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Martes 19 de enero

Controles de precios aplicados al gas ... Visión 2020: La producción agrícola se redujo en un 11,5% ... UZ mueve la mitad de la carga de la nación ... La demanda china hace subir los precios del acero, la producción ... Los gánsteres intentan sabotear la venta de titanio Co del estado
James Brooke
por James Brooke
UBN Morning News es reportado y escrito por James Brooke, ex corresponsal extranjero de New York Times y jefe de la oficina de Bloomberg en Moscú

Con los precios del gas subiendo durante el clima gélido en Europa, Ucrania está recortando los precios del gas doméstico en un 30% y los limita hasta finales de marzo, según una decisión publicada ayer en el portal del Gabinete de Ministros. La decisión se tomó después de protestas dispersas en todo el país.

Se espera que esta reintroducción de los controles de precios descarte que Ucrania reciba un tramo de ayuda del FMI durante el primer trimestre. Timothy Ash escribe: «Es difícil ver los préstamos del FMI mientras se mantiene este límite».

Las granjas corporativas sufrieron una caída del 14% interanual en las cosechas de cultivos en 2020, informó ayer el Servicio Estatal de Estadísticas. Si bien este sector orientado a la exportación fue el más afectado, la producción agrícola total de Ucrania cayó un 11,5% el año pasado. Esto incluye: cultivos, animales, granjas familiares y granjas de la empresa. Las regiones del norte tuvieron los descensos más pequeños: Rivne menos 3%; Sumy menos 4%; y Chernihiv menos 5%. Debido a la sequía, las mayores caídas se registraron en el sur y el centro de Ucrania: Cherkasy menos 24%; Kirovograd menos 32%; y Odesa menos 38%.

Los trenes de Ukrzaliznytsia transportaron el 61% del grano de Ucrania para la exportación el año pasado, informa el ferrocarril. En general, UZ movió 35,2 millones de toneladas de tren el año pasado, 87% para exportación. El grano representó el 11,5% del tonelaje de carga del ferrocarril el año pasado.

Ukrzaliznytsia, el caballo de batalla de la logística ucraniana, transportó 40 millones de toneladas de carga entre Ucrania y la UE el año pasado, informa el ferrocarril estatal. Una cuarta parte de ese tráfico fue con Polonia. Las exportaciones a la UE representaron 28 millones de toneladas, las importaciones 4 millones de toneladas y el tránsito 7,5 millones de toneladas. Aparte de decir que la carga entre Rumania y Ucrania aumentó en un 21%, a 4 millones de toneladas, el ferrocarril no dio cifras comparativas para 2019. Los otros tres grandes destinos el año pasado fueron: Eslovaquia, República Checa e Italia.

El tráfico de contenedores ferroviarios creció un 11%, a 425.000 TEU en 2020, informa Ukrzaliznytsia. La parte del tráfico transportada en trenes de contenedores dedicados aumentó un 41%, a 230.000 TEU. Los trenes de contenedores directos desde China a Kiev comenzaron el 8 de junio y aumentaron a la frecuencia de casi una vez por semana. El mes que viene, el operador ferroviario chino East Line comenzará a enviar trenes de contenedores a Kiev desde dos centros logísticos en el este de China: Nanchang y, 1.000 km al norte, Jinan.

Los trenes chinos que atraviesan Ucrania hacia la UE “aumentaron significativamente”, dijo UZ. Con el objetivo de desarrollar Ucrania como corredor de transporte, UZ está desarrollando nuevas rutas de la UE con DHL Global Forwarding y con empresas ucranianas para una ruta de ferry-tren multimodal: Turquía-Ucrania-Polonia.

Impulsada en parte por la demanda china, Metinvest, la empresa privada más grande de Ucrania, aprovechó los fuertes precios del acero para registrar un crecimiento de la producción de acero del 9% interanual el año pasado, a 8,3 millones de toneladas. Su planta de procesamiento y minería Inhulets en Kryvy Rih, reporta un crecimiento interanual del 8% en la producción de concentrado de mineral de hierro, a casi 12 millones de toneladas. Mariupol Illich Iron and Steel Works, en la región de Donetsk, aumentó la producción de productos de acero laminado, en un 12,4% interanual, a 3,7 millones de toneladas.

De cara al futuro, Dmytro Khoroshun de Concorde Capital escribe: «Esperamos que Metinvest continúe produciendo acero a tasas diarias de al menos 23-24 kt en enero-febrero para aprovechar al máximo los precios recientemente disparados».Las exportaciones de arrabio de Ucrania aumentaron un 20% interanual el año pasado a 3,1 millones de toneladas métricas, informa el sitio de noticias Steelorbis. En términos de valor, las exportaciones aumentaron un 15% a $ 992 millones. Los mayores compradores fueron: EE.UU. – 58,5%; China -22%; y Turquía – 6%.

