation Strategies. Der Verkehr auf Charterflügen ging nur um 9% zurück, was darauf hindeutet, dass die Einwohner von Kiew an ihren Pauschalreisen nach Ägypten und in die Türkei festhalten. Im Gegensatz dazu ging der Verkehr auf Linienflügen – hauptsächlich in die EU und nach Nordamerika – um 78% zurück. Es wird erwartet, dass der Verkehr im September noch schlimmer sein wird, da die Regierung die Ukraine für die meisten ausländischen Besucher für diesen Monat geschlossen hat.

Chinesische Containerzüge kommen nun im Tempo von einem pro Woche in Kiew an, berichtet Ukrzaliznytsia. Der letzte Zug, der in 15 Tagen 9.000 km von Nanchang entfernt war, traf am linken Ufer des Liski-Güterbahnhofs in Kiew ein. In seinen 41 Containern beförderte er Mineraldünger, Lampen, Glühbirnen, medizinische Güter und chemische Komponenten zum Filtern von Wasser. Da in diesem Monat drei weitere Containerzüge ankommen sollen, bucht Ukrzaliznytsia Rückfracht ukrainischer Güter für China.

Bis August wickelten die Seehäfen der Ukraine 5% mehr Fracht ab als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, berichtet die Ukrainian Sea Ports Authority. Die 106 Mio. Tonnen Fracht schlüsseln sich wie folgt auf: Exporte +5,4% auf 81 Mio. Tonnen; Importe +1% auf 16 Mio. Tonnen; Transit +4,6% auf 7,3 Mio. Tonnen; Kabotage +31% auf 1,6 Mio. Tonnen. Die beiden wichtigsten Exportprodukte waren fast gleich groß: Getreide – 30,7 Mio. Tonnen und Metallerz – 30,2 Mio. Tonnen. Die Roheisenausfuhren stiegen um 50% auf 2,3 Mio. Tonnen. Die Container stiegen um 9,2% auf 690.600 Tonnen.

Die fünf größten ukrainischen Häfen wickelten in den ersten acht Monaten dieses Jahres 91,5 Prozent des ukrainischen Güterumschlags ab, berichtet die  Sea Ports Authority. Der dynamischste Hafen war erneut Pivdennyi, dessen Frachtaufkommen im Jahresvergleich um 25 % auf 42 Mio. Tonnen oder 40 % des Gesamtumschlags des Landes anstieg. Dieses Wachstum ging zu Lasten der nächsten drei verkehrsreichsten Häfen der Ukraine: Mykolaiv -10% auf 19,2 Mio. Tonnen, Odessa -7% auf 15,6 Mio. Tonnen und Chornomorsk -1% auf 15,4 Mio. Tonnen. Einen starken Zuwachs verzeichneten die beiden asowschen Häfen. Mariupol stieg um 21% auf 4,6 Mio. Tonnen. Berdyansk legte um 33% auf 1,5 Mio. Tonnen zu.

Landwirtschaft:

Die ukrainischen Exporte von Mais, Weizen und Gerste werden in der laufenden Vermarktungssaison im Jahresvergleich um 9% auf 51 Mio. Tonnen zurückgehen, prognostiziert Grainmart, Indiens erster Getreidehandels-Online-B2B-Marktplatz. Grainmart mit Sitz in der Nähe von Neu-Delhi stützt sich auf Zahlen der Ukrainian Grain Association.

Zwei Jahre nachdem saudische Investoren die in Schwierigkeiten geratene ukrainische Mriya Agro Holding gekauft haben, ist eine Lieferung von 60.000 Tonnen ukrainischen Weizens auf dem Weg nach Saudi-Arabien. Die erste derartige Lieferung nach Saudi-Arabien seit 12 Jahren, ein Panamax mit ukrainischem Getreide aus Chornomorsk, kommt am 17. September an. Im Jahr 2018 kaufte die Saudi Agricultural Investment and Livestock Company, kurz Salic, Mriya und fusionierte es mit seinen bestehenden ukrainischen Farmen unter dem Dach der Ukrainian Continental Farmers Group. Georg von Nolcken, Generaldirektor von Continental, sagt: „Dies ist sicherlich ein guter Indikator und ein klares Signal für ernsthafte Investitionsabsichten Saudi-Arabiens in der Ukraine“.

