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Mercredi 13 Janvier

La Chine devance la Russie en tant que principal partenaire commercial de l’Ukraine… Parier sur les trains chinois traversant l’Ukraine, un grand hub de conteneurs se monte près de la frontière Hongrie-Ukraine… Les vaccins chinois Covid passent à 5 millions… Le trafic métropolitain et aérien diminue considérablement en 2020
James Brooke
par James Brooke
UBN Morning News est rapporté et écrit par James Brooke, ancien correspondant étranger du New York Times et chef du bureau de Bloomberg à Moscou

La Chine a largement devancé la Russie l’année dernière en tant que premier partenaire commercial de l’Ukraine, avec 15,4 milliards de dollars de commerce bilatéral, soit plus du double de 7,3 milliards de dollars de la Russie.  À l’échelle mondiale, les exportations de marchandises de l’Ukraine n’ont reculé que de 1,7% en glissement annuel, à 9,2 milliards de dollars, rapporte le service des douanes de l’État.  Les importations ukrainiennes de biens ont diminué de 10,3%, à 54,2 milliards de dollars.  Le commerce bilatéral de biens a totalisé 103,4 milliards de dollars, soit une baisse de 6%.  Le commerce des services n’est pas inclus.

Dans une offre audacieuse pour le commerce de conteneurs de la Chine, des investisseurs privés ont commencé à construire un terminal routier et ferroviaire coûtant 61 millions d’euros à Fényeslitke, en Hongrie, à 25 km au sud du poste frontière ukrainien de Chop, Zakarpattia.  Prévu pour ouvrir l’année prochaine, le terminal intermodal de 125 hectares disposera de son propre réseau 5G et sera capable de traiter 1 million de conteneurs EVP par an. Appelé East-West Gate, le terminal utilisera d’énormes grues informatisées pour déplacer les conteneurs vers des camions ou des trains de jauge de l’UE à partir des trains à voie large qui transportent des marchandises chinoises à travers l’ex-Union soviétique.  Le site se trouve à 50 km au nord de la nouvelle autoroute M3 de Hongrie vers Budapest et à 14 km au sud d’un croisement de deux lignes ferroviaires à double voie, de Mukachevo et d’Uzhgorod.

Promu comme «la porte d’entrée occidentale de la nouvelle route de la soie», le terminal dépendra du fret chinois roulant à travers l’Ukraine et rivalisera directement avec la route nord en plein essor – à travers la Biélorussie vers la Pologne.  L’année dernière, le nombre de conteneurs chinois traversant la Biélorussie vers la Pologne a bondi de 60%, à 555 000, rapporte le chemin de fer biélorusse.  Les trains de marchandises étant retardés à Brest en raison de la nécessité de déplacer les roues d’un écartement large à un écartement européen, le chemin de fer biélorusse investit dans deux nouveaux passages frontaliers avec la Pologne, à Bruzgi et Svislač.  Ukrzaliznytsia fait la promotion de l’Ukraine en tant que corridor alternatif pour les produits chinois vers l’UE.

Le fabricant de médicaments de Kharkiv, Lekhim, fournira à l’Ukraine 5 millions de doses du vaccin chinois COVID-19, soit plus du double des 1,9 million annoncé précédemment, indique la société dans un communiqué de presse.  Cela suffirait à vacciner 2,5 millions de personnes.  Covax a promis de donner 8 millions de doses à l’Ukraine, suffisamment pour vacciner 4 millions de personnes.  Le ministre de la Santé Maksym Stepanov a déclaré que l’Ukraine doit vacciner au moins 10 millions de personnes – soit un quart de la population – pour développer l’immunité collective.

Les patients de l’Ukraine , une ONG , accuse le ministre Stepanov d’avoir sélectionné Lekhim pour distribuer le vaccin chinois, en contournant les procédures concurrentielles établies par l’agence publique d’achat, Medical Purchases of Ukraine.  D’autres producteurs sont «bloqués personnellement par le ministre Stepanov», a déclaré Patients ukrainiens au site d’information life.pravda.com.ua.  Valeriy Pechayev, chef du conseil de surveillance de Lekhim, est un «allié proche» de Raisa Bohatyriova, une ancienne ministre de la Santé, sous l’ancien président Viktor Ianoukovitch, rapporte le site d’information babel.ua.

 Zenon Zawada de Concord Capital écrit: «Il était inévitable sous l’administration Zelenskiy que des personnes bien connectées gagnent des affaires grâce à la maladie COVID-19, en particulier celles qui ont des liens avec l’ancienne administration Ianoukovitch.»

Le président Zelenskiy a demandé hier à l’UE une aide supplémentaire pour se procurer des vaccins contre le coronavirus après que son gouvernement eut rejeté les offres d’aide russes, rapporte Reuters.  «Pour tous les pays de l’initiative du partenariat oriental, en particulier l’Ukraine et la Moldavie, la question de l’obtention de vaccins est importante», a déclaré Zelenskiy en accueillant la présidente moldave Maia Sandu à Kiev. Le partenariat oriental est une initiative de l’UE visant à travailler avec six États post-soviétiques: l’Ukraine, l’Arménie, l’Azerbaïdjan, la Biélorussie, la Géorgie et la Moldavie.  «Les pays du partenariat oriental devraient recevoir une attention accrue de la part des États de l’UE en ce qui concerne les procédures d’achat conjointes et l’accélération de l’approvisionnement en vaccins.»

Pour faciliter les échanges entre la Moldavie et l’Ukraine, le temps de trajet entre Kiev et Chisinau doit être ramené à cinq heures, contre six heures aujourd’hui, selon un mémorandum signé hier à Kiev par la nouvelle présidente moldave Maia Sandu et le président Zelenskiy.  Environ les deux tiers de ces améliorations routières seront fournis par la reconstruction financée au niveau international de l’autoroute Kyiv-Odessa, la M-05.  Chisinau est à seulement 150 km à l’ouest de cette autoroute.  Les deux dirigeants ont également convenu d’avancer un plan de longue date visant à construire le deuxième pont routier sur le Dnestr, reliant Yampil, région de Vinnytsia et Cosăuți, au nord de la Moldavie.  Actuellement, les deux villes sont reliées par un ferry.

Le week-end dernier, premier week-end du «verrouillage amélioré», les revenus des restaurants ont baissé de 58% par rapport à la même période du 8 au 10 janvier 2020. En revanche, les cafés n’ont subi qu’une baisse de 12% de leurs revenus, rapporte Poster sur  Télégramme.  Les entreprises se concentrant uniquement sur les plats à emporter et la livraison il y a un an, ont rapporté que leurs ventes le week-end dernier étaient en hausse de 5% en glissement annuel.  Poster a sondé environ 2 000 établissements.

La production automobile ukrainienne a chuté d’un tiers en 2020, à 4 202 voitures, rapporte Ukrautoprom.  Il s’agit de 1% de la production maximale de l’Ukraine, de 424 000 voitures en 2008, et de 1% des 438 900 voitures importées l’année dernière.  À l’époque soviétique, l’Ukraine était la deuxième plus grande république productrice de voitures, après la Russie.  Il y a deux ans, les efforts pour attirer un grand constructeur automobile allemand ont échoué après que le passage soudain à la production de voitures électriques ait bouleversé l’industrie.

La fréquentation du métro de Kiev a chuté de 44% l’an dernier, à 279,5 millions de passagers, a rapporté hier Viktor Braginsky, responsable du système de sous-station.  La perte de 215,8 millions de passagers signifie une perte de 61 millions de dollars en tarifs.  Comme d’habitude, la ligne la plus fréquentée était la ligne rouge est-ouest, qui transportait près de 114 millions de personnes.  La ligne bleue est arrivée deuxième avec 98 millions de personnes .  La ligne verte est arrivée troisième avec 68 millions de gens .

Les passagers ferroviaires peuvent désormais utiliser des chatbots multilingues dans Viber et Telegram pour acheter des billets et des repas sur les trains à grande vitesse Intercity +.  Les robots, qui parlent anglais, ukrainien et russe, permettent également aux passagers de vérifier les horaires, les tarifs, la disponibilité et, dans le cas de Kiev, le numéro de plate-forme.  Le système a été annoncé hier par Ukrzaliznytsia en partenariat avec le système de paiement Visa et Middleware Inc, une société informatique américaine.  En 2019, les Ukrainiens ont acheté 57% de leurs billets de train soit près de 30 millions  en ligne.

Kyiv Boryspil a clôturé 2020 avec un trafic passagers en baisse des deux tiers par rapport à 2019. L’année dernière, le plus grand aéroport d’Ukraine a accueilli 5,1 millions de passagers, contre 15,3 millions en 2019. Et le trafic ne s’est pas amélioré en décembre, un mois de voyage normalement chargé.  Les passagers sur les vols charters ont baissé de 53%, les passagers sur les vols réguliers de 74% et les passagers en transit de 91%.

UkSATSE, l’agence de contrôle du trafic aérien, n’a traité l’année dernière que 42% du volume d’avions de 2019 volant dans l’espace aérien ukrainien.  La chute a été brutale.  En février, les vols ont augmenté de 10%.  En avril et mai, les vols ont baissé de 90%.  L’agence est financée en grande partie par les frais payés par les survols .

Note de l’éditeur – Commerce chinois, trains chinois, vaccins chinois … Il est parfaitement clair de voir qui sera l’acteur majeur de l’Ukraine dans les années 2020. À en juger par ce que j’ai vu et vécu en Asie centrale dans les années 2010, la Chine n’offrira pas beaucoup de soulagement géopolitique à l’Ukraine. Dans les cinq anciennes républiques soviétiques, la Russie assure la sécurité et la Chine fournit les marchandises. Environ 150 ans après la conquête de l’Asie centrale par la Russie tsariste, la Russie moderne joue le rôle de flic pour un grand centre commercial chinois.  Avec mes meilleures salutations, Jim Brooke

Traduction Louis Chambaudie. Kiev. Ukraine.

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Jeudi 7 Janvier

Les réserves financières de l’Ukraine atteignent le plus haut niveau en huit ans… Le Confinement total  commence demain - Deux villes se retirent… Emmanuel Macron le président français et d'autres dirigeants européens attendus à Kiev en 2021… Pivdennyi déplace Odessa en tant que perle de la mer Noire
James Brooke
par James Brooke
UBN Morning News est rapporté et écrit par James Brooke, ancien correspondant étranger du New York Times et chef du bureau de Bloomberg à Moscou

L’Ukraine a terminé l’année avec 29,1 milliards de dollars de réserves, une augmentation de 15% en glissement annuel, a rapporté hier la Banque nationale d’Ukraine.  Niveau le plus élevé en huit ans, les réserves d’aujourd’hui sont suffisantes pour couvrir cinq mois d’importations, un coussin suffisant par rapport au niveau de trois mois jugé adéquat.

Oleksiy Blinov, d’Alfa-Bank Ukraine, écrit: «Cette forte augmentation a été réalisée via des placements massifs de dette de change par le ministère des Finances.  Dans l’ensemble, MinFin a emprunté un montant net de 2,6 milliards de dollars en décembre. »

Lors de la première vente aux enchères d’obligations d’État de la nouvelle année, le ministère des Finances a levé l’équivalent de 308 millions de dollars – 37% du montant levé la semaine précédente.  En choisissant parmi quatre obligations hryvnia – 3 mois, 1 an, 2 ans et 3 ans – 90% des acheteurs ont opté pour 3 mois à 10%.  Les rendements sont restés pratiquement inchangés par rapport à la semaine dernière.

Evgeniya Akhtyrko de Concorde Capital écrit: «La baisse des recettes d’enchères après les résultats records de décembre n’est pas surprenante.  Néanmoins, 9 milliards d’UAH de recettes sont un résultat assez solide pour une vente aux enchères «typique».  Le biais du marché en faveur des obligations dont l’échéance est la plus basse continue de refléter la perception d’un risque élevé parmi les acheteurs d’obligations. »

Dragon Capital écrit: «Avec l’objectif de déficit du budget 2021 fixé à 5,5% du PIB, les besoins d’emprunt du gouvernement resteront élevés cette année, le maintenant dépendant de la coopération avec le FMI.»

Le verrouillage de 16 jours des restaurants et des centres commerciaux en Ukraine commence demain.  Les nouveaux cas confirmés de coronavirus ont totalisé 6911 hier matin, soit la moitié de la moyenne quotidienne d’il y a un mois.  À la lumière de cette baisse, le maire de la ville de Ternopil, Serhiy Nadal, a déclaré hier que sa ville de 223 000 habitants ignorerait le verrouillage.  Anatoliy Bondarenko, maire de Tcherkassy, ​​une ville légèrement plus grande, dit qu’il recommandera à son conseil municipal d’ignorer le verrouillage.Dans tout le pays, les centres commerciaux perdront 60 millions de dollars de loyers et leurs magasins de 400 millions de dollars de revenus, a déclaré Maksym Havriushyn, chef du Conseil national des centres commerciaux, à Interfax-Ukraine.

