Vor dem Krieg exportierte die Ukraine Rohstoffe und Waren auf dem billigsten Weg – auf dem Seeweg. Die Blockade der ukrainischen Seehäfen zwang die Exporteure jedoch, auf den Straßentransport umzusteigen. Die Entwicklung der Branche wurde durch die Nachbarländer begünstigt, die begannen, Autobahnen für ukrainische Lkw zu bauen – vor allem Straßen, die zu ihren Häfen führten.
Auch die Liberalisierung des Straßentransports aus der EU spielte eine Rolle, die bilaterale und Transitverkehre ohne Genehmigungen ermöglichte. Das Ministerium für Infrastruktur stellte fest, dass das Abkommen über die Liberalisierung des Straßentransports in der Ukraine dazu beigetragen hat, dass sich die Zahl der Spediteure und Fahrzeuge innerhalb eines Jahres verdoppelt hat. Während der groß angelegten Invasion stiegen die im Straßenverkehr beförderten Exporte um 45 % und die Importe um 44 %, was für die ukrainische Wirtschaft von entscheidender Bedeutung ist.
Der Vorstandsvorsitzende eines Logistikunternehmens, Oleksandr Tontschew, erklärte, dass die Preise für den Straßentransport aufgrund dieser Veränderungen auf dem Markt gestiegen sind. Vor dem Krieg kostete der Transport von Waren in einem Lkw nach Polen auf herkömmliche Weise 700 EUR, jetzt sind es 2.000 EUR. Da der Straßentransport um ein Vielfaches schneller ist als der Schienentransport, ist der Straßentransportmarkt in den letzten 2,5 Jahren exponentiell gewachsen.