Background Image

Wtorek 19 Stycznia

Kontrola cen na gaz… Wizja 2020: Produkcja rolna spadła o 11,5%… UZ przewozi połowę ładunku kraju… Chiński popyt podnosi ceny stali, produkcję… Gangsterzy próbują sabotować sprzedaż państwowego tytanu Co… Powódź metrów kwadratowych może obniżyć czynsze za biura w Kijowie
James Brooke
za James Brooke
UBN Morning News donosi i pisze James Brooke, były korespondent zagraniczny New York Timesa i szef moskiewskiego biura Bloomberga.

W związku z gwałtownymi wzrostami cen gazu podczas mroźnej pogody w Europie, Ukraina obniża ceny gazu dla gospodarstw domowych o 30% i ogranicza je do końca marca, zgodnie z decyzją opublikowaną wczoraj na portalu Rady Ministrów. Decyzja zapadła po protestach w całym kraju.

Oczekuje się, że ponowne wprowadzenie kontroli cen wykluczy Ukrainę otrzymanie transzy pomocy z MFW w pierwszym kwartale. Timothy Ash pisze: „Trudno wyobrazić sobie pożyczkę MFW, dopóki ten limit pozostaje na swoim miejscu”.

Jak podała Państwowa Służba Statystyczna, zbiory plonów spadły o 14% rok do roku w 2020 roku. Podczas gdy ten zorientowany na eksport sektor ucierpiał najbardziej, całkowita produkcja rolna na Ukrainie spadła w ubiegłym roku o 11,5%. Obejmuje to: uprawy, zwierzęta, gospodarstwa rodzinne i gospodarstwa firmowe. Najmniejsze spadki odnotowały regiony północne: Równe minus 3%; Sumy minus 4%; i Czernihów minus 5%. Z powodu suszy największe spadki odnotowano na południu i środkowej Ukrainie: w Czerkasach minus 24%; Kirowograd minus 32%; i Odessa minus 38%.

Pociągi Ukrzaliznyci przewiozły w zeszłym roku 61% ukraińskiego zboża na eksport, donosi kolej. Ogółem UZ w zeszłym roku przewiózł 35,2 mln ton pociągów – 87% na eksport. Ziarno stanowiło 11,5% tonażu towarowego kolei w zeszłym roku.

Ukrzaliznyci, koń pociągowy ukraińskiej logistyki, przewiózł w zeszłym roku 40 mln ton ładunków między Ukrainą a UE, podają państwowe kolejki. Jedna czwarta tego ruchu dotyczyła Polski. Eksport do UE wyniósł 28 mln ton, import 4 mln ton, a tranzyt 7,5 mln ton. Pomijając stwierdzenie, że ładunki między Rumunią a Ukrainą wzrosły o 21%, do 4 mln ton, kolej nie podała danych porównawczych za 2019 r. Pozostałe trzy duże kierunki w zeszłym roku to: Słowacja, Czechy i Włochy.

Kolejowy ruch kontenerowy wzrósł o 11%, do 425 000 TEU w 2020 r., podaje Ukrzaliznyca. Udział ruchu w dedykowanych pociągach kontenerowych wzrósł o 41%, do 230 000 TEU. Bezpośrednie pociągi kontenerowe z Chin do Kijowa wystartowały 8 czerwca i wzrosły do częstotliwości prawie raz w tygodniu. W przyszłym miesiącu chiński operator kolejowy East Line rozpoczyna wysyłanie pociągów kontenerowych do Kijowa z dwóch centrów logistycznych we wschodnich Chinach: Nanchang i 1000 km na północ z Jinan.

Chińskie pociągi przejeżdżające przez Ukrainę do UE „znacznie wzrosły” – powiedział UZ. Chcąc rozwijać Ukrainę jako korytarz transportowy, UZ wraz z DHL Global Forwarding i ukraińskimi firmami opracowuje nowe trasy w UE dla multimodalnej trasy promowo-kolejowej – Turcja-Ukraina-Polska.