Face à la pression des entreprises pour adoucir ou raccourcir le verrouillage, le ministre de la Santé Maksym Stepanov a déclaré hier aux journalistes: « Le ministère de la Santé est contre le report de la quarantaine, contre son annulation. »  Il a aussi déclaré que sur les 23 000 personnes hospitalisées pour Covid, 10% sont gravement malades et «environ 200 personnes meurent chaque jour de la maladie». Stepanov a dénoncé comme «déclaration publiques politiques» la décision de Biolik, une société pharmaceutique de Kharkiv, d’enregistrer en Ukraine Spoutnik V, le vaccin russe.  Stepanov a déclaré à Reuters: «Il n’est pas peu de dire que nous ne sommes pas sûrs du vaccin russe.  Nous ne savons pas comment la recherche a été menée. »

En 2020, 20 films ukrainiens soutenus par l’Agence nationale du cinéma sont allés dans les cinémas et 92 nouveaux projets de films ont été lancés, a déclaré la semaine dernière aux journalistes Oleksandr Tkachenko, ministre de la Culture et de la Politique de l’information, lors d’une conférence de presse en ligne.  Tous les cinémas doivent fermer de demain au 24 janvier. Au cours du second semestre de l’année dernière, de nombreux cinémas sont restés ouverts, vendant au maximum la moitié des billets dans chaque salle. Une fréquentation est en forte baisse par rapport à 2019.

Le président français Emmanuel Macron fait partie d’une série de dirigeants occidentaux qui devraient se rendre en Ukraine cette année.  Mardi prochain, la nouvelle présidente pro-UE de la Moldavie, Maia Sandu, se rendra à Kiev, la première visite de ce type d’un président moldave en quatre ans.  Plus tard ce mois-ci, la Ministre suédoise des affaires étrangères, Ann Linde, se rendra en Ukraine en sa nouvelle qualité de présidente de l’OSCE.  Monsieur Macron est attendu pour le premier semestre de cette année, rapporte DN.ua, citant Ihor Zhovka, chef de cabinet adjoint de Zelenskiy.  Zhovka a également déclaré que le Premier ministre italien Giuseppe Conte devrait se rendre à Kiev cette année.

Le port de Pivdennyi, dans la région d’Odessa, a consolidé sa position de premier port maritime d’Ukraine l’année dernière, augmentant le fret de 14,5% en glissement annuel et représentant 39% de l’ensemble du commerce maritime de l’Ukraine.  Les cinq plus grands ports d’Ukraine représentaient 92% de ses 159 millions de tonnes de marchandises transportées par eau, rapporte l’autorité portuaire maritime.  Mais la croissance n’a été qu’à Pivdennyi (anciennement Yuzhny), où la cargaison est passée à 62 millions de tonnes, et à Marioupol, sur l’Azov, où la cargaison a augmenté de 8% en glissement annuel, à 7 millions de tonnes.  A Mykolaiv, le fret a baissé de 10%, à 30 millions de tonnes.  Dans les deux autres grands ports de la région d’Odessa, le fret a diminué de 9% à Chornomorsk, à 24 millions de tonnes;  et de 8% à Odessa, à 23 millions de tonnes.

Pour augmenter le fret sur le fleuve Dnipro, le ministère des Infrastructures prévoit d’introduire un régime libéralisé où les capitaines des navires battant pavillon étranger doivent simplement envoyer par courrier électronique une demande d’escale au port à l’administration maritime dans les trois jours ouvrables suivant la visite prévue.  Cela remplacera le système actuel de demande de permis uniques, un système encombrant et souvent coûteux qui ferme efficacement le Dnipro à la plupart des cargos battant pavillon étranger.

Le président Zelenskiy a signé la semaine dernière la loi «sur les transports par voie navigable», une loi qui ouvre le Dnipro aux navires battant pavillon étranger et permet la création d’un fonds dédié à la reconstruction des écluses et des quais.  Artem Kovalev, le membre de la Rada qui a fait pression pour la loi, a averti: «Les infrastructures fluviales sont usées à 75%.»  Avec les changements, prédit-il, le fret fluvial triplera à 30 millions de tonnes par an en 2024, fin de la présidence de Zelenskiy.  Il a dit que ce niveau de cargaison générerait 500 millions de dollars en impôts, 625 millions de dollars en activité économique et 10 000 nouveaux emplois.

À condition que les vaccins Covid-19 soient largement distribués, l’économie mondiale rebondira cette année de 4%, se remettant presque de sa chute de 4,3% l’an dernier, prédit les prévisions de la Banque mondiale sur les perspectives économiques mondiales.  Selon la Banque mondiale, les taux de croissance en 2021 seront: États-Unis – 3,5%;  Zone euro – 3,6%;  Ukraine – 3%;  Japon – 2,5;  et la Chine de 7,9%.

Ukrzaliznytsia a augmenté son trafic de fret en décembre de 7,4% en glissement annuel, transportant 26,7 millions de tonnes de fret, rapporte le service de presse du chemin de fer national.  Par ailleurs, le chiffre d’affaires du fret a augmenté de 4,4% en glissement annuel, à 14,4 milliards de tonnes-kilomètres.  Indicateur clé de l’activité économique, l’UZ transporte la moitié du fret ukrainien.

Dans le cadre du «petit cercle des Carpates», un circuit de conduite en montagne à travers les régions de Lviv, Ivano-Frankivsk et Zakarpattia, la région de Lviv prévoit de reconstruire 75 km de routes de montagne cette année, y compris la modernisation de 37 ponts sur les rivières de montagne.  Lviv consacre 7 millions de dollars à ce projet, le même montant que l’an dernier.  Oleh Bereza, chef du service routier de la région de Lviv, cite l’impact du tourisme en déclarant: «Grâce au projet Small Carpathian Circle, nous ne relierons pas seulement les trois régions de la région occidentale de l’Ukraine avec de bonnes routes, cela nous permettra également de  raviver la partie centrale des Carpates ukrainiennes. »  Le projet total coûtera 100 millions de dollars, estime Ukravtodor, l’agence nationale des autoroutes.

Note de l’éditeur: pour les Ukrainiens qui craignent que les images télévisées de Washington de ce matin ressemblent aux reportages de RT sur la Rada, voici ma vision à long terme.  À l’époque de mes aspirations communautaires , au printemps 1971, j’ai pris un bus longue distance depuis le New Hampshire pour rejoindre la manifestation d’un million de personnes du 1er mai à Washington. Dans le bus, on nous a demandé de traverser les voies de circulation sur les ponts, de faire sauter le dos des insectes VW, de retirer les bouchons des distributeurs et de les jeter dans le Potomac.  Nous avons utilisé le centre commercial comme toilettes, fumé de l’herbe là où nous le pouvions et horrifié généralement les bonnes matrones de Georgetown.  Les médias de l’establishment ont refusé de nous parler, nous qualifiant de «traîtres» et d’insurgés. Nous nous en moquions.  Nous nous battions pour une bonne cause: soutenir les forces démocratiques de libération populaire du Vietnam, du Laos et du Cambodge… Oh, eh bien, les jeunes de 16 ans ne peuvent pas tout faire correctement.  À l’avenir, la république américaine survivra à cette manifestation de ce jour et en sortira probablement renforcée.  Les rédactions pourraient même tomber en panne et embaucher un ailier droit soigneusement choisi pour parler aux jeunes hommes en rouge qui sont en colère aujourd’hui . Joyeux Noël!  Avec mes meilleures salutations, Jim Brooke

Traduction Louis Chambaudie. Kiev. Ukraine.

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Mercredi 6 Janvier

Les ports maritimes ukrainiens ne suivent pas la récession mondiale et maintiennent les niveaux de cargaison… L’UE prévoit de dépenser 100 millions d’euros pour ouvrir cinq nouveaux points de passage frontaliers entre la Pologne et l’Ukraine… la Hryvnia devrait se renforcer de 2% au premier semestre
James Brooke
par James Brooke
UBN Morning News est rapporté et écrit par James Brooke, ancien correspondant étranger du New York Times et chef du bureau de Bloomberg à Moscou

Malgré la récession mondiale, le volume de marchandises transitant par les ports maritimes ukrainiens est resté pratiquement inchangé en 2020 par rapport à 2019 rapporte l’Autorité ukrainienne des ports maritimes.  L’année dernière, les ports ukrainiens ont traité 159 millions de tonnes de marchandises, 0,7% de moins qu’en 2019. Les exportations de céréales ont diminué de 12%, à 48 millions de tonnes.  Mais les exportations de minerai ont augmenté de 18,5%, à 44 millions de tonnes.  Les exportations globales ont terminé l’année en hausse de 1,5%, à 123 millions de tonnes.  Les importations ont reculé de 8,6%, à 24 millions de tonnes.  Le transit est en baisse de 9%, à 10 millions de tonnes.  Coastal a augmenté de 11%, à 2,4 millions de tonnes.  Et les conteneurs ont augmenté de 4%, à 1 million.

La combinaison de la baisse des exportations de céréales et de l’extension de la capacité des terminaux peut entraîner une baisse des coûts dans les ports ukrainiens de la mer Noire, rapporte AgriCensus dans un article titré: «Les terminaux ukrainiens sont en concurrence alors que les exportations de céréales sont insuffisantes.»  Cette année, les mauvaises récoltes ont contribué à une baisse de 15% des exportations de céréales.  Parallèlement, la capacité de manutention du grain a augmenté de 20% au cours des trois dernières années dans les ports ukrainiens.  Le site d’information basé à Londres écrit que cela «pourrait accroître la concurrence entre les terminaux et réduire les coûts de transbordement dans le pays de la mer Noire, qui est l’un des plus grands exportateurs de maïs et de blé fourrager au monde».

Malgré la récession ukrainienne, les ventes de voitures neuves en Ukraine n’ont baissé que de 3% en glissement annuel, à 85 500 en 2020, rapporte Ukrautoprom, l’association de l’industrie automobile.  En décembre a été le mois record de l’année, les Ukrainiens ayant acheté 9 801 voitures.  Avec la réduction des taxes à l’importation en Ukraine et l’élimination progressive par l’UE des voitures diesel, les premières immatriculations d’importations d’occasion sont environ quatre fois plus élevées que les immatriculations de voitures neuves.  En 2020, les Ukrainiens ont enregistré environ 350000 voitures d’occasion importées.

Réprimant les camions surchargés, les inspecteurs de la sécurité routière ont arrêté 700000 véhicules en 2020, infligeant à 14000 conducteurs des amendes pour près de 5 millions de dollars, rapporte le ministre de l’Infrastructure Vladyslav Krikliy.  Cette année, a déclaré Krikliy, le gouvernement prévoit de continuer à numériser le travail de l’agence de sécurité routière «pour éliminer le facteur humain» et de tripler le nombre de capteurs de poids en mouvement, à près de 120.

L’UE prévoit d’investir 100 millions d’euros dans l’ouverture de cinq nouveaux points de contrôle frontaliers entre l’Ukraine et la Pologne dans la région de Lviv, selon Maksym Kozytsky, chef de l’administration régionale de l’État de Lviv.  A terminer au cours des cinq prochaines années, les passages représentent une augmentation de 50% des points de contrôle entre la Pologne et l’ouest de l’Ukraine.  « Ces points de contrôle supplémentaires relieront l’Ukraine à l’Europe », a déclaré Kozytsky, ajoutant que le gouvernement ukrainien prévoyait de dépenser 3,5 millions de dollars pour améliorer les routes d’accès.

Le trafic passagers via l’aéroport de Lviv a chuté de 60% en glissement annuel en 2020, à 878000 passagers, a déclaré à Avianews Tetyana Romanovska, la directrice de l’aéroport.  En faisant la promotion de Lviv en tant que plaque tournante du fret aérien, l’aéroport public a réussi à réaliser un petit bénéfice et à garder tout son personnel, a-t-elle déclaré.  En comparaison, Lviv a accueilli 2,2 millions de passagers en 2019, ce qui en fait le troisième aéroport le plus fréquenté d’Ukraine, après Kyiv Boryspil et Kyiv Sikorsky.