In der ersten Hälfte dieses Jahres waren die ukrainischen Geflügelexporte praktisch konstant im Volumen – 212.300 Tonnen – aber um 12% in monetärer Hinsicht auf 271 Mio. Dollar gesunken, berichtet Poultry World. Auf einer Pressekonferenz in Kiew warnte Sergey Karpenko, Exekutivdirektor der Union der Geflügelzüchter, dass ein Regierungsplan zur Schaffung einer neuen Agentur, die Gosprodpotrebzlyuzba, die staatliche Behörde für Lebensmittelsicherheit, ersetzen soll, die Exporte stören könnte, da neue Zertifikate mit den Veterinärämtern der Importländer ausgehandelt werden müssen.

Der Nahe Osten hat die EU als wichtigstes Ziel für ukrainisches Hühnerfleisch verdrängt, berichtet The Poultry Site. Die Änderung ist zum Teil auf neue EU-Quoten und einen Ausbruch der Vogelgrippe in Vinnytia im Januar zurückzuführen. In der ersten Hälfte dieses Jahres waren die größten Märkte Saudi-Arabien mit 18%, die Niederlande mit 17% und die Vereinigten Arabischen Emirate mit 12%. Für MHP, dem größten Produzenten der Ukraine, gingen die Geflügelexporte in der ersten Jahreshälfte um 10% auf 170.553 Tonnen zurück. Im vergangenen Jahr stiegen die Exporte von MHP gegenüber dem Vorjahr um 25% auf 357.400 Tonnen.

Die Ukraine bemüht sich um chinesische Investitionen in Industrieparks, die auf die Verarbeitung, Lagerung und den Umschlag von Lebensmitteln spezialisiert sind, sagte Olga Stefanishyna, stellvertretende Premierministerin für europäische und euro-atlantische Integration, gegenüber Chinas neuem Botschafter in der Ukraine, Fan Xianrong. Die Ukraine wolle die Lebensmittelexporte nach China steigern und chinesische Freihäfen für den Export in die Länder des Pazifikbeckens nutzen, sagte sie laut Webseite des  Ministerkabinetts. „Um die Zusammenarbeit zu intensivieren„, richtet ihr Ministerium eine Arbeitsgruppe mit der chinesischen Botschaft ein.

Energie und Erneuerbare Energien:

Die Erdgasimporte der Ukraine stiegen im August im Jahresvergleich um 67%, da die EU-Gashändler die ukrainischen Gasspeicherreservoirs auf den Rekordwert von 84% der Kapazität füllten. Die Händler lagern ihr Gas in der Ukraine und warten auf den traditionellen Herbstanstieg der Preise, während sich Europa auf den Winter vorbereitet. Für den Eigenbedarf hatte die ukrainische Naftogaz am Samstag 26 Mrd. Kubikmeter gespeichert, 39% mehr als ein Jahr zuvor.

Telekommunikation und IT:

Anwerbung belarussischer IT-Fachkräfte – Das ukrainische Ministerium für digitale Transformation hat ein spezielles Webportal für belarussische IT-Spezialisten eröffnet, die in die Ukraine ziehen wollen, und Denis Aleinikov, einen belarussischen Anwalt, der eine spezielle Niedrigsteuer-IT-Zone in Minsk entwickelt hat, eingestellt. „Über unsere Initiative zur Unterstützung von IT-Fachleuten, die in Belarus leben… es gibt einen technischen Support, der 24 Stunden am Tag arbeitet und bereits Spezialisten aus Belarus hilft“, sagte Mykhailo Fedorov, der ukrainische Minister, während er Aleinikov den Reportern vorstellte. Von den 4.500 Belarussen, die vor der Polizeigewalt in Belarus in die Ukraine geflohen sind, seien mehr als 300 IT-Mitarbeiter, sagte Fedorov.

Aleinikov soll der Rada helfen, einen IT-Park mit niedrigen Steuern und einem liberalen Arbeitsrecht einzurichten, ähnlich dem Hi-Tech-Park, den er in der Nähe von Minsk mit aufgebaut hat. Der Park hat jetzt 880 registrierte Unternehmen. Letzte Woche unterzeichnete Präsident Zelenskiy ein Dekret, das der Rada 90 Tage für die Ausarbeitung von Gesetzen einräumt. „Das Präsidialdekret ist die öffentliche Unterstützung, der politische Wille, dieses Projekt schneller voranzubringen„, sagte Fedorov. „Wir werden die komfortabelste Wirtschaftszone der Welt mit niedrigen Steuern, legaler Beschäftigung und hohen Löhnen schaffen. Günstige Bedingungen für Existenzgründer und Unternehmer“.

