Background Image

Środa, Stycznia 13

Chiny wyprzedzają Rosję jako czołowego partnera handlowego Ukrainy… Zakłady na chińskie pociągi przejeżdżające przez Ukrainę, duży węzeł kontenerowy jedzie w górę w pobliżu granicy węgiersko-ukraińskiej… Szczepionki chińskiego Covida wzrosną do 5 milionów… Drastyczny spadek ruchu w metrze i lotnictwie w 2020 roku…
James Brooke
za James Brooke
UBN Morning News donosi i pisze James Brooke, były korespondent zagraniczny New York Timesa i szef moskiewskiego biura Bloomberga.

W zeszłym roku Chiny znacznie wyprzedziły Rosję jako największy partner handlowy Ukrainy, zdobywając 15,4 miliarda dolarów w handlu dwukierunkowym, ponad dwukrotnie więcej niż 7,3 miliarda dolarów Rosji. Globalny eksport towarów na Ukrainę spadł tylko o 1,7% rok do roku, do 9,2 miliarda dolarów, informuje Państwowa Służba Celna. Ukraiński import towarów spadł o 10,3% do 54,2 mld USD. Dwukierunkowy obrót towarami wyniósł 103,4 mld USD, co oznacza spadek o 6%. Handel usługami nie jest uwzględniony.

W śmiałym przetargu na handel kontenerami w Chinach prywatni inwestorzy rozpoczęli budowę terminalu drogowo-kolejowego o wartości 61 milionów euro w Fényeslitke na Węgrzech, 25 km na południe od ukraińskiego przejścia granicznego w Czopie na Zakarpaciu. Planowane otwarcie o tej porze w przyszłym roku, 125-hektarowy terminal intermodalny będzie miał własną sieć 5G i będzie w stanie obsłużyć 1 milion TEU kontenerów rocznie. Terminal, zwany Bramą Wschód-Zachód, będzie wykorzystywał masywne, skomputeryzowane dźwigi do przesuwania kontenerów do ciężarówek lub pociągów o rozstawie torów UE z pociągów szerokotorowych, które przewożą chiński ładunek po byłym Związku Radzieckim. Miejsce to znajduje się 50 km na północ od nowej węgierskiej autostrady M3 prowadzącej do Budapesztu i 14 km na południe od skrzyżowania dwóch dwutorowych linii kolejowych z Mukaczewo i Użhorodu.

Promowany jako „zachodnia brama Nowego Jedwabnego Szlaku”, terminal będzie zależał od chińskich ładunków przewożonych przez Ukrainę i będzie bezpośrednio konkurował z dynamicznie rozwijającą się trasą północną – przez Białoruś do Polski. W ubiegłym roku liczba chińskich kontenerów przeprawiających się z Białorusi do Polski wzrosła o 60%, do 555 tys., Donosi Białoruska Kolej. Ponieważ pociągi towarowe w Brześciu są opóźnione z powodu konieczności zmiany rozstawu kół z szerokiego toru na unijny, Koleje Białoruskie inwestują w dwa nowe przejścia graniczne z Polską: Bruzgi i Svislač. Ukrzaliznyci promuje Ukrainę jako alternatywny korytarz dla chińskich towarów do UE.

Charkowski producent leków Lekhim dostarczy Ukrainie 5 milionów dawek chińskiej szczepionki COVID-19, ponad dwukrotnie więcej niż 1,9 miliona ogłoszono wcześniej, podała firma w komunikacie prasowym. To wystarczyłoby do zaszczepienia 2,5 miliona osób. Covax obiecał dać Ukrainie 8 milionów dawek, wystarczających do zaszczepienia 4 milionów ludzi. Minister zdrowia Maksym Stepanov mówi, że Ukraina musi zaszczepić co najmniej 10 milionów ludzi – lub jedną czwartą populacji – aby rozwinąć odporność stadną.

Pacjenci Ukrainy, organizacji czystego rządu, oskarżają ministra Stiepanowa o ręczne wybieranie Lechima do dystrybucji chińskiej szczepionki, z pominięciem konkurencyjnych procedur ustanowionych przez państwową agencję zakupów medycznych Ukrainy. Inni producenci są „osobiście blokowani przez ministra Stiepanowa” – informuje portal informacyjny life.pravda.com.ua Patients of Ukraine. Valeriy Pechayev, przewodniczący rady nadzorczej Lechim, jest „bliskim sojusznikiem” Raisy Bohatyriovej, byłej minister zdrowia za byłego prezydenta Wiktora Janukowycza, informuje serwis informacyjny babel.ua.