Interpipe Steel dice que es la primera empresa siderúrgica de Ucrania que cumple los objetivos del Acuerdo Verde Europeo para 2050: sus emisiones no superan los 250 kg de CO2 por tonelada de acero producido. Este productor de tubos de acero y ruedas de ferrocarril en Dnipropetrovsk se construyó desde cero hace nueve años con inversiones de mil millones de dólares. Fundada y propiedad de Viktor Pinchuk, la empresa hizo estos anuncios con motivo de la llegada del nuevo director ejecutivo de la empresa, Artem Polyakov.

«Agencias de aplicación de la ley, antiguos propietarios en la sombra y grupos oligárquicos» y que intentan «detener y revertir la privatización» de United Mining and Chemical Company, el productor estatal de titanio de Ucrania, acusó ayer el State Property Fund. Si tales ataques no son repelidos, Ucrania podría perder $ 430 millones en ingresos presupuestarios a través de privatizaciones abortadas, dice Dmytro Sennychenko, director del Fondo. Debido a tal resistencia a la privatización, Ucrania tiene alrededor de 3.000 empresas estatales casi 30 años después de la caída del comunismo. En el caso de la minera, 16 inversionistas – nacionales y extranjeros – se han inscrito para una subasta de privatización, prevista tentativamente para esta primavera.

La tasa de vacantes de oficinas de Kiev aumentó al 12,5% en 2020, frente al 9% en 2019, informa NAI Ucrania, la consultora de bienes raíces comerciales. Al mismo tiempo, los alquileres se redujeron en un promedio del 20%: a $ 20-30 por metro cuadrado en oficinas de clase A y a $ 12-23 por metro cuadrado en oficinas de clase B. Además de la recesión, el mercado recibió dos golpes: la adición de 80.000 nuevos metros cuadrados y un cambio masivo al trabajo a distancia. Impulsado en gran parte por las empresas de TI, el volumen de absorción bruta, o la cantidad total de espacio de oficinas alquilado en Kiev, ascendió a 85.000 metros cuadrados.

Este año podría ser bueno para los inquilinos y difícil para los propietarios. Los planes exigen que los desarrolladores liberen 370.000 metros cuadrados de nuevo espacio en el mercado, casi cinco veces la cantidad de 2020. Al mismo tiempo, el coronavirus sigue siendo un factor. “En 2021, es probable que el trabajo a distancia continúe prevaleciendo: esto es totalmente cierto para la primera mitad del año, y a partir de la segunda mitad del año hay una alta probabilidad de un regreso gradual al trabajo en oficinas”, escribe NAI Ucrania. “Se trata de la rapidez y eficacia de las vacunas y las medidas de cuarentena. No obstante, la experiencia de un trabajo eficaz en línea traerá cambios en la organización de los espacios de oficina para siempre ”.

La cuarentena mejorada del coronavirus, o bloqueo, no se extenderá después del domingo por la noche, dijo ayer el primer ministro Shmygal a Interfax-Ucrania. El lunes, Ucrania regresa a la cuarentena «adaptativa» más leve, un conjunto de reglas que estarán vigentes hasta finales de marzo, predijo. Al señalar los altos niveles de infección en la UE, dijo: “Por lo tanto, no hay razón para levantar la cuarentena [de Ucrania]. No hay necesidad de entregarnos prematuramente a ilusiones. Estoy seguro de que la cuarentena durará mucho este año ”.

El gobierno está negociando con seis fabricantes de vacunas con el objetivo de comenzar las vacunas dentro de un mes, dijo Shmygal. Por otra parte, la UIA ha dicho que ha preparado dos Boeing para transportar vacunas como carga. Ayer por la mañana se registraron 3.034 nuevos casos de coronavirus, el nivel más bajo desde septiembre. Desde marzo, se sabe que 20.869 ucranianos han muerto a causa del virus.

En noviembre, el pico de la pandemia en Ucrania, el número de personas que murieron en Ucrania aumentó un 35% interanual, a 63.440. En octubre, las muertes aumentaron un 17,5% informa el Servicio Civil. Durante los primeros 11 meses de 2020, dos ucranianos murieron por cada bebé nacido. Las muertes totalizaron 549,170, los nacimientos totalizaron 268,900.

