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Miércoles 13 de enero

China supera a Rusia como el principal socio comercial de Ucrania ... Apostando por los trenes chinos que cruzan Ucrania, un gran centro de contenedores sube cerca de la frontera entre Hungría y Ucrania ... Las vacunas contra el covid chino aumentan a 5 millones .. El tráfico metropolitano y aéreo se reduce drásticamente en 2020
James Brooke
por James Brooke
UBN Morning News es reportado y escrito por James Brooke, ex corresponsal extranjero de New York Times y jefe de la oficina de Bloomberg en Moscú

China superó con creces a Rusia el año pasado como el socio comercial más grande de Ucrania, acumulando $ 15.4 mil millones en comercio bidireccional, más del doble de los $ 7.3 mil millones de Rusia. A nivel mundial, las exportaciones de bienes de Ucrania se redujeron solo un 1,7% interanual, a $ 9.2 mil millones, informa el Servicio Estatal de Aduanas. Las importaciones de bienes de Ucrania cayeron un 10,3%, a 54.200 millones de dólares. El comercio bidireccional de bienes totalizó $ 103,4 mil millones, una caída del 6%. El comercio de servicios no está incluido.

En una apuesta audaz por el comercio de contenedores de China, los inversores privados han comenzado a construir una terminal de carreteras y ferrocarriles de 61 millones de euros en Fényeslitke, Hungría, 25 km al sur del cruce fronterizo de Ucrania en Chop, Zakarpatia. Programada para abrir en esta época el próximo año, la terminal intermodal de 125 hectáreas tendrá su propia red 5G y será capaz de manejar 1 millón de contenedores de TEU al año. Denominada East-West Gate, la terminal utilizará enormes grúas computarizadas para trasladar contenedores a camiones o trenes de ancho de la UE desde los trenes de ancho ancho que transportan carga china a través de la ex Unión Soviética. El sitio se encuentra a 50 km al norte de la nueva autopista M3 de Hungría a Budapest y a 14 km al sur de un cruce de dos líneas ferroviarias de doble vía, desde Mukachevo y Uzhgorod.

Promocionada como «la puerta occidental de la Nueva Ruta de la Seda», la terminal dependerá de la carga china que atraviese Ucrania y competirá directamente con la floreciente ruta del norte, a través de Bielorrusia hasta Polonia. El año pasado, el número de contenedores chinos que cruzaron de Bielorrusia a Polonia aumentó en un 60%, a 555.000, informa Belarusian Railway. Con los trenes de mercancías retrasados en Brest por la necesidad de cambiar las ruedas de ancho ancho a ancho de la UE, el ferrocarril de Bielorrusia está invirtiendo en dos nuevos cruces fronterizos con Polonia, en Bruzgi y Svislač. Ukrzaliznytsia está promocionando Ucrania como corredor alternativo para los productos chinos hacia la UE.

El fabricante de medicamentos de Járkov, Lekhim, suministrará a Ucrania 5 millones de dosis de la vacuna china COVID-19, más del doble de los 1,9 millones anunciados anteriormente, dice la compañía en un comunicado de prensa. Esto sería suficiente para vacunar a 2,5 millones de personas. Covax ha prometido dar 8 millones de dosis a Ucrania, suficiente para vacunar a 4 millones de personas. El ministro de Salud, Maksym Stepanov, dice que Ucrania debe vacunar al menos a 10 millones de personas, o una cuarta parte de la población, para desarrollar la inmunidad colectiva.

Pacientes de Ucrania, una organización gubernamental limpia, acusa al ministro Stepanov de elegir cuidadosamente a Lekhim para distribuir la vacuna china, sin pasar por los procedimientos competitivos establecidos por la agencia estatal de adquisiciones, Compras médicas de Ucrania. Otros productores están “siendo bloqueados personalmente por el ministro Stepanov”, dice Pacientes de Ucrania al sitio de noticias life.pravda.com.ua. Valeriy Pechayev, jefe de la junta de supervisión de Lekhim, es un «aliado cercano» de Raisa Bohatyriova, una ex ministra de salud, bajo el ex presidente Viktor Yanukovych, informa el sitio de noticias babel.ua.

Zenon Zawada, de Concord Capital, escribe: «Era inevitable bajo la administración de Zelenskiy que las personas bien conectadas pudieran hacer negocios con la enfermedad COVID-19, en particular aquellas con vínculos con la administración de Yanukovych».

El presidente Zelenskiy pidió ayer a la UE más ayuda para adquirir vacunas contra el coronavirus después de que su gobierno rechazara las ofertas de ayuda rusas, informa Reuters. “Para todos los países de la iniciativa de Asociación Oriental, en particular Ucrania y Moldavia, la cuestión de la obtención de vacunas es importante”, dijo Zelenskiy mientras recibía a la presidenta moldava, Maia Sandu, en Kyiv. La Asociación Oriental es una iniciativa de la UE para trabajar con seis estados postsoviéticos: Ucrania, Armenia, Azerbaiyán, Bielorrusia, Georgia y Moldavia. «Los países de la Asociación Oriental deberían recibir una mayor atención por parte de los estados de la UE en materia de procedimientos de adquisición conjunta y aceleración del suministro de vacunas».