Metinvest, największa prywatna firma na Ukrainie, napędzana częściowo popytem ze strony Chin, w ubiegłym roku odnotowała wzrost produkcji stali o 9% rok do roku, do 8,3 miliona ton. Zakład wydobywczo-przetwórczy Inhulets w Krzywym Rogu odnotował wzrost produkcji koncentratu rudy żelaza o 8% r / r do prawie 12 mln ton. Huta żelaza i stali Mariupol Illich w obwodzie donieckim zwiększyła produkcję wyrobów stalowych walcowanych o 12,4% r / r, do 3,7 mln ton.

Patrząc w przyszłość, Dmytro Khoroshun z Concorde Capital pisze: „Spodziewamy się, że Metinvest będzie nadal produkował stal przy stawkach dziennych co najmniej 23-24 kt w okresie styczeń-luty, aby jak najlepiej wykorzystać ostatnio gwałtownie rosnące ceny”.

Ukraiński eksport surówki wzrósł w ubiegłym roku o 20% rok do roku, do 3,1 miliona ton, podał serwis informacyjny Steelorbis. Pod względem wartości eksport wzrósł o 15% do 992 milionów dolarów. Największymi odbiorcami były: Stany Zjednoczone – 58,5%; Chiny -22%; i Turcja – 6%.

Interpipe Steel powiedział, że jest pierwszą ukraińską firmą stalową, która osiągnęła cele Europejskiego Zielonego Ładu na 2050 r .: jej emisje nie przekraczają 250 kg CO2 na tonę wyprodukowanej stali. Ten producent stalowych rur i kół kolejowych w Dniepropietrowsku został zbudowany od podstaw dziewięć lat temu i kosztował 1 miliard dolarów inwestycji. Założona i będąca własnością Viktora Pinczuka firma ogłosiła te informacje przy okazji przybycia nowego CEO firmy, Artema Polyakova.

Organy ścigania, byli właściciele cieni i grupy oligarchiczne” oraz próba „zatrzymania i cofnięcia prywatyzacji” United Mining and Chemical Company, ukraińskiego państwowego producenta tytanu, który został wczoraj oskarżony przez Fundusz Mienia Państwowego. Jeśli takie ataki nie zostaną odparte, Ukraina może stracić 430 mln dolarów dochodów budżetowych w wyniku przerwanych prywatyzacji – mówi dyrektor Funduszu Dmytro Sennychenko. Ze względu na taki opór przed prywatyzacją prawie 30 lat po upadku komunizmu na Ukrainie działa około 3000 przedsiębiorstw państwowych. W przypadku spółki górniczej 16 inwestorów – krajowych i zagranicznych – zgłosiło się do przetargu prywatyzacyjnego, wstępnie wyznaczonego na wiosnę.

Wskaźnik pustostanów biurowych w Kijowie wzrósł do 12,5% w 2020 r., W porównaniu z 9% w 2019 r., Informuje NAI Ukraina, firma doradcza w zakresie nieruchomości komercyjnych. Jednocześnie czynsze spadły średnio o 20%: do 20-30 $ za mkw. W biurach klasy A i do 12-23 $ za mkw. W biurach klasy B. Oprócz recesji rynek odnotował dwa uderzenia: dodanie 80 000 nowych metrów kwadratowych i masowe przejście na pracę zdalną. Wielkość absorpcji brutto, czyli całkowita ilość wynajętej powierzchni biurowej w Kijowie, w dużej mierze napędzana przez firmy IT, wyniosła 85 000 metrów kwadratowych.

Ten rok może być dobry dla najemców i trudny dla właścicieli. Plany przewidują, że deweloperzy udostępnią na rynku 370 tys. Mkw. nowej powierzchni – prawie pięć razy więcej niż w 2020 r. Jednocześnie koronawirus pozostaje czynnikiem. „W 2021 roku praca zdalna prawdopodobnie nadal będzie dominować: jest to w pełni prawdą dla pierwszej połowy roku, a od drugiej połowy roku istnieje duże prawdopodobieństwo stopniowego powrotu do pracy w biurach” – pisze NAI Ukraina. „Jest to kwestia szybkości i skuteczności szczepień oraz kwarantanny. Niemniej jednak doświadczenie w efektywnej pracy online na zawsze przyniesie zmiany w organizacji przestrzeni biurowych. ”

Zwiększona kwarantanna koronawirusa – lub blokada – nie zostanie przedłużona po niedzielnej nocy, powiedział wczoraj premier Shmygal dla Interfax-Ukraina. Przewidział, że w poniedziałek Ukraina powróci do łagodniejszej kwarantanny „adaptacyjnej”, czyli zbioru zasad, które będą obowiązywać do końca marca. Zwracając uwagę na wysoki poziom infekcji w UE, powiedział: „Nie ma więc powodu, aby znosić [Ukrainę] kwarantannę. Nie ma potrzeby ulegania przedwcześnie iluzjom. Jestem pewien, że kwarantanna potrwa w tym roku bardzo długo ”.