Nota del editor: un fin de semana más de encierro. Restaurantes cerrados. Centros comerciales cerrados. Cines cerrados. Vi todas las buenas películas en Netflix. ¿Qué puede hacer una pareja joven? (Toque con los dedos en la mesa de café). ¿Por qué no, eh, cumplir con su deber cívico y procrear? Saludos cordiales, Jim Brooke (padre de cuatro)

Traducción realizada por Spanglish Academy.

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Lunes 18 de marzo

Epicenter K recurre al banco holandés para ayudar con una inversión de 1.200 millones de dólares ... Reducción del tráfico de centros comerciales, aumento de las ventas minoristas ... Después de retrasos, cargos de corrupción, contratos gubernamentales con agentes de la Corona del Reino Unido para comprar vacunas Covid
James Brooke
por James Brooke
UBN Morning News es reportado y escrito por James Brooke, ex corresponsal extranjero de New York Times y jefe de la oficina de Bloomberg en Moscú

Epicenter K, el minorista más grande de Ucrania, planea invertir 1.200 millones de dólares hasta fines del próximo año, dijo el jueves Petro Mykhailyshyn, director general del grupo, en una conferencia de prensa en Interfax-Ucrania. Para ayudar a financiar la inversión, más del triple de la cantidad invertida en 2019, la compañía planea obtener un préstamo de ING, el banco holandés. Parte del préstamo se utilizaría para comprar equipos de Vanderlande, la empresa holandesa de automatización logística. Atradius, la compañía holandesa de seguros comerciales, proporcionaría cobertura.

Epicenter, la versión ucraniana de Home Depot, tiene 62 hipermercados con un área total de más de 1 millón de metros cuadrados en todo el país. Recientemente, la empresa ha invertido en agricultura y logística. Mykhailyshyn dijo a los periodistas: “Esperamos y pretendemos este año hacer una inversión sin precedentes en el desarrollo de todos los segmentos de nuestra empresa, todos los negocios, y esto es las actividades de construcción, el sector agrícola, la producción de baldosas cerámicas y otros materiales de construcción, como así como el desarrollo de centros logísticos de cumplimiento «.

Para llegar a las ciudades más pequeñas de Ucrania, Epicenter está construyendo hasta 100 tiendas de formato más pequeño: espacios comerciales con 4-6.000 metros cuadrados, dijo Mikhailishin a Interfax-Ukraine en una entrevista. Con el objetivo de los cientos de ciudades pequeñas con 10-15,000 habitantes, Mikhailishin dijo: «Estamos desarrollando un sistema en línea con una gran infraestructura logística, que proporcionará a los residentes no solo los centros regionales, sino también las aldeas».

Aunque la asistencia a los centros comerciales cayó un 26% interanual el año pasado, las ventas minoristas generales aumentaron un 7,6% durante los primeros 11 meses de 2020, informa NAI Ucrania, la empresa consultora de bienes raíces comerciales. Alarmados por los controles de cuarentena del coronavirus, muchos desarrolladores de centros comerciales postergaron las aperturas hasta 2021: etapa dos del Blockbuster Mall: 55,000 metros cuadrados; Ocean Mall: 99.000; la segunda etapa de abril – 47.000; y líneas blancas: 21.000. Solo con estas cuatro expansiones, 222,000 metros cuadrados, los alquileres se mantendrán bajos y se espera que la tasa de vacantes minoristas aumente por encima de su nivel actual del 10%, predice NAI en su estudio.

Los pedidos en línea a través de OLX Delivery, una de las plataformas de compras por Internet más grandes de Ucrania, aumentaron durante el período del 9 de diciembre al 13 de enero, en comparación con el año pasado, informó el servicio analítico de la compañía el viernes. Los pedidos de ropa de hombre se duplicaron, mientras que el cheque se mantuvo prácticamente igual: 20 dólares. Los pedidos de calzado de hombre aumentaron un 94%, los de componentes electrónicos un 74% y los de teléfonos inteligentes un 63%.

A partir de esta semana, el personal de servicio de todas las tiendas, restaurantes, cafés, farmacias y gasolineras debe dirigirse primero a los clientes en ucraniano. Los clientes no están obligados a utilizar el ucraniano y pueden comunicarse en el idioma que deseen, incluido el ruso o el inglés. Si una empresa se niega repetidamente a recibir a los clientes en ucraniano, estará sujeta a una multa de 200 dólares.

Ante las quejas sobre la especulación y los retrasos de la vacuna contra el coronavirus, el Ministerio de Salud de Ucrania firmó un contrato la semana pasada con Crown Agents, una empresa británica de desarrollo internacional, para comprar la vacuna china Sinovac Biotech. El ministro de Salud, Maksym Stepanov, dijo que las vacunas comenzarán a mediados de febrero, dos meses después de Estados Unidos y Reino Unido. Los primeros 350.000 que se vacunarán serán: médicos y enfermeras que trabajan con pacientes de Covid, soldados de la ATO y trabajadores en hogares de ancianos.