Zenon Zawada z Concord Capital pisze: „Było nieuniknione za rządów Zełenskiego, że ludzie z dobrymi kontaktami zarabiali na chorobie COVID-19, zwłaszcza ci, którzy mieli powiązania z administracją Janukowycza”.

Prezydent Zełenski zwrócił się wczoraj do UE o dodatkową pomoc w zdobywaniu szczepionek na koronawirusa po tym, jak jego rząd odrzucił rosyjskie oferty pomocy, poinformował Reuters. „Dla wszystkich krajów inicjatywy Partnerstwa Wschodniego, w szczególności Ukrainy i Mołdawii, kwestia uzyskania szczepionek jest ważna” – powiedział Zełenski, goszcząc w Kijowie prezydent Mołdawii Maia Sandu. Partnerstwo Wschodnie to inicjatywa UE mająca na celu współpracę z sześcioma postradzieckimi państwami: Ukrainą, Armenią, Azerbejdżanem, Białorusią, Gruzją i Mołdawią. „Krajom Partnerstwa Wschodniego należy poświęcić większą uwagę państw UE w sprawach wspólnych postępowań o udzielenie zamówienia i przyspieszenia dostaw szczepionek”.

Aby ułatwić przesiadki między Mołdawią a Ukrainą, czas przejazdu między Kijowem a Kiszyniowem ma zostać skrócony do pięciu godzin, z sześciu dzisiaj, zgodnie z memorandum podpisanym wczoraj w Kijowie przez nowego prezydenta Mołdawii Maię Sandu i prezydenta Zełenskiego. Około dwie trzecie tych ulepszeń drogi zostanie zapewnione przez finansowaną ze środków międzynarodowych przebudowę autostrady M-05 na trasie Kijów-Odesa. Kiszyniów znajduje się zaledwie 150 km na zachód od tej autostrady. Obaj przywódcy zgodzili się także na realizację wieloletniego planu budowy drugiego mostu drogowego na Dniestr, łączącego Yampil w regionie Winnicy i Cosăuți w północnej Mołdawii. Obecnie oba miasta są połączone promem.

W ubiegły weekend, pierwszy weekend „wzmocnionej blokady”, przychody restauracji spadły o 58% w porównaniu z tym samym okresem 8-10 stycznia 2020 r. Dla porównania, kawiarnie odnotowały jedynie 12% spadek przychodów, donosi Poster na Telegram. Firmy, które rok temu koncentrowały się wyłącznie na dostawach i dostawach, podały, że ich sprzedaż w ostatni weekend wzrosła o 5% rok temu. Plakat przebadał około 2000 zakładów.

Produkcja samochodów na Ukrainie spadła o jedną trzecią w 2020 roku, do 4202 samochodów, poinformował Ukrautoprom. To 1% szczytowej produkcji na Ukrainie, 424 000 samochodów w 2008 r. i 1% z 438 900 samochodów importowanych w zeszłym roku. W czasach sowieckich Ukraina była drugą po Rosji republiką produkującą samochody. Dwa lata temu wysiłki mające na celu przyciągnięcie dużego niemieckiego producenta samochodów nie powiodły się, ponieważ nagłe przejście na produkcję samochodów elektrycznych wywróciło branżę do góry nogami.

Liczba pasażerów metra w Kijowie spadła w zeszłym roku o 44%, do 279,5 mln pasażerów – poinformował wczoraj Viktor Braginsky, szef metra. Utrata 215,8 miliona pasażerów oznacza stratę 61 milionów dolarów na biletach. Jak zwykle najbardziej ruchliwą linią była czerwona linia wschód-zachód, na której przewoziło się prawie 114 milionów ludzi. Niebieska linia zajęła drugie miejsce z 98 milionami jeźdźców. Zielona linia zajęła trzecie miejsce z 68 milionami jeźdźców.

Pasażerowie kolei mogą teraz korzystać z wielojęzycznych chat botów w Viber i Telegram, aby kupować bilety i posiłki w szybkich pociągach Intercity +. Boty, które mówią po angielsku, ukraińsku i rosyjsku, pozwalają również pasażerom na sprawdzenie rozkładu jazdy, taryfy, dostępności, a w przypadku Kijowa numeru peronu. System został ogłoszony wczoraj przez Ukrzaliznycę we współpracy z systemem płatności Visa i amerykańską firmą IT Middleware Inc. W 2019 roku Ukraińcy kupili 57% swoich biletów kolejowych – 30 mln – online.