Rząd negocjuje z sześcioma producentami szczepionek w celu rozpoczęcia szczepień za miesiąc, powiedział Shmygal. Osobno UIA podało, że przygotowało dwa Boeingi do transportu szczepionek jako ładunku. Wczoraj rano zarejestrowano 3034 nowe przypadki koronawirusa, najniższy poziom od września. Od marca 20 869 Ukraińców zmarło na wirusa.

W listopadzie, szczytowym okresie pandemii na Ukrainie, liczba osób, które zginęły na Ukrainie wzrosła o 35% rok do roku, do 63.440. W październiku liczba zgonów wzrosła o 17,5% – informuje służba cywilna. W ciągu pierwszych 11 miesięcy 2020 roku na każde urodzone dziecko zmarło dwóch Ukraińców. Liczba zgonów wyniosła 549 170, urodzeń 268 900.

Uwaga redaktora – jeszcze jeden weekend bez zobowiązań. Restauracje zamknięte. Centra handlowe zamknięte. Kina zamknięte. Oglądałem wszystkie dobre filmy w serwisie Netflix. Co ma zrobić młoda para? (Pukanie palcami w stolik do kawy). Dlaczego nie, hm, nie wypełnisz swojego obywatelskiego obowiązku i nie będziesz rozmnażać się? Z poważaniem, Jim Brooke (ojciec czwórki dzieci)

Przetłumaczono przez Gennadii Nevmerzhytskyi

Background Image

Środa, Stycznia 13

Chiny wyprzedzają Rosję jako czołowego partnera handlowego Ukrainy… Zakłady na chińskie pociągi przejeżdżające przez Ukrainę, duży węzeł kontenerowy jedzie w górę w pobliżu granicy węgiersko-ukraińskiej… Szczepionki chińskiego Covida wzrosną do 5 milionów… Drastyczny spadek ruchu w metrze i lotnictwie w 2020 roku…
James Brooke
za James Brooke
UBN Morning News donosi i pisze James Brooke, były korespondent zagraniczny New York Timesa i szef moskiewskiego biura Bloomberga.

W zeszłym roku Chiny znacznie wyprzedziły Rosję jako największy partner handlowy Ukrainy, zdobywając 15,4 miliarda dolarów w handlu dwukierunkowym, ponad dwukrotnie więcej niż 7,3 miliarda dolarów Rosji. Globalny eksport towarów na Ukrainę spadł tylko o 1,7% rok do roku, do 9,2 miliarda dolarów, informuje Państwowa Służba Celna. Ukraiński import towarów spadł o 10,3% do 54,2 mld USD. Dwukierunkowy obrót towarami wyniósł 103,4 mld USD, co oznacza spadek o 6%. Handel usługami nie jest uwzględniony.

W śmiałym przetargu na handel kontenerami w Chinach prywatni inwestorzy rozpoczęli budowę terminalu drogowo-kolejowego o wartości 61 milionów euro w Fényeslitke na Węgrzech, 25 km na południe od ukraińskiego przejścia granicznego w Czopie na Zakarpaciu. Planowane otwarcie o tej porze w przyszłym roku, 125-hektarowy terminal intermodalny będzie miał własną sieć 5G i będzie w stanie obsłużyć 1 milion TEU kontenerów rocznie. Terminal, zwany Bramą Wschód-Zachód, będzie wykorzystywał masywne, skomputeryzowane dźwigi do przesuwania kontenerów do ciężarówek lub pociągów o rozstawie torów UE z pociągów szerokotorowych, które przewożą chiński ładunek po byłym Związku Radzieckim. Miejsce to znajduje się 50 km na północ od nowej węgierskiej autostrady M3 prowadzącej do Budapesztu i 14 km na południe od skrzyżowania dwóch dwutorowych linii kolejowych z Mukaczewo i Użhorodu.