Pour relancer la production d’avions à Antonov, Ukreximbank prête 105 millions de dollars à l’avionneur d’État pour la construction de trois avions cargo An-178 pour l’armée ukrainienne, écrit Yevhen Metzger, président de la banque d’État, sur Facebook.  La livraison d’avions est prévue pour 2023. Parallèlement, Antonov construit un An-178 pour la police nationale péruvienne et négocie la vente d’un deuxième avion.  La construction d’avions à Antonov de Kiev s’est en grande partie arrêtée en 2014 alors que la société travaillait à fabriquer ou à s’approvisionner en pièces pour remplacer des pièces en provenance de Russie.  Les responsables de l’entreprise disent que ce processus de substitution est en grande partie terminé.

La hryvnia ukrainienne devrait se renforcer au premier semestre 2021, grâce aux entrées de devises provenant des exportations et au regain d’intérêt des investisseurs étrangers pour les obligations locales ukrainiennes, a indiqué hier un sondage mensuel de Reuters auprès de 13 analystes.  L’an dernier, les investisseurs étrangers ont réduit leur portefeuille d’obligations de près de 2 milliards de dollars, soit 42%.  Mais, dans la seconde moitié de décembre, les investisseurs étrangers ont fait marche arrière, achetant pour 368 millions de dollars d’obligations.  Cette année, les prévisions de prix toujours élevés des métaux et des céréales, associées à la reprise des prêts du FMI, font que le taux de change médian de juin est de 27,60 UAH / 1 $, soit environ 2% plus élevé que le niveau actuel.  L’année dernière, la hryvnia a perdu 17% de sa valeur, principalement en mars.

Les analystes prévoient également que l’économie ukrainienne croîtra de 4% en 2021, après une baisse attendue de 4,8% en 2020. L’inflation sera de 6,1%, contre 5% attendus en 2020.

Pour atténuer l’impact de la récession du coronavirus, le gouvernement a prêté l’an dernier 615 millions de dollars dans le cadre de son programme, Prêts abordables 5-7-9% ».  Sur les 7 575 prêts, 62% de l’argent a servi à refinancer des prêts existants à des taux inférieurs.

Avec des cas signalés de Covid bien inférieurs aux chiffres de novembre, le gouvernement envisage d’assouplir le verrouillage qui commence vendredi, rapporte Strana.ua.  Citant «une source au cabinet du président», Strana rapporte que le verrouillage pourrait être reporté, raccourci ou simplement libéralisé.  Une annonce est attendue aujourd’hui.

La température annuelle moyenne de l’air en Ukraine en 2020 a dépassé le niveau moyen à long terme de 2,2 degrés Celsius, ou 3,6 F, atteignant un record de 10,7 degrés C, ou 51,3 F, a déclaré hier l’organisme de prévisions météorologiques ukrainien.  Les précipitations annuelles moyennes en Ukraine étaient inférieures de 8% à la norme.  Les niveaux les plus bas ont été enregistrés dans les régions orientales de Donetsk, Louhansk et Mykolayiv.  Les récoltes dépendant des conditions météorologiques, l’Ukraine a représenté environ 16% des exportations mondiales de céréales au cours de la saison de commercialisation 2019/20.

L’année dernière a été la plus chaude à Kiev depuis le début de l’enregistrement météorologique en 1881, rapporte l’observatoire géophysique central Borys Sreznevsky.  En 2020, la température moyenne à Kiev est passée à 10,9 ° C, soit 51,6 F, la plus chaude jamais enregistrée.  Onze mois de l’année avaient des températures moyennes supérieures à la norme climatique.  Seul mai était plus froid.

La moitié des Ukrainiens sont optimistes à propos de 2021, selon un sondage national réalisé lundi par le Rating Sociological Group de Kiev.  Sur 2500 personnes interrogées, 52% s’attendent à ce que la nouvelle année soit meilleure que 2020, 27% ne s’attendent pas à des changements et 18% disent que ce sera pire.  Les jeunes, les femmes, les habitants de Kiev et de l’ouest de l’Ukraine ont été les plus optimistes.

Demain, Noël orthodoxe, c’est la fête d’hiver préférée des Ukrainiens, indique le nouveau sondage Rating.  Sur les 2 500 personnes interrogées, 77% ont déclaré célébrer Noël le 7 janvier et 15% ont déclaré célébrer deux fois, y compris le «Noël catholique» le 25 décembre. 5% ne fêtent pas du tout Noël.

Note de l’éditeur: demain et vendredi seront des jours fériés en Ukraine.  Les bureaux de l’UE, du Royaume-Uni et des États-Unis fonctionnant normalement, l’Ukraine Business News apparaîtra comme d’habitude dans les boîtes de courrier électronique demain et vendredi matin.  A nos amis d’Ukraine, Joyeux Noël!  Avec mes meilleures salutations, Jim Brooke

Traduction Louis Chambaudie. Kiev. Ukraine.

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Lundi 4 Janvier

 La vigueur des prix du fer et des céréales contribue à réduire le déficit commercial… Nord Stream 2: impasse gazière dans la Baltique… Les alternatives gazières commencent dans l'Adriatique… Dragon achète une banque… La banque centrale achète des dollars ...
James Brooke
par James Brooke
UBN Morning News est rapporté et écrit par James Brooke, ancien correspondant étranger du New York Times et chef du bureau de Bloomberg à Moscou

Malgré la récession économique mondiale, le déficit commercial de l’Ukraine a diminué de moitié l’année dernière, passant de 10,22 milliards de dollars à 4,9 milliards de dollars en 2020, écrit sur Facebook par Taras Kachka, représentant au commerce de l’Ukraine.  Aidé par les prix élevés des produits de base, les exportations de l’Ukraine n’ont reculé que de 1,7%, à 49,3 milliards de dollars, écrit-il.  Au mois de décembre, les exportations ont augmenté de 18% en glissement annuel, à 4,9 milliards de dollars.  Kachka écrit: «Le secret des chiffres de décembre est assez simple – les prix du métal et du minerai augmentent à un rythme fou dans le monde.»

Malgré une mauvaise récolte, les exportations des trois principales céréales – maïs, blé et orge – n’ont reculé que de 2,3% en glissement annuel en dollars, à 9,4 milliards de dollars pour 2020. «En raison de la réduction de la récolte, les exportations physiques sont plus faibles que l’an dernier.  », Écrit Kachka, qui est également sous-ministre du Développement économique, du Commerce et de l’Agriculture.  «Mais cette diminution des exportations physiques est compensée par les augmentations de prix.»

Avec les nouvelles sanctions américaines sur Nord Stream 2 rendues définitives par le vote de vendredi au Sénat américain, la société norvégienne Det Norske Veritas (DNV) GL a annoncé samedi qu’elle ne serait pas en mesure de certifier la ligne de gaz balte russo-allemande de 11,6 milliards de dollars, c’est une information de sites d’actualité Moscovite .

«En raison de la situation actuelle, DNV GL est incapable de délivrer un certificat une fois le pipeline terminé», a déclaré DNV GL à RBK.  «DNV GL cessera toutes les activités d’inspection du réseau de pipelines Nord Stream 2 conformément aux sanctions et tant que ces sanctions resteront en vigueur.»

«La Russie avance sur la liaison gazière européenne avant les sanctions américaines», titre un article de Bloomberg publié jeudi, la veille du vote du Sénat américain.  Avec 150 km du pipeline de 1 230 km à poser, Nord Stream 2 a prévu de commencer les travaux le 15 janvier, en utilisant le «Fortuna», un navire russe de pose de pipelines capable de poser un kilomètre par jour.  «Je suis convaincu que le pipeline sera achevé», a déclaré mercredi le PDG d’Uniper SE, Andreas Schierenbeck, au Rheinische Post.  Mais, à Varsovie, Mateusz Kubiak, analyste chez Esperis Energy Consultancy, a prédit le vote du Sénat américain et a déclaré: «Toutes les activités supplémentaires de pose de canalisations seront désormais sanctionnées, y compris l’arpentage, le creusement de tranchées et le placement de roches.»

«Les États-Unis imposent de nouvelles sanctions pour tuer le gazoduc de Poutine», titre un article publié samedi au Conseil de l’Atlantique par Diane Francis. «Cela signifie une condamnation quasi certaine pour le plus important projet énergétique de Poutine et empêche la Russie de resserrer son contrôle sur les approvisionnements en gaz naturel de l’UE», écrit-elle à propos des sanctions qui pénalisent sévèrement les entreprises qui construisent, assurent vertissement sur l’importance géopolitique du gazoduc  , ajoute-t-elle, la conduite de gaz «porterait également préjudice à l’Ukraine en rendant le système de transport de gaz du pays largement redondant et en privant Kiev d’importantes recettes de transit».  Francis cite le sénateur Ted Cruz, un républicain du Texas, prédisant le mois dernier: «Ce projet ne livrera jamais de gaz.»

La Russie a réduit son volume de gaz pompé à travers l’Ukraine de 38% en 2020 par rapport à l’année précédente.  Bien que Gazprom ait pompé 55,8 milliards de mètres cubes à travers le réseau de gazoduc est-ouest de l’Ukraine, le monopole d’exportation de gaz de l’État russe paiera pour la totalité des 65 milliards de mètres cubes souscrits pour 2020, rapporte l’opérateur du réseau de transport de gaz de l’Ukraine.  Cette année jusqu’en 2024, Gazprom est chargé d’expédier 40 milliards de mètres cubes par an via l’Ukraine.

À l’inverse, le transport de gaz de l’Europe vers l’Ukraine a atteint près de 16 milliards de mètres cubes l’année dernière, 12% de plus qu’en 2019 et 27% de plus que la moyenne annuelle pour 2016-18.  Environ 10 milliards de mètres cubes ont été stockés alors que 52 entreprises ukrainiennes et 30 étrangères ont profité des nouveaux régimes de stockage «court-courrier» et «entrepôt douanier» de l’Ukraine.  Avec le lancement du système de chauffage d’hiver européen, la récupération du stockage a commencé en novembre.  Aujourd’hui, les prix du gaz dans l’UE sont au plus haut depuis deux ans.  En avril prochain, l’Ukraine disposera de 7 milliards de mètres cubes d’espace de stockage disponible, prévoit Ukrtransgaz.

Le président serbe Aleksandar Vučić a inauguré vendredi l’extension serbe de 403 km du gazoduc Balkan Stream, rapporte AP de Belgrade.  Le carburant pour la ligne provient d’Anapa, en Russie, puis traverse la mer Noire sur 930 km à TurkStream.  Depuis le nord de la Turquie, la ligne approvisionne la Bulgarie, la Roumanie et maintenant la Serbie.  Son ouverture l’année dernière a provoqué la forte baisse du gaz russe qui traverse l’Ukraine.  Une extension de Balkan Stream est prévue vers la Hongrie, actuellement un important importateur de gaz russe via l’Ukraine.  En juillet dernier, le secrétaire d’État américain Mike Pompeo a dénoncé TurkStream et Nord Stream 2 comme des «outils du Kremlin».

Pompé depuis le Tristar Ruby, une cargaison américaine de GNL de Cove Point, le Maryland a inauguré le week-end dernier le premier terminal de débarquement de gaz naturel liquéfié de Croatie à Krk, une île du nord de l’Adriatique.  POWERGLOBE, une société du Qatar, a réservé la pleine capacité du terminal jusqu’en 2023, en grande partie avec du gaz des États-Unis et du Qatar, rapporte CEEnergy News.  Avec une capacité du terminal égale à la consommation actuelle de la Croatie de 2,9 Gm3, presque entièrement de Gazprom, l’Ukraine négocie avec la Croatie et la Hongrie pour envoyer le gaz des États-Unis et du Qatar vers l’Ukraine, écrit Serhiy Makogon, directeur du gestionnaire du réseau de transport de gaz ukrainien, sur Facebook  page.  Krk est à environ 1 000 km au sud-ouest de Chop, Zakarpattia.

Par ailleurs, le gaz azéri a commencé à circuler dans le nouveau pipeline Trans Adriatic, rapporte Interfax-Azerbaïdjan de Bakou, citant le ministère azerbaïdjanais de l’Énergie.  Ce gazoduc de 878 km récupère le gaz azéri du terminus turc du pipeline Trans-Anatolie, puis le pousse à travers le nord de la Grèce, l’Albanie, sous l’Adriatique et, enfin, vers l’Italie, près de Brindisi.  En concurrence avec les pipelines russes, le gazoduc azéri est conçu pour transporter 10 milliards de mètres cubes par an depuis le champ de Shah Deniz dans la Caspienne.  La conception du pipeline permet aux compresseurs de doubler leur capacité à 20 bcm.  À titre de comparaison, l’Ukraine a importé environ 14 milliards de mètres cubes pour sa consommation intérieure en 2020.