Kijów Boryspol zakończył rok 2020 z ruchem pasażerskim zmniejszonym o dwie trzecie w porównaniu z rokiem 2019. Największe lotnisko na Ukrainie w ubiegłym roku obsłużyło 5,1 miliona pasażerów, w porównaniu z 15,3 miliona w 2019 roku. Ruch nie poprawił się w grudniu, który zwykle jest bardzo intensywnym miesiącem podróży. Liczba pasażerów korzystających z lotów czarterowych spadła o 53%, pasażerów regularnych o 74%, a pasażerów tranzytowych o 91%.

UkSATSE, agencja kontroli ruchu lotniczego, obsłużyła w zeszłym roku tylko 42% z 2019 roku samolotów przelatujących w ukraińskiej przestrzeni powietrznej. Spadek był brutalny. W lutym loty wzrosły o 10%. W kwietniu i maju loty spadły o 90%. Agencja jest finansowana głównie z opłat za przeloty.

Od redakcji – chiński handel, chińskie pociągi, chińskie szczepionki. Jest jasne, kto będzie dużym graczem na Ukrainie w latach 20. XX wieku. Sądząc po tym, co widziałem w Azji Środkowej w 2010 roku, Chiny nie przyniosą Ukrainie dużej geopolitycznej ulgi. W pięciu byłych republikach radzieckich Rosja zapewnia bezpieczeństwo, a Chiny – towary. Około 150 lat po podboju Azji Środkowej przez carską Rosję współczesna Rosja odgrywa rolę gliniarza w dużym chińskim centrum handlowym. Z poważaniem, Jim Brooke

Przetłumaczono przez Gennadii Nevmerzhytskyi

Background Image

Wtorek Stycznia 12

Stal wzrosła w 2020 roku… Wzrost PKB przesunięty na wiosnę… Chińskie szczepionki dla 2,5% ludności Ukrainy do 1 czerwca… Ukraina wyda w tym roku 20 miliardów dolarów na obsługę zadłużenia… Ukroboronprom oddaje w dzierżawę 5 Parus… Sankcje Skarbu USA 7 Ukraińców… Prawie pół miliona „nowych” samochodów zalało Ukrainę
James Brooke
za James Brooke
UBN Morning News donosi i pisze James Brooke, były korespondent zagraniczny New York Timesa i szef moskiewskiego biura Bloomberga.

Pomimo globalnej recesji ukraińskie przedsiębiorstwa stalowe zwiększyły produkcję stali walcowanej o prawie 1% rok do roku, do 18,3 miliona ton. Wytop stali spadł o 1,4% do 20,5 mln ton. Ale produkcja surówki wzrosła o 1,5% do 20,4 mln ton, jak podaje stowarzyszenie branżowe Ukrmetalurgprom. Metale to jeden z czterech największych ukraińskich towarów eksportowych, grupa obejmująca żywność, IT i migrantów.

Ceny konsumpcyjne wzrosły w zeszłym roku o 5%, mieszcząc się w przedziale celu inflacyjnego rządu i nieco wyżej niż w 2019 r., Podał wczoraj Państwowy Urząd Statystyczny. Poprzednie roczne stopy inflacji wynosiły: 2019 – 4,1%; 2018 – 9,8%; 2017 – 13,7%; 2016 – 12,4%; 2015 – 43,3%. Oleksiy Blinov, szef działu badań Alfa-Bank Ukraina, przewiduje na Facebooku, że roczna stopa inflacji na Ukrainie wzrośnie w tym miesiącu do 6% i 7% w lutym.

Ożywienie gospodarcze na Ukrainie będzie wolniejsze, niż oczekiwano, wiosną – zapowiedział wczoraj Ministerstwo Gospodarki. Odwracając wcześniejszą prognozę wzrostu gospodarczego w I kwartale 2021 r., Ministerstwo przewiduje obecnie spadek PKB nawet o 3% r / rw okresie styczeń-marzec. Ministerstwo zarzuciło „malejącą siłę większości handlu zagranicznego (zwłaszcza usług) [i] ciągłe wahania i zmiany warunków pracy w 2020 r., Dalsze ograniczenia związane z walką o kontrolę pandemii koronawirusa”. Według ministerstwa PKB Ukrainy spadł w ubiegłym roku o 4,8%.