Mit diesem Investitionsregime will Fedorov bis 2025 zusätzliche 450.000 IT-Arbeitsplätze in der Ukraine schaffen und 12 Mrd. Dollar an wirtschaftlicher Aktivität generieren. Im vergangenen Jahr stiegen die IT-Exporte der Ukraine im Jahresvergleich um 30% auf 4,2 Mrd. Dollar. Gegenwärtig beschäftigen die 4.000 IT-Unternehmen der Ukraine 200.000 Spezialisten. Aus Personalmangel blicken die ukrainischen Unternehmen in den Norden nach Belarus, wo allein in Minsk 60.000 IT-Spezialisten arbeiten.

Belarusian tech companies leave their country amid protests, move to Ukraine, titelt ein Artikel der Kyiv Post, der Interviews mit belarussischen IT-Arbeitern enthält, die in den Süden ziehen oder einen Umzug erwägen. Nach der weitgehend diskreditierten Präsidentschaftswahl vom 9. August wurden 168 IT-Mitarbeiter bei Protesten verhaftet. Seitdem wurde das Internet wiederholt ein- und ausgeschaltet. Über 2.500 IT-Führungskräfte und -Arbeiter unterzeichneten einen offenen Protestbrief an Präsident Lukaschenko. „Die Menschen können sich wegen des ständigen Stresses nicht auf die Arbeit konzentrieren“, sagt George Kachanouski, Gründer von Scootapi, aus Minsk. „Viele Unternehmen planen jetzt eine vorübergehende Verlagerung, aber wenn die Diktatur gewinnt, dann für immer“.

Stahlindustrie und Maschinenbau:

Die Eisenerzexporte sind bis August um 13% gestiegen, verglichen mit der Tonnage der ersten acht Monate des letzten Jahres, berichtet der Staatliche Zolldienst. Die Unternehmen exportierten 31 Mio. Tonnen und verdienten 2,5 Mrd. Dollar. Die drei wichtigsten Importeure von ukrainischem Eisenerz sind: China – 34%; Polen – 12%; und die Tschechische Republik – 10%.

Das chinesische Unternehmen Skyrizon hat das ukrainische Justizministerium darüber informiert, dass es beabsichtigt, ein internationales Schiedsverfahren gegen die Ukraine wegen des Zugangs zur Flugzeugmotorenfabrik Motor Sich einzuleiten, berichtet UNIAN. Skyrizon stellt fest, dass es im Jahr 2016 56% der Aktien von Motor Sich gekauft hat, und fordert 3,5 Mrd. Dollar Schadenersatz, weil es in den letzten vier Jahren nicht in der Lage war, den Fabrikkomplex zu betreten. Skyrizon argumentiert, dass die Schritte des ukrainischen Staatssicherheitsbüros und des Antimonopolkomitees gegen den chinesisch-ukrainischen Investitionsschutz-Vertrag verstoßen, der 1992 von beiden Ländern angenommen wurde.

Skyrizon und die DCHGruppe in Kharkiv werden dem Antimonopolkomitee der Ukraine einen aktualisierten Antrag auf den Kauf von Motor Sich, dem Flugzeugmotorenhersteller aus Zaporizhia, vorlegen, berichtet Interfax-Ukraine. Sie zitiert eine Mitteilung, die von der Beijing Xinwei Technology Group, der Muttergesellschaft von Skyrizon, an die Shanghaier Börse geschickt wurde. Interfax berichtet, dass die Chinesen 75% der Aktien von Motor Sich akkumulierten, bevor der Staatssicherheitsdienst der Ukraine eingriff, um den Verkauf zu stoppen. Skyrizon droht damit, die Ukraine zu verklagen und verlangt eine Entschädigung für Verluste in Höhe von 3,5 Mrd. Dollar, berichtet Unian.

Alexander Paraschiy von Concorde Capital schreibt:Der Einsatz für die Ukraine in der Motor-Sich-Geschichte steigt. Wenn sich dieser Fall zu einer geopolitischen Schlacht zwischen China und den USA entwickelt, wird die Ukraine zwischen beiden Seiten wählen müssen, was zu erheblichen Verlusten für das Land führen könnte. Aber was sie mit Sicherheit verlieren kann, ist Motor Sich selbst“.