Para facilitar los intercambios entre Moldavia y Ucrania, el tiempo de viaje entre Kiev y Chisinau se reducirá a cinco horas, de las seis horas de hoy, según un memorando firmado ayer en Kiev por el nuevo presidente de Moldavia, Maia Sandu, y el presidente Zelenskiy. Aproximadamente dos tercios de estas mejoras viales serán provistas por la reconstrucción financiada internacionalmente de la carretera Kyiv-Odesa, la M-05. Chisinau está a solo 150 km al oeste de esta carretera. Los dos líderes también acordaron avanzar en un plan de larga data para construir el segundo puente vial sobre el Dnestr, que une Yampil, la región de Vinnytsia y Cosăuți, en el norte de Moldavia. Actualmente, las dos ciudades están conectadas por un ferry.

El fin de semana pasado, el primer fin de semana del ‘bloqueo mejorado’, los ingresos de los restaurantes disminuyeron un 58%, en comparación con el mismo período del 8 al 10 de enero de 2020. Por el contrario, las cafeterías sufrieron solo una caída del 12% en los ingresos, informa Poster en Telegrama. Las empresas que se centraron solo en comida para llevar y entrega hace un año, informaron que sus ventas el fin de semana pasado aumentaron un 5% interanual. Cartel encuestó a unos 2.000 establecimientos.

La producción de automóviles de Ucrania se redujo en un tercio en 2020, a 4.202 automóviles, informa Ukrautoprom. Este es el 1% de la producción máxima de Ucrania, de 424.000 automóviles en 2008, y el 1% de los 438.900 automóviles importados el año pasado. En la era soviética, Ucrania era la segunda república en producción de automóviles, después de Rusia. Hace dos años, los esfuerzos por atraer a un importante fabricante de automóviles alemán fracasaron después de que el repentino cambio hacia la producción de automóviles eléctricos revolucionó la industria.

El número de pasajeros en el metro de Kyiv cayó el año pasado en un 44%, a 279,5 millones de pasajeros, informó ayer Viktor Braginsky, jefe del sistema de subay. La pérdida de 215,8 millones de pasajeros significa una pérdida de $ 61 millones en tarifas. Como de costumbre, la línea más transitada fue la línea roja este-oeste, que transportó a casi 114 millones de personas. La línea azul quedó en segundo lugar con 98 millones de ciclistas. La Línea Verde quedó en tercer lugar con 68 millones de ciclistas.

Los pasajeros de trenes ahora pueden usar bots de chat multilingües en Viber y Telegram para comprar boletos y comidas en los trenes Intercity + de alta velocidad. Los bots, que hablan inglés, ucraniano y ruso, también permiten a los pasajeros consultar horarios, tarifas, disponibilidad y, en el caso de Kiev, el número de plataforma. El sistema fue anunciado ayer por Ukrzaliznytsia en asociación con el sistema de pago Visa y Middleware Inc, una empresa estadounidense de TI. En 2019, los ucranianos compraron el 57% de sus boletos de tren, 30 millones, en línea.

Kyiv Boryspil terminó 2020 con un tráfico de pasajeros que se redujo en dos tercios, en comparación con 2019.El año pasado, el aeropuerto más grande de Ucrania manejó 5,1 millones de pasajeros, frente a los 15,3 millones en 2019. Y el tráfico no mejoró en diciembre, normalmente un mes de viajes ajetreado. Los pasajeros en vuelos chárter bajaron un 53%, los pasajeros en vuelos regulares bajaron un 74% y los pasajeros en tránsito bajaron un 91%.

UkSATSE, la agencia de control del tráfico aéreo, manejó el año pasado solo el 42% del volumen de aviones de 2019 que volaron por el espacio aéreo ucraniano. La caída fue brutal. En febrero, los vuelos aumentaron un 10%. En abril y mayo, los vuelos bajaron un 90%. La agencia se financia principalmente a través de tarifas de sobrevuelo.

Nota del editor: comercio chino, trenes chinos, vacunas chinas. Está claro quién será un gran jugador para Ucrania en la década de 2020. A juzgar por lo que vi en Asia Central en la década de 2010, China no ofrecerá mucho alivio geopolítico a Ucrania. En las cinco ex repúblicas soviéticas, Rusia proporciona seguridad y China proporciona los bienes. Aproximadamente 150 años después de la conquista de Asia Central por parte de la Rusia zarista, la Rusia moderna desempeña el papel de policía de un gran centro comercial chino. Saludos cordiales, Jim Brooke

Traducción realizada por Spanglish Academy.