Pierwsze 700 000 szczepionek przeciwko koronawirusowi może przybyć na Ukrainę do końca lutego – powiedział wczoraj dziennikarzom Valeriy Pechayev, dyrektor generalny firmy importującej Lekhim. Peczajew, któremu zlecono import 1,9 miliona dawek z chińskiego Sinovac Biotech, przewidywał, że druga partia, 1,2 miliona, pojawi się w maju. Biorąc pod uwagę, że szczepionka musi być podana dwukrotnie, niniejszy kontrakt obejmowałby szczepienie 2,5% populacji Ukrainy. „Zainwestowaliśmy 10 milionów euro w organizację produkcji szczepionki w naszej fabryce w Charkowie” – powiedział. „W 2022 roku planujemy rozpocząć produkcję gotowej formy tej szczepionki”.

W pierwszy weekend „wzmocnionej kwarantanny” policja krajowa nałożyła grzywny na 1658 naruszających – 1314 sklepów, 264 restauracje, 40 centrów handlowych i 22 centra fitness. Ponadto 3658 osób zostało ukaranych grzywną za naruszenie przepisów nakazujących stosowanie masek w zamkniętych przestrzeniach publicznych. Ten poziom kwarantanny trwa do niedzielnej nocy 24 stycznia.

Po trzytygodniowej przerwie świątecznej Biuro MFW w Europie wznowiło wczorajsze rozmowy wideo z rządem Ukrainy w celu ożywienia umowy promesowej podpisanej w czerwcu ubiegłego roku. Rewizja programu miała nastąpić w lipcu ubiegłego roku, ale została zawieszona po tym, jak prezydent Zełenski wyczyścił bank centralny. Ukraińscy urzędnicy twierdzą, że rozmowy są teraz na dobrej drodze i mają nadzieję, że do marca otrzymają drugą transzę 700 milionów dolarów. Premier Shmygal napisał wczoraj na Facebooku, że rozmowy „otworzą przed Ukrainą możliwość otrzymania kolejnej transzy”.

Według danych Ministerstwa Finansów Ukraina wyda w tym roku 20 miliardów dolarów na spłatę kapitału i odsetek od długu publicznego. Około 72% trafi na spłatę zadłużenia krajowego, a 28% na spłatę zadłużenia zagranicznego. Szczytowe miesiące płatności to: marzec – 2,5 mld USD; Czerwiec – 2,7 miliarda dolarów; i wrzesień – 3,6 miliarda dolarów. Około 25% trafi na spłatę odsetek, a 75% na spłatę kapitału – poinformowało ministerstwo dwa tygodnie temu na Facebooku.

Ukroboronprom, państwowy konglomerat zbrojeniowy, i platforma aukcyjna ProZorro.Sale, podpisały wczoraj umowę na sprzedaż na aukcjach 250 nieruchomości w całym kraju o łącznej powierzchni 380000 metrów kwadratowych, Mustafa Nayem, dyrektor ds. konglomerat, napisał na Facebooku. Dla porównania ta niewykorzystana, nieprodukcyjna powierzchnia jest pięć razy większa niż całkowita powierzchnia biurowa kijowskiego biurowca Parus. Patrząc w przyszłość, Nayem powiedział dziennikarzom na konferencji prasowej: „Obecnie teoretycznie można wynająć prawie 2 miliony metrów kwadratowych”.

Szczegóły dotyczące nieruchomości są zamieszczone na stronie Ukroboronprom w sekcji Aktywa – Nieruchomości inwestycyjne do wynajęcia. Te szczegóły, wraz z mechaniką aukcji, również zostaną opublikowane na stronie Prozorro.Sale. Yuriy Gusev, nowy dyrektor generalny Ukroboronprom, powiedział State Watch, organizacja pozarządowa, która stwierdziła, że holding traci 130 000 dolarów miesięcznie z powodu podaży rynkowych ustalonych 15 lat temu przez trzy kijowskie firmy – Artem, Mayak i Radar.

Patrząc na 137 przedsiębiorstw Ukroboronpromu, Gusiew pisze: „Niektóre pójdą na prywatyzację, ponieważ wytwarzają produkty niemilitarne, a inne przestaną istnieć”. Spośród 137, tylko 28 – czyli 20% – zarabia, pisze na swoim blogu Ekonomichna Pravda. W przypadku poważnego niedopasowania Ukroboronprom zaspokaja jedynie 36% potrzeb zbrojeniowych ukraińskiego wojska, a 70% przychodów konglomeratu pochodzi z eksportu. Jedna firma kandydująca do zamknięcia – lub poważnej zmiany – produkuje komponenty do radzieckich okrętów podwodnych. Jedyny ukraiński okręt podwodny, Zaporoże typu Foxtrot, został zajęty przez rosyjską marynarkę wojenną w Sewastopolu w 2014 roku.