Promowany jako „zachodnia brama Nowego Jedwabnego Szlaku”, terminal będzie zależał od chińskich ładunków przewożonych przez Ukrainę i będzie bezpośrednio konkurował z dynamicznie rozwijającą się trasą północną – przez Białoruś do Polski. W ubiegłym roku liczba chińskich kontenerów przeprawiających się z Białorusi do Polski wzrosła o 60%, do 555 tys., Donosi Białoruska Kolej. Ponieważ pociągi towarowe w Brześciu są opóźnione z powodu konieczności zmiany rozstawu kół z szerokiego toru na unijny, Koleje Białoruskie inwestują w dwa nowe przejścia graniczne z Polską: Bruzgi i Svislač. Ukrzaliznyci promuje Ukrainę jako alternatywny korytarz dla chińskich towarów do UE.

Charkowski producent leków Lekhim dostarczy Ukrainie 5 milionów dawek chińskiej szczepionki COVID-19, ponad dwukrotnie więcej niż 1,9 miliona ogłoszono wcześniej, podała firma w komunikacie prasowym. To wystarczyłoby do zaszczepienia 2,5 miliona osób. Covax obiecał dać Ukrainie 8 milionów dawek, wystarczających do zaszczepienia 4 milionów ludzi. Minister zdrowia Maksym Stepanov mówi, że Ukraina musi zaszczepić co najmniej 10 milionów ludzi – lub jedną czwartą populacji – aby rozwinąć odporność stadną.

Pacjenci Ukrainy, organizacji czystego rządu, oskarżają ministra Stiepanowa o ręczne wybieranie Lechima do dystrybucji chińskiej szczepionki, z pominięciem konkurencyjnych procedur ustanowionych przez państwową agencję zakupów medycznych Ukrainy. Inni producenci są „osobiście blokowani przez ministra Stiepanowa” – informuje portal informacyjny life.pravda.com.ua Patients of Ukraine. Valeriy Pechayev, przewodniczący rady nadzorczej Lechim, jest „bliskim sojusznikiem” Raisy Bohatyriovej, byłej minister zdrowia za byłego prezydenta Wiktora Janukowycza, informuje serwis informacyjny babel.ua.

Zenon Zawada z Concord Capital pisze: „Było nieuniknione za rządów Zełenskiego, że ludzie z dobrymi kontaktami zarabiali na chorobie COVID-19, zwłaszcza ci, którzy mieli powiązania z administracją Janukowycza”.

Prezydent Zełenski zwrócił się wczoraj do UE o dodatkową pomoc w zdobywaniu szczepionek na koronawirusa po tym, jak jego rząd odrzucił rosyjskie oferty pomocy, poinformował Reuters. „Dla wszystkich krajów inicjatywy Partnerstwa Wschodniego, w szczególności Ukrainy i Mołdawii, kwestia uzyskania szczepionek jest ważna” – powiedział Zełenski, goszcząc w Kijowie prezydent Mołdawii Maia Sandu. Partnerstwo Wschodnie to inicjatywa UE mająca na celu współpracę z sześcioma postradzieckimi państwami: Ukrainą, Armenią, Azerbejdżanem, Białorusią, Gruzją i Mołdawią. „Krajom Partnerstwa Wschodniego należy poświęcić większą uwagę państw UE w sprawach wspólnych postępowań o udzielenie zamówienia i przyspieszenia dostaw szczepionek”.

Aby ułatwić przesiadki między Mołdawią a Ukrainą, czas przejazdu między Kijowem a Kiszyniowem ma zostać skrócony do pięciu godzin, z sześciu dzisiaj, zgodnie z memorandum podpisanym wczoraj w Kijowie przez nowego prezydenta Mołdawii Maię Sandu i prezydenta Zełenskiego. Około dwie trzecie tych ulepszeń drogi zostanie zapewnione przez finansowaną ze środków międzynarodowych przebudowę autostrady M-05 na trasie Kijów-Odesa. Kiszyniów znajduje się zaledwie 150 km na zachód od tej autostrady. Obaj przywódcy zgodzili się także na realizację wieloletniego planu budowy drugiego mostu drogowego na Dniestr, łączącego Yampil w regionie Winnicy i Cosăuți w północnej Mołdawii. Obecnie oba miasta są połączone promem.