Tomasz Fiala, PDG de Dragon Capital, et Ivan Svitek, ancien président d’Alfa Bank Ukraine, ont signé un accord pour acheter Unex Bank à Smart Holding de Vadim Novinsky.  « Le Comité antimonopole de l’Ukraine a déjà approuvé l’accord », a déclaré Smart Holding jeudi.  L’année dernière, Fiala et Svitek, tous deux tchèques, ont tenté d’acheter Idea Bank, mais n’ont pas pu s’entendre avec le propriétaire polonais sur le prix, rapporte Interfax-Ukraine.  Le prix d’Unex n’a pas été divulgué.  Selon la Banque nationale d’Ukraine, Unex a 28 millions de dollars d’actifs, ce qui la place au 64e rang parmi les 74 banques opérant en Ukraine.

Pour éviter un renforcement de la hryvnia, la banque centrale a acheté un montant net de 335,5 millions de dollars sur le marché interbancaire en décembre. En revanche, pendant toute l’année, la banque a acheté un montant net de 1,1 milliard de dollars, rapporte la Banque nationale d’Ukraine.  La Banque intervient pour éviter la volatilité des taux de change.  Le budget 2021 est fondé sur un taux de change moyen cette année de 29,1 UAH pour un dollar, soit une dévaluation de 3% par rapport au taux actuel de 28,27.

Le salaire minimum ukrainien a augmenté vendredi de 35 dollars, 212 dollars par mois.  Le 1er décembre, il passe à 230 $. Le salaire minimum étant largement utilisé pour calculer les pensions, le salaire mensuel moyen en Ukraine est de 480 dollars.

Les salaires réels ont augmenté de 8% en glissement annuel en novembre, rapporte le Service national des statistiques.  À l’échelle nationale, le salaire nominal moyen était de 404 $.  À Kiev, le salaire était de 54% plus élevé – 622 $.  À l’échelle du pays, les plus fortes augmentations régionales ont été: Luhansk et Tchernivsti + 21%;  Ternopil et Mykolaiv + 20%;  Khmelnytsky et Rivne + 18,5%;  Ivano-Frankivsk et Kherson + 18%), et Sumy et Kirovohrad + 15%.

Note de l’éditeur: Alors que Ukraine Business News élargit son lectorat d’investisseurs internationaux, nous élargissons nos éditions linguistiques.  Aujourd’hui, nous ajoutons le polonais et l’espagnol.  Sur le site Web UBN, consultez le menu déroulant avec les petits drapeaux de langue.  Maintenant, vous en trouverez sept: anglais, ukrainien, russe, français, allemand, polonais et espagnol.  Pour le polonais, je remercie Gennadii Nevmerzhytskyi, qui dirige TGL LLC à Varsovie.  Pour l’espagnol, je remercie Iuliia Nevynna, PDG de la Spanglish Academy de Kiev.  Et pour la relecture de l’anglais, je remercie Anna Maria Fomin, amie qui vit à Melbourne, en Australie.  Pendant que nous dormons, Anna rattrape les fautes de frappe ennuyeuses.  Parlez de l’UBN en espagnol et en Polonais à vos collègues internationaux!  Avec mes meilleures salutations, Jim Brooke

Traduction Louis Chambaudie. Kiev. Ukraine.

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Mercredi 30 Décembre

Le gouvernement a vendu 3,5 milliards de dollars d'obligations en 3 semaines…La contraction du PIB s'est stabilisée au second semestre…La récession, Lviv IT augmente de 7%… L'Ukraine va commencer à négocier le libre-échange avec la Chine, le Vietnam…Kolomoisky liquidant ses investissements américains avant la présidence de Biden
James Brooke
par James Brooke
UBN Morning News est rapporté et écrit par James Brooke, ancien correspondant étranger du New York Times et chef du bureau de Bloomberg à Moscou

 Le ministère des Finances a procédé hier à une autre vente d’obligations d’État à fort volume – 874 millions de dollars en équivalent. Avec cette vente aux enchères, le ministère a levé près de 3,5 milliards de dollars au cours des trois dernières semaines – plus que les 2,9 milliards de dollars au cours des 11 premiers mois de cette année.

Pour les huit différentes obligations hryvnia proposées, les rendements ont peu évolué depuis la semaine dernière, allant de 10% pour les obligations à 3 mois à 12,25% pour les obligations à 5 ans.  Avec des obligations à 3 mois en dollars offrant un rendement de 2,9%, les investisseurs ont capturé 323 millions de dollars, soit 37% de la vente totale d’hier.

Interpipe, le premier producteur ukrainien de tubes en acier et de rails de chemin de fer, rachète pour 75 millions de dollars de ses euro-obligations 2024, a rapporté la société.  Le PDG Fadi Hraibe a déclaré aux investisseurs: « Divers instruments sont également envisagés pour attirer des financements pour Capex: émettre des euro-obligations, attirer des financements de projets et attirer des financements bancaires. »  Il a précisé que , par la suite l’Interpipe n’avait pas l’intention d’émettre dans l’immédiat une nouvelle Eurobond.Située à Dnepropetrovsk, la société des mines-métaux emploie environ 11 000 travailleurs.

«Les réserves internationales de l’Ukraine sont« supérieures à 28,5 milliards de dollars », le niveau le plus élevé en huit ans, a écrit Bohdan Danylyshyn, chef du Conseil de la Banque nationale d’Ukraine, sur sa page Facebook.  Ce serait 3,2 milliards de dollars de plus qu’au début de 2020, soit une augmentation de 13%.  Il a écrit que pendant cette année du choc Covid, la Banque centrale d’Ukraine a dépensé 1,1 milliard de dollars nets pour défendre la hryvnia.

Dans un briefing télévisé, le ministre de l’Economie Petrashko a déclaré que le PIB de l’Ukraine avait probablement diminué au quatrième trimestre de 3% en glissement annuel. Cela représente une stabilisation par rapport à la baisse cataclysmique de 11,4% en glissement annuel au deuxième trimestre.  La baisse du troisième trimestre était de 3,5% en glissement annuel, indique le Service national des statistiques.  Pour l’ensemble de 2020, Petrashko prévoit une réduction du PIB de 4,8%.  Pour l’avenir, il prédit que cela sera largement annulé par une croissance de 4,6% en 2021. Il a déclaré qu’il s’agissait du consensus de cinq prévisions pour 2021 – du FMI prévoyant une croissance de 3,4% et la BERD prévoyant 5,6%.

Contre la récession de Covid, le nombre de sociétés informatiques et de travailleurs informatiques à Lviv a augmenté de 7% en 2020 par rapport à l’année précédente, selon IT Research 5.0, une étude menée par l’agence de recherche Fama pour le cluster informatique de Lviv.  Il y a maintenant 492 entreprises informatiques à Lviv, employant 26 500 personnes.  Le salaire mensuel moyen d’un informaticien à Lviv est de 2 080 dollars, soit environ quatre fois le salaire moyen de l’Ukraine pour tous les secteurs.  Lors du verrouillage du printemps dernier, toutes les entreprises informatiques interrogées sont passées au travail à distance – 22% partiellement et 78% entièrement.

L’Ukraine se prépare à négocier des accords de libre-échange en 2021 avec la Chine, le Vietnam, l’Indonésie, l’Égypte et la Jordanie, a déclaré Ihor Petrashko, ministre du Développement économique et du Commerce.  «Ce sont des marchés importants pour les produits ukrainiens dans le cadre de l’expansion de nos possibilités d’exportation.»

Tripler le commerce Vietnam-Ukraine à 1 milliard de dollars d’ici 2023 et forger un pacte de libre-échange bilatéral étaient deux objectifs fixés lors d’une réunion lundi à Kviv entre Nguyen Hong Thach, l’ambassadeur du Vietnam en Ukraine, et Taras Kachka, vice-ministre ukrainien du Développement économique et du Commerce  .  Les deux responsables ont accepté d’étendre les liaisons aériennes et d’accélérer la création d’une Maison du Vietnam à Kiev et d’une Maison d’Ukraine à Hanoi, rapporte l’agence de presse du Vietnam.  En revanche, le commerce sino-ukrainien aurait atteint 14 milliards de dollars cette année.

«Un« prêt lié »d’un milliard de dollars récemment accordé par la Chine «n’est pas une victoire», a écrit Oksana Markarova, ancienne ministre des Finances de l’Ukraine et future ambassadrice aux États-Unis, dans son blog pour Ekonomichna Pravda.  Notant que l’argent sera utilisé pour financer le périphérique de Kiev et le nouveau pont de Kremenchuk sur le Dnipro.  Elle dit que ce type de prêt peut nécessiter l’arrivée de travailleurs chinois, des entreprises de matériaux chinoises , de technologie et de construction chinoise .  Markarova a averti: «Le processus et les résultats de l’utilisation par l’Ukraine du prêt lié de la Chine devraient être conformes à la vision du créancier et aux approches de la Chine et du Parti communiste chinois.»

Avant l’inauguration le 20 janvier 2021 du président élu Joe Biden, Radio Svoboda, basée à Washington, continue d’enquêter sur les investissements d’Ihor Kolomoisky aux États-Unis avec un article intitulé: «Des magnats ukrainiens vendent des biens aux États-Unis au milieu de procédures de forclusion, selon les documents de la Cour.   »  Selon des documents judiciaires déposés la veille de Noël, Optima Ventures, la société holding immobilière américaine détenue par Kolomoisky et Hennadiy Boholyubov, souhaite vendre un immeuble de bureaux et une participation dans un hôtel à Cleveland.  Le journaliste Todd Prince écrit: «Par ailleurs, le ministère de la Justice demande la confiscation de deux immeubles commerciaux appartenant à Optima Ventures à Louisville, Kentucky, et à Dallas, Texas.»

Le président Zelenskiy a suspendu hier le juge en chef de la Cour constitutionnelle jusqu’en février après qu’il ne se soit pas présenté lundi lors d’une enquête policière sur une accusation de corruption. Le juge, Oleksandr Tupytsky, est considéré comme l’organisateur des décisions de justice d’il y a deux mois visant à démanteler les agences anti-corruption en Ukraine.

Zenon Zawada de Concorde Capital écrit: «À première vue, il est impressionnant que le bureau du procureur général poursuive cette affaire pénale contre Tupitskiy… Nous sommes convaincus que Tupitskiy ne sera pas poursuivi pour ses crimes présumés en raison de la« krysha »[couverture politique  ] dont il jouit, ce qui s’étend probablement à tout le bureau du procureur général.  Toutes les mesures qu’il prend contre lui ne sont que pour le spectacle.

Signant un renouveau de l’industrie de la construction aéronautique en Ukraine, le ministère de la Défense a commandé trois avions de transport militaires An-178-100R à Antonov, la première commande de ce type depuis l’indépendance en 1991. Propulsée par deux turboréacteurs nationaux, cette version de l’An-178  peut transporter 18 tonnes de marchandises, naviguer à 825 km / h et parcourir au maximum 5 000 km.  A titre de comparaison, la distance de vol entre Uzhgorod et Kharkiv est d’environ 1000 km.

L’année prochaine, l’Ukraine créera une compagnie aérienne nationale basée sur une flotte de jets régionaux Antonov, a promis hier le président Zelenskiy lors de la cérémonie de signature des avions cargo militaires.  Yuri Guzev, le nouveau directeur général d’UkrOboronProm, a déclaré: «Nous prévoyons de signer de nouveaux contrats gouvernementaux pour la fabrication d’avions An-178 à partir de 2021.»  Le mois dernier, le Cabinet des ministres a approuvé un programme de 1,4 milliard de dollars sur 10 ans pour développer et moderniser l’industrie aéronautique ukrainienne.

La saison d’expédition sur le Dnipro est prolongée jusqu’au 15 janvier, une prolongation sans précédent jusqu’au milieu de l’hiver.  En étudiant les prévisions météorologiques à long terme, le Service des transports maritimes et fluviaux a procédé lundi à sa troisième prolongation de la saison de navigation depuis le 11 novembre. Avec la dernière extension, les expéditeurs bénéficieront de deux mois supplémentaires d’utilisation des six écluses du fleuve.  La fermeture de la rivière implique le retrait de centaines de bouées.