W pierwszych sześciu miesiącach rządowego programu dzierżawy nieruchomości państwowych i miejskich przez Internet przeprowadzono ponad 5000 aukcji, powiedziała wczoraj dziennikarzom Svitlana Panaiotidi, wiceminister gospodarki. Do tej pory do systemu przystąpiło 400 podmiotów rządowych, w tym Fundusz Mienia Państwowego. Chociaż niektóre aukcje się nie powiodły, wyróżnia się jeden łatwy do zrozumienia sukces: aukcja 10 metrów kwadratowych powierzchni handlowej na lotnisku Boryspol. Licytacja miesięcznego czynszu zaczęła się od 183 dolarów. Skończyło się na 2917 USD.

Stany Zjednoczone dodały siedmiu Ukraińców i cztery strony medialne do listy specjalnie wyznaczonych obywateli i osób zablokowanych za próby ingerencji w wybory prezydenckie w 2020 roku, ogłosił wczoraj Departament Skarbu USA. Na liście znalazł się Oleksandr Dubinsky, członek Rady z partii Sługa Narodu prezydenta Zelenskiego, który wcześniej pracował jako gospodarz w telewizji 1 + 1, należącej do Ihora Kołomojskiego. Inni to były prokurator naczelny Konstantin Kulyk, były dyplomata Andriy Telizhenko. „Byli częścią powiązanej z Rosją zagranicznej sieci wywiadowczej związanej z Andriyem Derkach” – powiedział wczoraj sekretarz stanu Michael Pompeo. Powiedział, że Derkach, członek Rady, „jest aktywnym rosyjskim agentem od ponad dekady”. Osoby na liście objętej sankcjami nie mogą robić interesów z Amerykanami ani firmami amerykańskimi, a ich nieruchomości w USA są zablokowane.

Importowane samochody używane stanowiły 80% z 438 900 zarejestrowanych po raz pierwszy samochodów na Ukrainie w zeszłym roku, informuje Ukrautoprom, stowarzyszenie branży motoryzacyjnej. W ubiegłym miesiącu zarejestrowano około 40 000 używanych samochodów, co jest najwyższą miesięczną liczbą od prawie dwóch lat i 31% więcej niż w grudniu 2019 r. W 2020 r. Zarejestrowano po raz pierwszy 353 400 używanych samochodów, co oznacza spadek o 13% w porównaniu z rokiem 2019. W 2019 roku amnestia podatkowa dla nielegalnie sprowadzonych samochodów spowodowała jednorazowy wzrost rejestracji.

Zatory komunikacyjne wzrosły w Kijowie w zeszłym roku o około 5%, podaje Centrum Strategii Transportowych, powołując się na Centrum Ruchu Miasta. Ruch na Chreszczatyku wzrósł o 5-10%. Traffic Brovarskyi Avenue, główna arteria wschód-zachód łącząca wieżowce mieszkalne wschodniego brzegu z centrum miasta, wzrosła o 17 do 24%. Spowolnienie jazdy przypisuje się: większej liczbie samochodów, niechęci do korzystania z autobusów i metra podczas pandemii koronawirusa oraz złemu zarządzaniu ruchem w mieście.

Od redakcji: burmistrz Kijowa z żelazną pięścią jest zaskakująco bezwładny, gdy staje w obliczu korków. Każdego dnia w godzinach szczytu kierowcy wjeżdżają na skrzyżowania, gdy światła zmieniają się na żółte. Nie blokują pasów ruchu, ponieważ są z natury złe. Robią to, ponieważ wiedzą, że ujdzie im to na sucho. Pewnego dnia na Manhattanie mój 30-letni syn James przepłynął na rowerze przez czerwone światło. Policjant z Nowego Jorku natychmiast go zaatakował i nałożył grzywnę w wysokości 100 dolarów. Znacznie wyższe mandaty czekają na kierowców, którzy „blokują skrzynkę” – zostają złapani na skrzyżowaniu po zmianie sygnalizacji świetlnej. To dziwne, że burmistrz Kliczko, który mieszkał w Niemczech podczas swoich dni bokserskich, jest tak laissez faire, jeśli chodzi o pogłębiający się chaos w ruchu ulicznym w Kijowie w godzinach szczytu. Z poważaniem, Jim Brooke

Przetlumaczono przez Gennadii Nevmerzhytskyi, TGL