W ubiegły weekend, pierwszy weekend „wzmocnionej blokady”, przychody restauracji spadły o 58% w porównaniu z tym samym okresem 8-10 stycznia 2020 r. Dla porównania, kawiarnie odnotowały jedynie 12% spadek przychodów, donosi Poster na Telegram. Firmy, które rok temu koncentrowały się wyłącznie na dostawach i dostawach, podały, że ich sprzedaż w ostatni weekend wzrosła o 5% rok temu. Plakat przebadał około 2000 zakładów.

Produkcja samochodów na Ukrainie spadła o jedną trzecią w 2020 roku, do 4202 samochodów, poinformował Ukrautoprom. To 1% szczytowej produkcji na Ukrainie, 424 000 samochodów w 2008 r. i 1% z 438 900 samochodów importowanych w zeszłym roku. W czasach sowieckich Ukraina była drugą po Rosji republiką produkującą samochody. Dwa lata temu wysiłki mające na celu przyciągnięcie dużego niemieckiego producenta samochodów nie powiodły się, ponieważ nagłe przejście na produkcję samochodów elektrycznych wywróciło branżę do góry nogami.

Liczba pasażerów metra w Kijowie spadła w zeszłym roku o 44%, do 279,5 mln pasażerów – poinformował wczoraj Viktor Braginsky, szef metra. Utrata 215,8 miliona pasażerów oznacza stratę 61 milionów dolarów na biletach. Jak zwykle najbardziej ruchliwą linią była czerwona linia wschód-zachód, na której przewoziło się prawie 114 milionów ludzi. Niebieska linia zajęła drugie miejsce z 98 milionami jeźdźców. Zielona linia zajęła trzecie miejsce z 68 milionami jeźdźców.

Pasażerowie kolei mogą teraz korzystać z wielojęzycznych chat botów w Viber i Telegram, aby kupować bilety i posiłki w szybkich pociągach Intercity +. Boty, które mówią po angielsku, ukraińsku i rosyjsku, pozwalają również pasażerom na sprawdzenie rozkładu jazdy, taryfy, dostępności, a w przypadku Kijowa numeru peronu. System został ogłoszony wczoraj przez Ukrzaliznycę we współpracy z systemem płatności Visa i amerykańską firmą IT Middleware Inc. W 2019 roku Ukraińcy kupili 57% swoich biletów kolejowych – 30 mln – online.

Kijów Boryspol zakończył rok 2020 z ruchem pasażerskim zmniejszonym o dwie trzecie w porównaniu z rokiem 2019. Największe lotnisko na Ukrainie w ubiegłym roku obsłużyło 5,1 miliona pasażerów, w porównaniu z 15,3 miliona w 2019 roku. Ruch nie poprawił się w grudniu, który zwykle jest bardzo intensywnym miesiącem podróży. Liczba pasażerów korzystających z lotów czarterowych spadła o 53%, pasażerów regularnych o 74%, a pasażerów tranzytowych o 91%.

UkSATSE, agencja kontroli ruchu lotniczego, obsłużyła w zeszłym roku tylko 42% z 2019 roku samolotów przelatujących w ukraińskiej przestrzeni powietrznej. Spadek był brutalny. W lutym loty wzrosły o 10%. W kwietniu i maju loty spadły o 90%. Agencja jest finansowana głównie z opłat za przeloty.

Od redakcji – chiński handel, chińskie pociągi, chińskie szczepionki. Jest jasne, kto będzie dużym graczem na Ukrainie w latach 20. XX wieku. Sądząc po tym, co widziałem w Azji Środkowej w 2010 roku, Chiny nie przyniosą Ukrainie dużej geopolitycznej ulgi. W pięciu byłych republikach radzieckich Rosja zapewnia bezpieczeństwo, a Chiny – towary. Około 150 lat po podboju Azji Środkowej przez carską Rosję współczesna Rosja odgrywa rolę gliniarza w dużym chińskim centrum handlowym. Z poważaniem, Jim Brooke

Przetłumaczono przez Gennadii Nevmerzhytskyi