De l’éditeur: Grâce au réchauffement climatique, le Dnipro sera-t-il bientôt navigable toute l’année?  Peut-être pas cette année, mais la liberté de glace est peut-être dans les cartes pour le puissant fleuve ukrainien.  Il y a vingt ans, lorsque j’ai couvert le Canada et l’Arctique pour le New York Times, j’ai vu la tendance au port de Churchill, sur la côte ouest de la baie d’Hudson.  Au bureau , battu par le vent , du capitaine du port, une plaque de bronze enregistre chaque année «Le premier navire». Les dates ont tendance à être de plus en plus tôt pour les arrivées de transporteurs de blé en vrac avec brise glace en provenance de ports exotiques et éloignés tels que Gdansk, en Pologne.  Avance rapide jusqu’à la semaine dernière.  Le même New York Times a publié un article stipulant : «Comment la Russie gagne la crise climatique». Avec mes meilleures salutations, Jim Brooke

Traduction Louis Chambaudie. Kiev. Ukraine.

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Mardi 29 Décembre

Les paiements de la dette extérieure resteront élevés en 2021… Les trains de fret chinois arrivent maintenant à Kiev chaque semaine… UZ veut louer les gares les plus fréquentées d'Ukraine: Kiev, Kharkiv et Dnipro… Lutte pour le lithium… Bukovel embouteillée 
James Brooke
par James Brooke
UBN Morning News est rapporté et écrit par James Brooke, ancien correspondant étranger du New York Times et chef du bureau de Bloomberg à Moscou

L’Ukraine est confrontée à une deuxième année de paiements de dette extérieure élevés en 2021 – 16,1 milliards de dollars.  C’est presque le double des paiements attendus pour 2022 – 8,6 milliards de dollars – et 8,9 milliards de dollars en 2023, rapporte le ministère des Finances sur Facebook.  En 2020, jusqu’en novembre, l’Ukraine a payé 16,9 milliards de dollars pour le principal et les intérêts de la dette publique.  Pour 2021, l’Ukraine devra payer 10,9 milliards de dollars en principal et intérêts sur la dette intérieure.  Le pays devra payer 5,2 milliards de dollars en principal et intérêts de la dette extérieure

Le cabinet d’avocats AVELLUM est en train de devenir le principal conseiller de l’Ukraine sur les émissions d’euro-obligations, avec des conseils sur 1,2 milliard de dollars d’obligations au second semestre 2020. Il s’agit de l’offre de billets 2027 de Kernel de 300 millions de dollars à 6,75%;  l’émission par le ministère des Finances d’une euro-obligation de 600 millions de dollars à 6,20%, le plus bas de l’histoire de l’Ukraine;  et l’offre publique d’achat en espèces d’Ukreximbank de 316 millions de dollars.

Depuis le début du service de fret en juin dernier, 22 trains de conteneurs chinois sont arrivés à la gare de Kiev-Liski rive gauche, rapporte Ukrzaliznytsia.  Les trains mettent environ deux semaines pour parcourir 9 000 km de la Chine à ici.  UZ travaille avec des exportateurs ukrainiens pour remplir les trains de retour en Chine.  Il y a un mois, UZ et DHL Global Forwarding ont signé un accord pour développer le fret ferroviaire entre la Chine et l’Europe, rapporte le chemin de fer.

Ukrzaliznytsia oblige le premier opérateur de fret privé sur les voies UZ à facturer des tarifs de transport sept fois plus élevés que ceux du chemin de fer national, rapporte RBK Ukraina. Plus tôt ce mois-ci, UZ a signé le premier contrat de locomotives privées sur voies publiques avec l’Ukrainian Locomotive Building Company de Lviv.  «Mais étant donné les tarifs fixés pour les commerçants privés, le projet pilote pourrait échouer», écrit RBK.  Avec des trains de fret privés circulant en Pologne, en Slovaquie, en Hongrie et en Roumanie, l’admission de trains de fret privés sur les voies UZ est une obligation ukrainienne en vertu de l’accord d’association de l’UE.

Pour retirer les camions semi-remorques des routes, Ukrzaliznytsia prévoit d’offrir aux expéditeurs la possibilité d’envoyer des semi-remorques vers l’UE sur des wagons à plateau, a déclaré Volodymyr Zhmak, le PDG du chemin de fer, au site d’information Mintrans.  Une semi-remorque est une remorque sans essieu avant et sans tracteur.  En transportant des semi-remorques à travers les frontières, Zhmak a déclaré que le chemin de fer réduirait l’usure des routes, réduirait les lignes aux postes frontières et atténuerait le problème de la Pologne limitant les permis des camionneurs ukrainiens.

Cinq ou six «grands investisseurs nationaux et étrangers sont prêts à participer» à la location de certaines des gares les plus fréquentées d’Ukraine, a déclaré Alexander Pertsovsky, chef de la «Passenger Company» d’UZ, à Mintrans.  Après avoir organisé des conférences téléphoniques avec des investisseurs, UZ prépare des accords de concession, avec l’avis de la Société financière internationale de la Banque mondiale.  Il y a sept gares qui doivent être louées en concession: les principales gares passagers de Kiev, Kharkiv et Dnipro, et Chop, Khmelnytsky, Mykolaiv et Vinnytsia.  UZ prévoit qu’il gagnera 2 millions de dollars par an grâce aux paiements de concession.  Dans les petites gares, les espaces de location pour les guichets automatiques, les snack-bars et les magasins doivent être loués via ProZorro.

Les vols de pièces de wagons de sociétés privées dans les ateliers UZ sont devenus si graves que Lemtrans a commencé à peindre ses parties amovibles d’un jaune citron signature, rapporte Rail.Insider.  Lemtrans, propriétaire de la plus grande flotte privée de wagons de fret en Ukraine, utilise également la technologie GPS pour suivre les voitures.  Jusqu’au mois d’août, les voleurs ont dérobé  leurs wagons plus de 400 fois.  Quadro Center, un autre grand expéditeur, a déclaré que des voleurs avaient volé des pièces d’un quart de la flotte de la société depuis 2019. Le mois dernier seulement, UZ a signalé 1 156 cas de vols de pièces dans des wagons de fret.

VR Capital, le fonds spéculatif des marchés émergents basé à Londres, poursuit un litige contre Ukrzaliznytsia pour un paquet de 300 millions de dollars de prêts en souffrance que VR a acquis il y a deux ans aux enchères auprès du prêteur russe Prominvestbank, rapporte Reorg Research, un fournisseur de renseignements financiers londonien.  Les prêts avaient un capital initial de 153 millions de dollars, mais depuis qu’ils sont arrivés à échéance en 2015 et 2016, les frais, pénalités et intérêts accumulés ont atteint un montant presque égal.  Le journaliste Jack Laurenson écrit que UZ a entamé des discussions avec VR et reconnaît que VR détient désormais la dette.

Au premier trimestre de 2021, DTEK Energy lancera le premier projet de système de stockage d’énergie à l’échelle industrielle en Ukraine, a annoncé la semaine dernière le PDG de DTEK, Maksym Timchenko.  La société américaine Honeywell construit avec DTEK un système de stockage d’énergie de 1 MW basé sur des batteries lithium-ion, à proximité de la centrale électrique de Zaporizhia de DTEK.  Le stockage de l’énergie est considéré comme une clé pour équilibrer les pics et les faibles niveaux d’énergie solaire.

Avec une forte demande de lithium pour les batteries, Gosgeonadr, le service géologique de l’État, tente de mener une vente aux enchères publique en ligne de deux gisements – un site de 40 hectares dans la région de Donetsk et un site de 300 hectares dans la région de Kirovohrad.  «Cependant, il y a des tentatives devant les tribunaux pour interrompre les enchères électroniques ouvertes», écrit Roman Opimakh, directeur de Gosgeonadr, sur Facebook.  « C’est pour ne pas payer un prix juste fixé par un appel d’offres ouvert. »  Notant que le site de Donetsk pourrait contenir 13,5 millions de tonnes de minerai de lithium, il écrit: «Il existe une demande importante pour les« métaux du futur »sur le marché mondial – et cela inclut le lithium. »

Le Bureau du procureur général a inculpé hier Oleksandr Tupytsky, président de la Cour constitutionnelle, d’avoir soudoyé un témoin pour l’obliger à faire un faux témoignage.  L’accusation intervient une semaine après que Radio Svoboda a publié des bandes audio dans lesquelles Tupytsky a tenté de dissuader un homme d’affaires de Donetsk de témoigner contre un autre juge controversé, Viktor Tatkov.

Le Cabinet des ministres a approuvé hier sept accords de partage de production avec des entreprises privées et publiques pour la production de pétrole et de gaz.  Une seule société étrangère est impliquée – Aspect Energy, basée à Houston, une entreprise en partenariat avec Sigma Bleyzer.  Une société canadienne, Vermilion Energy, a abandonné ses activités en novembre, invoquant les bas prix du pétrole et du gaz.  Les entreprises ont jusqu’au 7 janvier pour signer leurs accords.

La plus grande station de ski d’Ukraine, Bukovel, est pleine pendant les vacances du Nouvel An, rapporte Reuters dans les Carpates.  Avec les stations de skis de l’UE fermées  ou inaccessibles aux touristes ukrainiens, Bukovel est embouteillée . La station, qui couvre cinq montagnes, attire généralement 2 millions de visiteurs en hiver.  Contrairement à certains autres pays européens, l’Ukraine n’a imposé aucune restriction sur les voyages à l’intérieur du pays.

Note de l’éditeur: C’est quoi  Bukovel en un mot ? Si les lecteurs se demandent pourquoi les ventes au détail sont en hausse, les réserves de change en hausse, le commerce extérieur est presque équilibré et la hryvnia est forte, la réponse peut être vue sur les pistes de ski bondées de Bukovel.  En raison de la corona, les Ukrainiens ont du mal à voyager à l’extérieur du pays cet hiver.  Ainsi, l’argent qui serait dépensé dans les Alpes ou dans les Dolomites roule à travers les Carpates.  Un héritage de la Covid est peut-être davantage d’hôtels, de routes et d’aéroports aux normes internationales pour les Ukrainiens qui souhaitent passer des vacances chez eux. Avec mes meilleures salutations, Jim Brooke

Traduction Louis Chambaudie. Kiev. Ukraine.

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Lundi 28 Décembre

Commerce de détail en hausse, investissements en baisse… La Chine vise à stimuler le commerce ukrainien de 50%… Les contribuables , seulement 37% des travailleurs paient … L'économie hors des livres de compte pourrait être  à hauteur de 50%… Vinnytsia deviendra la plaque tournante de Wizz Air pour le centre de l'Ukraine
James Brooke
par James Brooke
UBN Morning News est rapporté et écrit par James Brooke, ancien correspondant étranger du New York Times et chef du bureau de Bloomberg à Moscou

Le président Zelenskiy a signé vendredi le budget national pour 2021. Les dépenses devraient s’élever à 46,5 milliards de dollars et les revenus à 38,2 milliards de dollars.  Le déficit de 8,3 milliards de dollars sera de 5,5% du PIB, prévu à 150 milliards de dollars.  Pour le programme de routes Big Construction, 5,3 milliards de dollars doivent être dépensés.

Le budget est construit autour de ces chiffres pour 2021: croissance du PIB – 4,6%;  inflation – 7,3%, dette publique par rapport au PIB à 65%;  taux de change moyen – 29,1 UAH par dollar (contre 28,39 UAH aujourd’hui).  À partir de vendredi, le salaire mensuel minimum passe à 6 000 UAH, soit 211 dollars.  Le budget prévoit un salaire mensuel moyen de 480 $.

Les ventes au détail de cette année à novembre sont en hausse de 8% en termes réels, par rapport à la même période de 11 mois en 2019, rapporte le Service national des statistiques.  Rien qu’en novembre, les ventes au détail ont augmenté de 12,1% en glissement annuel et en termes réels.  Les analystes disent que cela indique que les commerçants ont pu travailler pendant les trois week-ends de verrouillage de la vente au détail en novembre.

Evgeniya Akhtyrko de Concorde Capital écrit: «Les ventes au détail en Ukraine sont en plein essor, soutenues par une croissance rapide des salaires réels.  La forte consommation des ménages aide l’économie à compenser la baisse des investissements. »

Les investissements ont diminué de 24% au troisième trimestre, par rapport à la même période de juillet à septembre en 2019. La banque centrale attribue cela à l’incertitude sur la pandémie de Covid-19 et au gel des projets solaires et éoliens en raison des factures d’électricité impayées par l’État.

Pour atténuer l’impact de la prochaine mise en quarantaine de Covid, le gouvernement a distribué la semaine dernière 80 millions de dollars d’aide à 278 000 employés et propriétaires de petites entreprises, rapporte le ministère de la Numérisation.  Avec toutes les applications arrivant via le nouveau portail Diya, ou Action, le gouvernement prévoit d’effectuer tous les paiements d’ici ce jeudi.  Chaque paiement est de 8 000 UAH, soit 283 USD.