Automobilmarkt:

Frankreichs Groupe Renault beginnt in diesem Herbst mit der Herstellung von Autos im Automobilwerk von Zaporozhia, teilte UkaAVTO Corporation, die Muttergesellschaft von ZAZ, am Donnerstag mit. „ZAZ wurde einer groß angelegten Modernisierung unterzogen, um den internationalen Qualitätsstandards der Groupe Renault voll und ganz zu entsprechen“, sagt UkrAVTO, ohne dabei Investitionsbeträge oder zu produzierende Modelle zu spezifizieren. Max Missana, Eurasien-Geschäftsführer der Groupe Renault Export, sagt: „Made in Ukraine wird auf dem gleichen Qualitätsniveau wie die Produkte der anderen Werke des Renault-Konzerns sein“. In der Region produziert Renault Autos in Rumänien, Russland und der Türkei.

Früher das größte Automobilwerk der Ukraine stellte ZAZ 2018 die Autoproduktion ein. Noch im Jahr 2008 produzierte die Ukraine 424.000 Autos. Die Produktion ist fast zum Erliegen gekommen. Im Juli produzierte die Ukraine 172 Autos – alle im Eurocar-Werk in Uzhgorod. Bis Juli produzierte ZAZ 26 Busse. Nikolay Evdokimenko, Vorstandsvorsitzender von ZAZ, sagt: „Das Joint Venture mit Renault werde Arbeitsplätze schaffen und zur Wiederbelebung der Automobilproduktion beitragen.“

Im August stiegen die Autoimporte im Jahresvergleich um 35% auf 32.800, berichtet der Verband der Fahrzeugindustrie Ukravtoprom. Demgegenüber gingen die Neuwagenimporte gegenüber dem Vorjahr um 16% auf 7.000 Fahrzeuge zurück. Bis August importierte die Ukraine 206.500 Gebrauchtwagen, viermal mehr als Neuwagen.

Die Importe von Gebrauchtwagen aus den USA kehrten auf das Vorkrisenniveau von 10.000 pro Monat zurück, sagte Volodymyr Kovel, Mitbegründer eines neuen Verbandes der Autoimporteure, gegenüber Interfax-Ukraine. Der Verband entsteht als Reaktion auf die Marktzerrüttung, die im Februar verursacht wurde, als das Innenministerium vorschlug, die Einfuhr von „Recycling„-Autos oder Autos, die Unfälle hatten, zu verbieten. Aus Protest unterzeichneten 18.000 Menschen eine Online-Petition auf der Website von Präsident Zelenskiy. Es wird erwartet, dass der Import und die Reparatur leicht beschädigter Autos aus den USA im nächsten Jahr ein Geschäft von 1 Mrd. Dollar sein wird. Die beliebtesten Importe aus Nordamerika sind:  Volkswagen Jetta und Passat, die in Mexiko zusammengebaut werden, sowie Ford Focus und 2.

Arbeitsmarkt:

Die Zahl der Neuanträge auf Arbeitslosenhilfe ist stetig gesunken: von 149.000 im April auf 68.000 im Juli, berichtet das Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung, Handel und Landwirtschaft. Seit die Regierung Mitte März Maßnahmen zum Corona-Lockdown verabschiedet hat, hat die Regierung 432.000 Menschen 272 Mio. Dollar an Leistungen ausgezahlt, etwa 630 Dollar pro Person.

Die Reallöhne stiegen im Juli um 5% gegenüber dem Vorjahr, berichtet Ukrstat. Die größten Wachstumsbereiche waren nominal: Medizin und Sozialdienste – +18% und IT sowie Telekommunikation – +14,4% im Vergleich zum Vorjahr.

ICU schreibt:Die Erholung der Löhne bestätigt einen recht schnellen Ausstieg des Arbeitsmarktes aus der durch den Coronavirus verursachten Rezession. Die Erholung der Arbeitnehmereinkommen wird auch durch die hohen Wachstumsraten des Einzelhandels und der Produktion von Konsumgütern belegt“.

Sonstiges:

Mikheil Saakashvili wurde für die Parlamentswahlen in Georgien am 31. Oktober zur Führung einer 11-Parteien-Oppositionskoalition gewählt. Sollte die Koalition gewinnen, würde der ehemalige georgische Präsident Premierminister werden. Wenn die Koalition verliert, würde Saakashvili vermutlich an seinen Kiewer Posten zurückkehren: Vorsitzender des Nationalen Reformkonzils der Ukraine. Levan Varshalomidze, ehemaliger Gouverneur von Batumi und ein langjähriger Verbündeter Saakashvilis, hat in der vergangenen Woche ebenfalls ein Sabbatical von seinem Posten in der Ukraine, dem Vorstandsvorsitzenden von UkraineInvest, genommen.

Die englische Originalversion stammt von unserem Partner UBN – Ukraine Business News. Weitere Informationen und ein Nachrichtenarchiv finden Sie unter: www.ubn.news.