Les restaurants et les bars peuvent rester ouverts jusqu’à 7 heures du matin le jour du Nouvel An, a décrété le Cabinet des ministres.  Le week-end suivant, le vendredi 8 janvier, un verrouillage strict de 2 semaines doit être imposé dans tout le pays, fermant les restaurants, les non-épiceries, les centres de remise en forme, les centres commerciaux, les auberges de jeunesse et toutes les écoles, sauf les jardins d’enfants.

La Chine, déjà le plus grand partenaire commercial de l’Ukraine, pourrait augmenter son commerce bilatéral avec l’Ukraine de 50%, à 20 milliards de dollars d’ici 2025, a déclaré à l’agence de presse Xinhua Irina Nikorak, directrice exécutive de Silk Link, l’Association ukrainienne de la route de la soie.  Elle a déclaré qu’un plan de coopération pour la construction conjointe de l’initiative Belt and Road a été signé mercredi lors de la quatrième réunion du Comité de coopération intergouvernementale Chine-Ukraine, coprésidé par liaison vidéo par le vice-premier ministre chinois Liu He et le vice-Premier ministre ukrainien Olha.  Stefanishina.  Nikorak a déclaré que l’Ukraine souhaitait devenir un centre logistique reliant l’Europe et l’Asie et que l’Ukraine proposait des projets communs pour la transformation des aliments, les parcs industriels et les zones de développement informatique.

L’Ukraine négocie avec un fabricant chinois pour un approvisionnement en vaccins contre Covid-19, a déclaré jeudi le ministre ukrainien des Affaires étrangères Dmitri Kuleba sur la chaîne de télévision Ukraine 24.

Sur les 30 millions d’Ukrainiens «économiquement actifs», seuls 37%, soit 10,9 millions, paient des impôts, a récemment déclaré Oleksiy Lyubchenko, chef du service des impôts de l’État, lors de l’émission sur la liberté de parole d’Ukraina TV.  Loin de s’améliorer, le nombre de contribuables d’aujourd’hui représente environ la moitié du nombre d’il y a 15 ans, a-t-il déclaré.  Selon les statistiques de 2019, 11,8 millions d’Ukrainiens capables de travailler «n’ont pas gagné d’argent», a déclaré Lyubchenko.  Pour lui, cela signifie que la plupart travaillent officieusement.

Les principales régions d’évasion fiscale se situent en grande partie à l’Ouest: Uzhgorod – 63%;  Tchernivtsi – 53%;  Odesa – 48%;  et Lviv – 46%.  Dans le centre de l’Ukraine, les taux sont meilleurs: Kiev – 30%;  Tchernihiv et Poltava – 31%.

Les transactions hors livres représentent «quelque part plus de 50%» du PIB, a déclaré à Radio Liberty Danil Getmantsev, député du parti au pouvoir et président du comité de la Rada sur la politique financière, fiscale et douanière.  Il l’a qualifié de «trop optimiste» et Ernst & Young a estimé plus tôt cette année à 24%.  Même ce taux est «terrible» alors que le gouvernement cherche à faire évoluer l’Ukraine vers une économie européenne payant de l’impôt.

En une seule étape, 100 000 petites entreprises ont téléchargé l’application «Caisse enregistreuse dans un téléphone intelligent» depuis ses débuts le 1er août, déclare Getmantsev.  En conséquence, il y a eu 100 millions de reçus de vente utilisant cette technologie.  Les manifestations des deux dernières semaines des petites entreprises du mouvement Save FOP, selon lui, sont menées par des gens qui veulent abolir complètement les caisses enregistreuses.

Le jeu légalisé rapportera 270 millions de dollars de nouvelles recettes fiscales en 2021, prédit Hetmantsev dans l’interview de Radio Svoboda.  Le jeu dans les casinos d’hôtels haut de gamme commenceront  en Ukraine l’année prochaine.

Ukrainian Insurance Group, une unité du Vienna Insurance Group, a payé 1,3 million de dollars pour une cargaison de blé détruite le 4 août lors de l’explosion massive du port de Beyrouth.  La cargaison était assurée contre tous les risques, a déclaré la société.

En 2021, les voyages aériens en Ukraine ne rebondiront qu’à la moitié du niveau de 2019, estime le ministre de l’Infrastructure Vladyslav Krikliy dans un entretien de fin d’année avec Channel 24. Le niveau 2019 de 25 millions de passagers ne sera atteint qu’en 2023, prédit-il.

Wizz Air prévoit de voler de Vinnytsia, sa sixième ville ukrainienne, le maire , Serhiy Morgunov, a déclaré à Avianews.: «Nous parlons de l’ouverture potentielle de vols de Vinnitsa à Berlin, Budapest, Vienne et Varsovie.»  Le transporteur à rabais basé à Budapest vole actuellement à partir de Kiev Sikorsky, Kharkiv, Lviv, Odesa et Zaporizhia.

En 2021, le ministère des Infrastructures prévoit de dépenser 21 millions de dollars pour moderniser la piste de Vinnytsia, le 11e aéroport le plus fréquenté du pays.  Dans le même temps, la ville va moderniser le terminal pour gérer simultanément deux jets moyen-courrier de la taille du Boeing 737.  En 2018, l’aéroport a accueilli 60000 passagers, un pic récent.  Après avoir perdu le service UIA vers Boryspil cette année-là, l’aéroport c’est retrouvé à ne desservir que des vols charters.

À partir d’aujourd’hui, la Turquie, première destination de voyage à l’étranger pour les Ukrainiens, exige un résultat négatif du test PCR du coronavirus effectué 72 heures avant l’arrivée.  L’Égypte, l’autre destination principale des Ukrainiens, a adopté une exigence similaire au début du mois.

Note de l’éditeur: il a toujours semblé étrange que les villes ukrainiennes comptent sur l’aide étrangère pour acheter des bus et des tramways.  Mais si personne ne paie d’impôts ici alors pourquoi ne pas puiser dans l’argent des contribuables étrangers de la BERD, de la BEI et de la Banque mondiale? Avec mes meilleures salutations, Jim Brooke

Traduction Louis Chambaudie. Kiev. Ukraine.

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Vendredi 25 Décembre

 Les Ukrainiens se lancent dans une virée shopping sur Internet… Le secteur informatique de l’Ukraine fait les grandes lignes … Le ministère des Affaires étrangères retire les équipements Huawei… L’Ukraine construit sa plus longue autoroute… Il n’est pas prévu de réduire les vols pendant les vacances
James Brooke
par James Brooke
UBN Morning News est rapporté et écrit par James Brooke, ancien correspondant étranger du New York Times et chef du bureau de Bloomberg à Moscou

Les achats sur Internet des Ukrainiens ont augmenté de 41% en 2020, pour atteindre 7 milliards de dollars, estime une nouvelle étude d’EVO, un groupe de sociétés en ligne.  La croissance de l’année dernière n’était que de 17%.  «Il y a un an, nous prévoyions une croissance du commerce électronique en Ukraine de 15% en 2020, la pandémie l’a considérablement ajustée», rapporte EVO.  Pour l’année prochaine, EVO prévoit une croissance de 33%.  Aujourd’hui, environ 9% de tous les achats ukrainiens sont effectués en ligne.

Soixante-six entreprises informatiques connectées de l’Ukraine ont fait le classement annuel des 1 000 plus grandes entreprises de technologie de l’information dans le monde, publié par Clutch, un entremetteur basé à Washington pour les entreprises et les entrepreneurs informatiques.  Le Kyiv Post a examiné la liste et a déterminé que près de 7% avaient des liens étroits avec l’Ukraine.  La liste comprend des entreprises étrangères ayant des centres de R&D en Ukraine – Ciklum, Sigma Software, Daxx et AltexSoft – et des entreprises en grande partie ukrainiennes – Intellias, Digis, OTAKOYI et Frontmen.

Le secteur informatique de l’Ukraine a augmenté de 20% l’année dernière, alimenté par 4 000 entreprises informatiques présentes sur le marché, selon un nouveau rapport intitulé «Ukraine: le pays qui code».  L’aperçu de l’industrie de 56 pages préparé par le développeur de logiciels N-iX indique que le nombre de travailleurs informatiques en Ukraine a doublé en cinq ans, atteignant 200 000 personnes aujourd’hui.

En rebut à la Chine, le ministère ukrainien des Affaires étrangères a décidé de retirer tous les équipements Huawei de ses bâtiments. «Plusieurs autres agences gouvernementales ont suivi cet exemple», a déclaré le ministère des Affaires étrangères.  Le Premier ministre Shmygal a tweeté que l’Ukraine se joignait à l’initiative américaine «Clean Network», qui vise à protéger les informations confidentielles et la propriété intellectuelle.  Il a tweeté: «L’Ukraine soutient les principes du Clean Network et restera un partenaire fiable pour les investissements des entreprises technologiques du monde entier.»  Les responsables américains affirment que cette décision aidera l’Ukraine à s’intégrer à l’OTAN et à l’UE, car la plupart des membres de ces alliances font partie du Clean Network.

Le gouvernement américain pourrait aider l’Ukraine à payer la différence de prix entre les équipements Huawei et les équipements comparables fournis par les entreprises occidentales, a déclaré mardi Keith Krach, sous-secrétaire d’État américain à la croissance économique, à l’énergie et à l’environnement, à Radio Svoboda.  «Vous pouvez vous demander: pourquoi l’offre de la Chine est-elle plus basse?  Pourquoi fournissent-ils des services aussi bon marché?  Parce qu’ils veulent vos données », dit-il.  Faisant référence à la US International Development Finance Corporation, il a ajouté: «Le gouvernement américain, en particulier la DFC, peut couvrir la différence de prix.»  Le nouveau système mobile 4G du métro de Kiev, achevé cette semaine, est construit avec des équipements Huawei.

L’Ukraine a récolté 90 millions de dollars lors de 419 enchères de privatisation cette année, a déclaré le ministre de l’Économie Ihor Petrashko sur Channel 24 TV, a rapporté le ministère. En utilisant un système d’enchères transparent basé sur Internet, le State Property Fund a réussi à faire grimper les prix de vente moyens trois fois par rapport aux prix demandés.  Le mois prochain, la Rada votera sur un projet de loi gouvernemental visant à vendre les grandes entreprises publiques.  Ce processus pourrait rapporter environ 500 millions de dollars cette année, selon les estimations du gouvernement.

La dernière propriété du producteur national d’alcool Ukrspyrt a été vendue aux enchères hier pour 2 millions de dollars, soit près du double du prix demandé, rapporte le State Property Fund.  Avec près de la moitié des 41 propriétés d’Ukrspyrt désormais vendues, le Fonds estime que l’État retirera 70 millions de dollars de la privatisation.  À partir de juillet prochain, la seule façon pour un investisseur privé de démarrer une nouvelle production d’alcool en Ukraine est de produire à partir d’une propriété privatisée d’Ukrspyrt.

Dans un exercice de construction de la nation, le président Zelenskiy prévoit d’inaugurer l’année prochaine une autoroute Lviv-Louhansk, la plus longue du pays.  Labellisée M-10, cette route est-ouest parcourrait 1 392 km, soit près de deux fois la distance de Paris à Marseille.  Sans attendre l’achèvement complet, Zelenskiy prévoit d’inaugurer le M-10 en août.  24, le 30e anniversaire de l’indépendance de l’Ukraine.  Les sondages indiquent que la construction de routes est la réalisation la plus populaire du gouvernement Zelenskiy.

«Nous voulons unir l’Occident et l’Est avec une grande autoroute», a déclaré hier Zelenskiy lors de l’inauguration de la première section du pont de Zaporijia sur le Dnipro.  Offrant une nouvelle route standard internationale vers Spryi et l’UE, le M-10 devrait rapidement doubler son trafic, à 40 000 véhicules par jour.

Avec un budget de 500 millions de dollars sur deux ans, le M-30 a vu 580 km restaurés cette année.  750 km supplémentaires doivent être réparés d’ici la fin de l’année prochaine.  Pour l’instant, la route à grande vitesse à grande vitesse se terminera à Pokrovsk, Donetsk.  La plupart des 200 derniers kilomètres, à travers Louhansk jusqu’à la frontière russe, se trouvent dans la partie du Donbass contrôlée par la Russie.

Le Cabinet ukrainien a approuvé un plan de développement de 20 milliards de dollars pour reconstruire la moitié du Donbass contrôlée par l’Ukraine.  Bien que des institutions multilatérales, telles que la Banque mondiale et la BERD, financent des projets d’infrastructure à Donetsk et Louhansk contrôlés par l’Ukraine, peu d’investissements privés ont suivi.

Zenon Zawada, de Concorde Capital, écrit: «De tels concepts de développement économique resteront un fantasme aussi longtemps que la situation avec la guerre dans le Donbass restera telle qu’elle est actuellement, à savoir des combats de bas niveau qui font une poignée de blessés et de victimes par semaine.»

Les États-Unis préparent de nouvelles sanctions pour bloquer le gazoduc russe Nord Stream 2, rapporte Reuters citant trois responsables de l’administration Trump.  S’appuyant sur les mandats existants du Congrès, l’administration sanctionnerait les dizaines d’entreprises de l’UE aidant la Russie à poser le pipeline sous la Baltique La sanction existante a entraîné le projet de 11,6 milliards de dollars sur un an et 1 milliard de dollars de plus que le budget.  Bien qu’un navire Gazprom reprenne ses travaux dans les eaux danoises en janvier , un responsable américain a déclaré à propos des sanctions du décret: « Nous sommes maintenant en train de faire passer une participation au cœur du projet. »

L’Ukraine ne prévoit pas de restreindre les voyages aériens pendant les vacances. «Le gouvernement comprend que les gens sont d’humeur pour les vacances et n’envisage pas d’imposer des restrictions au trafic aérien», a déclaré hier le ministre des Affaires étrangères Dmytro Kuleba lors d’un briefing en ligne.

UIA termine cette année avec un nombre de passagers de 1 787 000 – seulement 22% du niveau de 2019. Les passagers en transit ont diminué avec le système de hub d’UIA, tombant à 14% par rapport à l’année dernière.  Le nombre de vols était de 17 000, soit 28% du niveau de l’année dernière.  Pour survivre, la compagnie aérienne a licencié 1 000 employés l’été dernier.

Cherchant à utiliser ses avions, UIA propose des «vols vers nulle part» – des vols touristiques d’une heure au-dessus de Kiev.  Les passagers sont assurés de voler au-dessus des nuages ​​et de voir le soleil, une rareté hivernale.  Si les 116 sièges se remplissent sur le jet Embraer 195, le prix par personne sera de 75 $.  « Un vrai cadeau du Nouvel An – un vol d’une heure au-dessus de Kiev », annonce l’annonce sur le site Web de l’UIA.  La compagnie aérienne a également déclaré: «Une loterie avec des cadeaux  précieux sera organisée pour les passagers à bord.»

Note de l’éditeur: OK, ce n’est pas le Transsibérien de Russie (9 289 km), le La route transcanadienne (7 821 km) ou le chemin de fer transcontinental américain (3 077 km), mais l’autoroute Lviv-Luhansk M-10 (1392 km) de Zelenskiy suit le même principe des constructeurs nationaux d’il y a 150 ans.  En construisant une autoroute Est-Ouest, le gouvernement ukrainien réduira les temps de trajet et intégrera l’idée de nation. C’est aujourd’hui le «Noël catholique» en Ukraine, un jour férié, mais surtout un moment où les gens de toutes confessions peuvent réfléchir et se détendre.  Joyeux Noël! Avec mes meilleures salutations, Jim Brooke 

Traduction Louis Chambaudie. Kiev. Ukraine.

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Jeudi 24 Décembre

 L'aide américaine à l'Ukraine est menacée… L'Ukraine va contracter un prêt-relais de 350 millions de dollars de la Deutsche Bank… Le gouvernement veut relancer la grande privatisation… Les réparations routières vont augmenter de 50% l'année prochaine ... La BEI approuve un prêt de 270 millions d'euros pour Boryspil
James Brooke
par James Brooke
UBN Morning News est rapporté et écrit par James Brooke, ancien correspondant étranger du New York Times et chef du bureau de Bloomberg à Moscou

Le président américain sortant Donald Trump a opposé son veto hier au budget de la défense américain, un document qui comprend 275 millions de dollars de soutien militaire à l’Ukraine et des sanctions plus strictes contre les entreprises occidentales impliquées dans Nord Stream 2, le gazoduc Russie-Allemagne.  Trump a renvoyé le budget à la Chambre des représentants, le qualifiant de «cadeau pour la Chine et la Russie».  La Chambre devrait revenir lundi pour voter sur une dérogation.  Joe Biden doit être nommé président le 20 janvier.

L’aide américaine à l’Ukraine est menacée d’une autre façon  – le mécontentement au sujet du projet de loi de relance du coronavirus, qui donnerait des aides de 600 dollars par personne.  Mardi, le président Trump a qualifié ces aides de «ridiculement bas», appelant à des paiements de 2 000 dollars. Un débat croissant porte sur l’aide étrangère américaine, y compris l’aide militaire et civile de 453 millions de dollars prévue pour l’Ukraine cette année.  «C’est un domaine sensible pour les électeurs et les législateurs», écrit Newsweek.  «Bien que l’aide étrangère représente généralement environ un pour cent de l’ensemble du budget fédéral, la perception du public est que les États-Unis donnent beaucoup plus.  Les sondages révèlent  que les Américains pensent que le pays consacre jusqu’à un tiers de son budget total à l’aide étrangère.»

Au cours de la semaine prochaine, l’Ukraine recevra  un prêt de 6 mois de la Deutsche Bank d’un montant maximal de 350 millions de dollars, a décidé hier le Cabinet des ministres.  La décision d’accepter un prêt-relais indique que le gouvernement ne s’attend pas à obtenir qu’une deuxième tranche de l’accord du FMI de l’été dernier arrive avant la fin du mois de mai.  La tranche du FMI doit être de 700 millions de dollars.  La résolution du Cabinet autorise un prêt au LIBOR + 5,75%, soit près de 6%.  En revanche, lors de la vente aux enchères hebdomadaire du ministère des Finances mardi, les investisseurs ont acheté pour 138,5 millions de dollars d’obligations d’État à un an à 3,8%.

Le cabinet des ministres a approuvé hier un projet de loi visant à reprendre la privatisation des grandes entreprises publiques, un processus suspendu en mars dernier en raison de l’épidémie de coronavirus.  Les investisseurs étant désormais familiers avec les road shows sur Zoom, le gouvernement souhaite que la Rada dégèle les «grandes» privatisations.  Prévu pour apporter près de 500 millions de dollars au budget en 2021, le plan de privatisation prévoit de vendre l’année prochaine: cinq centrales thermiques, trois centrales électriques régionales, l’ancienne usine bolchevique, l’usine portuaire d’Odessa, la United Mining and Chemical Company et l’hotel President de Kiev .

D’ici le 4 janvier, le ministre de l’Énergie par intérim, Yuriy Vitrenko, doit préparer une solution pour payer la dette de 921 millions de dollars en énergie solaire et éolienne due par l’acheteur de garantie du gouvernement.  Le Premier Ministre Shmygal a fixé la date limite lors de la réunion du Cabinet des ministres d’hier.

Aujourd’hui, les premières voitures doivent traverser la première section achevée du nouveau pont routier de Zaporizhzhia sur le Dnipro.  Longtemps ridiculisé comme l’éléphant blanc de la ville, le pont inachevé a vu la construction reprendre l’année dernière par une entreprise de construction turque.  Le premier tronçon du pont achevé traverse le «Vieux Dnipro» – le canal plus étroit qui sépare l’île de Khortytsia et la communauté de la rive droite de Baburka.

Le ministère des Infrastructures prévoit de restaurer 50% de routes en plus en 2021 par rapport à cette année, a déclaré le ministre Vladyslav Krikliy à Interfax-Ukraine lors d’un entretien approfondi.  L’objectif 2021 est désormais de 6 800 km. Krikliy a déclaré « Encore trois ans à ce rythme, et nous aurons toutes les routes d’importance nationale construites et internationales aussi « .

Prévoyant d’ouvrir certains tronçons d’autoroute aux péages construites et exploitées par des particuliers, le Cabinet des ministres a établi hier des péages, mesurés en euros.  Pour les voitures, motos et minibus jusqu’à 10 places, le péage sera de 2,3 € pour 100 km.  Pour les camions jusqu’à 12 tonnes et les bus jusqu’à 29 places, le péage sera de 4,5 € pour 100 km.  Pour les gros camions et les bus, le péage sera de 13,3 € pour 100 km.  Par exemple, pour conduire une voiture sur un tronçon probable – du périphérique de Lviv au poste frontière de Krakovets – le péage serait de 1,38 €.

La réparation des routes a été le phénomène le plus populaire de 2020, remportant l’approbation de 93% des 2 004 participants dans un sondage national.  Le sondage a été réalisé dans la première quinzaine de décembre pour l’Institut international de sociologie de Kiev.  Les phénomènes les plus impopulaires ont été la guerre dans le Donbass et l’épidémie de coronavirus, remportant respectivement des taux de négativité de 99,2% et 99,4%.

Le ministère des Infrastructures prévoit de commencer à poser une voie à écartement européen en Ukraine l’année prochaine, a déclaré Krikliy à Interfax-Ukraine.  Les priorités sont deux tronçons de la piste d’Ukrzaliznytsia jusqu’à la frontière polonaise.  La construction de 80 km entre Lviv ouest et le passage frontalier de Mostyska, créerait une liaison directe Lviv-UE capable de générer un trafic de 600 000 passagers par an, calcule le chemin de fer.  Plus au nord, la construction d’une ligne similaire à écartement européen de 65 km à l’ouest de Kovel à la frontière polonaise permettrait à la ville de devenir une plaque tournante majeure du trafic de conteneurs chinois à destination de l’UE.  Cinq lignes ferroviaires convergent vers Kovel, une ville de l’Oblast de Volyn.

En ouvrant les 13 ports maritimes publics de l’Ukraine à des entreprises privées par le biais de concessions, le gouvernement espère attirer 1,8 milliard de dollars d’investissements privés jusqu’en 2038. Ces concessions – en grande partie la location de quais, de terres, de grues et d’entrepôts – généreraient près de 5000 nouveaux emplois, selon  une nouvelle stratégie de développement des ports maritimes approuvée hier par le Cabinet des ministres.

Le Conseil de la Banque européenne d’investissement a approuvé un prêt de 270 millions d’euros pour la modernisation de l’aéroport de Boryspil, indique le site Internet de la Banque.  L’argent couvrirait environ les trois quarts d’un projet de rénovation de Boryspil de 351 millions d’euros.  La modernisation se concentrera en grande partie sur la piste ouest, une bande de béton de 3 500 mètres «qui fonctionne depuis plus de 50 ans et est en mauvais état», indique la Banque.  Le prêt est couvert par des garanties de l’UE, ce qui signifie que le contractant doit respecter les règles de l’UE en matière de marchés publics.  L’année dernière, Boryspil a traité 62% des 24 millions de passagers aériens ukrainiens.

La construction doit commencer l’été prochain sur un projet de 500 millions de dollars sur 4 ans pour construire le domaine skiable le plus grand et le plus moderne d’Ukraine dans les Carpates de Lviv.  Basée à Volosianka, à 3 heures de train au sud de la ville de Lviv, la région compte plus de 60 sentiers.  Sa technologie et sa conception doivent avoir une décennie d’avance sur Bukovel, déclare le développeur OKKO Group Holding.  Le moteur principal est Vitaliy Antonov, fondateur et principal actionnaire d’OKKO.  Originaire de la ville voisine de Stryi, Antonov a travaillé quatre ans après l’université dans l’alpinisme et le sauvetage en montagne.  Les autres investisseurs d’OKKO sont la BERD, Goldman Sachs, Horizon Capital et Genesis Asset Managers, LLP.

De l’éditeur: Oleksandr Tupytsky, président de la Cour constitutionnelle d’Ukraine, apprécie les avantages du pouvoir – s’habiller dans des vêtements de soie, porter un impressionnant médaillon sur sa poitrine et présider la plus haute cour du pays aussi sur un grand trône en bois sculpté à la main .  Mais si l’on en croit les transcriptions sur bande publiées par l’unité d’enquête Schemes de Radio Svoboda, Tupytsky a la gueule d’un voyou américain des années 1950.  Avertissant un homme d’affaires de Donetsk qui prévoyait de témoigner dans une enquête sur la corruption d’un collègue juge, Tupytsky aurait averti: « Je voulais juste vous prévenir que vous ne devriez pas faire cette merde … Cela ne mènera à rien. »  Dans une autre cassette, il menace d’ouvrir une procédure pénale contre un homme d’affaires pour «financement du terrorisme» dans le Donbass contrôlé par la Russie.  Ensuite, il semble extorquer de l’argent pour résoudre un problème juridique: « Si vous et lui jugiez nécessaire de me donner un kopeck pour ma participation à ces affaires, je ne refuserais pas. »  Tupytsky se plaint également de son traumatisme au début de sa carrière lorsqu’il a siégé en 2010-2013 en tant que juge dans des cours d’appel commerciales et a vu des pots-de-vin lui passer par dessus la tête.  Rappelant cette expérience humiliante, le plus haut juge ukrainien a dit avec amertume: « Personne ne m’a même donné un putain de kopeck – et tout a été canalisé au-dessus. »  Mykhailo Zhernakov, président du conseil d’administration de la Fondation DEJURE de Kiev, dit que nous devrions cesser d’être trompés par des robes de fantaisie et des titres impressionnants.  Dans le blog du Conseil de l’Atlantique sur l’Ukraine, il recommande: « Il est temps de commencer à traiter le système judiciaire corrompu de l’Ukraine comme un syndicat criminel. » Avec mes meilleures salutations, Jim Brooke 

Traduction Louis Chambaudie. Kiev. Ukraine.

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Mercredi 23 Décembre

Datagoup achète Volia pour créer le géant numérique ukrainien… Le fer noir du Canada obtient une promesse de 100 millions de dollars pour la mine Kryvyi Rih… Dragon accepte d'acheter la banque Novynskyi… Houston Co. achète l'AxDraft de Kiev… New Jersey Co. achève le stockage nucléaire de Chornobyl… DTEK passe au vert
James Brooke
par James Brooke
UBN Morning News est rapporté et écrit par James Brooke, ancien correspondant étranger du New York Times et chef du bureau de Bloomberg à Moscou

Datagroup, le premier fournisseur d’infrastructures de fibre optique et de services numériques en Ukraine, a accepté d’acheter 100% de Volia, le premier fournisseur de services haut débit par câble en Ukraine.  Entièrement soutenu par le fonds EEGF II d’Horizon Capital, seul investisseur financier dans Datagroup, l’opération «devrait générer des revenus supérieurs à 130 millions de dollars et plus de 50 millions de dollars d’EBITDA», a déclaré Mykhailo Shelemba, PDG et actionnaire de Datagroup, dans un n communiqué de presse.

Créant des synergies, Volia génère 95% de ses revenus auprès des consommateurs et Datagroup génère 85% de ses revenus auprès des entreprises.  Shelemba de Datagroup affirme que la société est «un partenaire fiable pour plus de 50% des 200 plus grandes entreprises ukrainiennes et 93% des banques du pays».  En Ukraine, il existe plus de 5 000 fournisseurs de services Internet.  «L’échelle est vraiment importante en matière d’infrastructure pour répondre aux exigences de la numérisation croissante», déclare Lenna Koszarny, PDG et associée fondatrice d’Horizon Capital.  «L’Ukraine a besoin d’investissements importants dans l’infrastructure de la dorsale pour répondre aux exigences de l’ère numérique.»

La société minière canadienne Black Iron a signé un accord préliminaire avec un investisseur institutionnel américain pour lever 100 millions de dollars américains afin de créer une nouvelle production de minerai de fer à Kryvyi Rih, dans la région de Dnipropetrovsk.  Affirmant que l’investissement prévu «change les règles du jeu pour Black Iron», le PDG de Black Iron, Matt Simpson, a déclaré qu’il permettrait à l’entreprise de commencer la construction au second semestre.

Bloqué dans les phases de planification pendant une décennie, Black Iron a connu une nouvelle vie cette année en raison de trois facteurs: la hausse des prix du fer, la volonté de la Chine de diversifier les importations de matières premières en dehors de l’Australie et le fait que Kryvyi Rih est la ville natale du président Zelenskiy.  Aux prix actuels du fer, la période de récupération du projet de première phase de 452 millions de dollars américains est estimée à 2,9 ans.  Les réserves de matières premières sont de 411 millions de tonnes.  La durée de vie du projet est de 17 ans.

Dragon Capital a obtenu l’autorisation d’acheter la banque Unex de Kiev à Vadym Novynskyi, rapporte le Comité antimonopole ukrainien. Ni Dragon ni Smart Holding de Novynskyi n’ont confirmé une vente à Interfax-Ukraine.  Selon la Banque nationale d’Ukraine, Unex Bank se classe 64e sur 74 banques ukrainiennes avec des actifs de 28 millions de dollars.  Fondée en 1993, la banque se concentrait à l’origine sur les grandes sociétés industrielles du centre de l’Ukraine.  Elle compte désormais 22 succursales dans neuf régions.

AxDraft, une startup de Kiev à croissance rapide qui automatise la préparation des documents juridiques, a été acquise par Onit, une société de technologie juridique basée à Houston.  Fondé il y a seulement trois ans, AxDraft a travaillé en Ukraine avec Carlsberg, Dragon, DTEK, Glovo et OLX.  En 2018, AxDraft a participé à Y Combinator, le célèbre accélérateur de startup américaines, puis, en 2019, il a levé 1,2 million de dollars auprès d’investisseurs en capital-risque de la Silicon Valley.  «Cela fait de nous la première start-up ukrainienne de technologie juridique à réussir son retrait», a déclaré le fondateur d’AxDraft, Yuri Zaremba, dans un communiqué de presse.  Le prix d’achat n’a pas été révélé, mais après la levée de fonds de l’année dernière, la société était évaluée à 10 millions de dollars.

Holtec International, dans le New Jersey, a achevé la première étape de 70 millions de dollars d’un projet de 1,3 milliard de dollars sur 20 ans pour construire un dépôt de stockage de combustible irradié près de Chornobyl.  Le site recevra les déchets de trois des quatre centrales nucléaires d’Ukraine – Khmelnytskyi, Rivne, dans le sud de l’Ukraine.  La quatrième usine ukrainienne, Zaporizhzhia, dispose de sa propre installation de stockage conçue aux États-Unis.  Le nouveau dépôt central d’Ukraine, situé à trois kilomètres à l’ouest de la centrale électrique abandonnée de Tchornobyl et à 150 kilomètres au nord de Kiev, doit commencer à accepter les déchets nucléaires en juin prochain.  Cette étape permettra à l’Ukraine d’économiser 200 millions de dollars par an – une redevance actuellement payée à la Russie pour retraiter et stocker le combustible nucléaire irradié de l’Ukraine.

Des conteneurs de déchets nucléaires en acier inoxydable, pesant chacun près de 200 tonnes, arriveront par chemin de fer sur le site de stockage de Yaniv, dans l’oblast de Kiev.  Au cours des six prochains mois, les équipes d’Ukrzaliznytsia doivent rouvrir 43 km de voie à l’ouest jusqu’à Vilkhova, Zhytomyr. Cette ligne a été abandonnée après la catastrophe de 1986.  Energoatom, l’opérateur nucléaire d’Ukraine, acheminera cette ligne à travers la zone d’exclusion.  Après le boom du tourisme de Tchornobyl l’année dernière, les voyagistes de Kiev souhaitent utiliser la voie ferrée restaurée.

Holtec fournira les 94 premiers conteneurs – un contrat de 300 millions de dollars.  Simultanément, l’Ukraine utilisera la technologie Holtec pour commencer à fabriquer ses propres bidons, destinés à un usage domestique et à l’exportation.  Hier, UNIAN a examiné le projet de stockage dans une analyse de 2 000 mots.  Notant que Holtec utilise le même équipement de stockage à sec en Belgique, en Suède, au Royaume-Uni et aux États-Unis, l’agence de presse conclut que le dépôt ukrainien «sera l’installation de stockage de combustible nucléaire la plus moderne et la plus sûre de sa catégorie».

Au cours de cette décennie, la production d’électricité nucléaire de l’Ukraine passera de 53% aujourd’hui à 57% en 2030. Dans le même temps, la part de l’électricité issue du charbon diminuera presque de moitié, à 12%.  Telles étaient les prévisions faites hier par Maksym Timchenko, PDG de DTEK, la plus grande société d’énergie privée d’Ukraine.  Les centrales électriques au charbon seront de plus en plus utilisées comme sources d’électricité de secours, a prédit Timchenko, dont la société emploie des milliers de mineurs de charbon et exploite la plupart des centrales électriques au charbon d’Ukraine.

Dans un revirement radical d’entreprise, DTEK veut être le leader ukrainien de la décarbonisation, a déclaré Timchenko lors de sa présentation de la stratégie de DTEK à l’horizon 2030. «Nous voulons changer, nous voulons passer d’une entreprise à haute teneur en carbone à une entreprise verte et efficace».  il a dit.  «Nous déclarons la neutralité carbone de DTEK d’ici 2040… Tant la structure commerciale dans son ensemble que les investissements que nous allons faire dans les années à venir nous permettront de respecter cet engagement.»  D’ici 2030, a-t-il promis, les énergies renouvelables représenteront au moins un tiers de l’électricité produite par DTEK.

Après avoir investi environ 1 milliard de dollars dans des projets éoliens et solaires en Ukraine au cours des trois dernières années, DTEK réoriente désormais ses investissements dans les énergies renouvelables vers l’UE.  «Aujourd’hui, nos investissements dans les pays européens sont dans une phase de développement très active», a déclaré Timchenko.  «En 2021, nous aurons les premiers projets pilotes de construction d’énergie éolienne et solaire dans l’Union européenne.»  Derrière la pause des investissements ukrainiens, il y a la facture d’électricité en souffrance d’un milliard de dollars que l’acheteur garanti contrôlé par l’État doit aux entreprises éoliennes et électriques ukrainiennes, y compris DTEK.

Offrant des obligations d’État de 10 ténors différents et de deux devises différentes, le ministère des Finances a levé hier l’équivalent de 782 millions de dollars lors de son adjudication hebdomadaire d’obligations, rapporte le ministère sur Facebook.  Les obligations Hryvnia ont commencé avec des rendements de 10% pour les obligations à 3 mois et des rendements allant jusqu’à 12,25% pour les obligations à 5 ans.  Le ministère a vendu des obligations en dollars d’un an avec un rendement de 3,8%, pour un montant de 138,5 millions de dollars.  La grande vente d’obligations d’hier fait suite à la vente du 15 décembre, qui a rapporté 1,8 milliard de dollars – la plus importante jamais enregistrée, rapporte le ministère.

Alors que les investisseurs étrangers réintègrent le marché des obligations d’État, la hryvnia se renforce, écrivent les analystes d’Alpari, Dragon et ICU.  Le dollar achète désormais 28 hryvnia, un taux peu changé en neuf mois.  ICU a écrit hier: «L’activité des étrangers sur le marché obligataire a continué de soutenir le taux de change de la hryvnia.  En raison d’une offre importante de devises fortes, la hryvnia s’est appréciée pendant la majeure partie de la semaine dernière… La reprise de la demande des étrangers pour la dette en monnaie locale a augmenté l’offre de devises fortes, et la [banque centrale] a réagi en achetant des devises fortes en réserves.  Au total, la NBU a acheté près de 300 millions de dollars américains.  »

Note de l’éditeur: DTEK, une compagnie d’électricité que certaines personnes aiment détester, est en fait bien en avance sur la courbe de transition vers les énergies renouvelables.  Pour un avant-goût de ce qui se passe en dehors de l’Ukraine, consultez les gros titres sur Альтернативна енергетика в Україні : EcoTown – La Corée du Sud augmentera la capacité d’électricité renouvelable à 78 GW et en 2020, l’Allemagne a consommé 47% de son électricité  à partir de sources renouvelables.  Mais à l’intérieur de l’Ukraine, certaines personnes pensent que c’est bien pour les investisseurs raides dans les énergies renouvelables.  Au-delà de DTEK, ces investisseurs représentent une Organisation des Nations Unies de 20 pays différents.  Les taux verts de l’Ukraine sont «élevés» – parce que personne ne tient compte du coût énorme d’un jour de démantèlement des 15 réacteurs nucléaires du pays, dont la plupart ont été construits dans les années 80.  Cette année, le milliard de dollars dû aux investisseurs éoliens et solaires gèle les investissements dans le secteur.  Maintenant, il oblige DTEK et d’autres entreprises à canaliser leurs investissements vers des projets en dehors de l’Ukraine.  Espérons que Yuriy Vitrenko, le nouveau ministre de l’Énergie (par intérim), pourra résoudre ce problème et nous ramener… en 2019. Avec nos meilleures salutations, Jim Brooke

Traduction Louis Chambaudie. Kiev. Ukraine.