En marzo, comenzará la vacunación masiva de 2,5 millones de ucranianos. Más adelante en la primavera, la gente podrá comprar vacunas, una ventana para que los extranjeros se vacunen aquí. El ministro Stepanov dijo a Ukraina 24 TV que las personas vacunadas obtendrán «pasaportes», certificados para facilitar los viajes al extranjero. Actualmente, se reportan alrededor de 7,000 nuevos casos de Covid diariamente en Ucrania, aproximadamente la mitad del nivel de hace seis semanas. El nivel actualmente elevado de cuarentena se aliviará este domingo a la medianoche.

A partir de mañana, todos los pasajeros de aerolíneas que viajen a los EE. UU., Incluidos los ciudadanos de EE. UU., Deben proporcionar una prueba de COVID-19 negativa tomada dentro de los tres días posteriores al viaje o documentación de recuperación de COVID-19. Las aerolíneas deben denegar el embarque a los pasajeros que no cumplan con estos requisitos. Los detalles se pueden encontrar en esta página web de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de EE. UU.

Gazprom de Rusia reanuda la construcción de Nord Stream 2 esta semana, con el objetivo de completar el trabajo en aguas danesas para fines de mayo y en aguas de Alemania para fines de junio, informa Bloomberg, citando un calendario de trabajo oficial visto por un reportero de Bloomberg. El buque de colocación de tuberías de Rusia, el Fortuna, ya se encuentra en el Báltico, frente a Rostock, informa shipfinder.com. La Agencia Federal Marítima e Hidrográfica de Alemania ha ampliado el permiso para colocar la tubería de gas en el fondo del mar Báltico.

Zurich Insurance Group AG se ha convertido en la última compañía europea en retirarse del controvertido proyecto del oleoducto Rusia-Alemania, cediendo a las sanciones de Estados Unidos, informa Bloomberg en una historia separada. Es de suponer que una empresa rusa se hará cargo del seguro de construcción proporcionado por Zurich. Ante el aumento de las sanciones estadounidenses, la noruega Det Norske Veritas Holding AS, una empresa de certificación, y la empresa de ingeniería danesa Rambøll cortaron lazos con el proyecto.

Las tenencias extranjeras de bonos ucranianos aumentaron un 3,8% en las dos primeras subastas de 2021, alcanzando los 87.600 millones de UAH, o 3.100 millones de dólares. Los extranjeros ahora poseen el 8,75% del mercado de bonos del gobierno de Ucrania, según cifras del banco central. El crecimiento se produce después de una caída gradual del 27,1% durante los primeros 11 meses de 2020. Por el contrario, en 2019, la inversión extranjera en los bonos se multiplicó por 18, finalizando el año en 115.800 millones de UAH.

El tráfico aéreo dentro y fuera de Kharkiv, la segunda ciudad más grande de Ucrania, cayó un 51% el año pasado, un poco mejor que la caída nacional del 64%, informa el Centro de Estrategias de Transporte. En todo el mundo, el tráfico de pasajeros se redujo en un 60%, alcanzando el nivel de 2003, informa la Organización de Aviación Civil Internacional en un estudio titulado: «El total de pasajeros en 2020 cae un 60 por ciento a medida que continúa el asalto del COVID-19 a la movilidad internacional«. Para las agencias de viajes ucranianas, los volúmenes de ventas cayeron en un 70%, dijo Pavel Grigorash, director ejecutivo de la Asociación Nacional de Agencias de Viajes, al sitio web Economic Truth.

Las Fuerzas Armadas de Ucrania planean ordenar hasta ocho nuevos aviones de transporte multipropósito An-74 para comenzar a reemplazar su envejecida flota An-26, escribe en Facebook el ministro de Industrias Estratégicas Oleh Uruskiy. Los pedidos irían a Kharkiv State Aircraft Production Enterprise, un fabricante que no ha completado un avión desde 2014. Sin embargo, la fábrica tiene seis An-74 en sus líneas de montaje, aproximadamente un 70-90% completos, informa Defense Blog. Cuatro aviones irían a la Fuerza Aérea de Ucrania para su transporte y cuatro a la Armada para realizar patrullas marítimas. Entre 1985 y 2004, la fábrica fabricó 62 An-74. La necesidad de mejorar el transporte militar de Ucrania se hizo evidente en septiembre pasado cuando un An-26 de 43 años se estrelló cerca de Kharkiv, matando a 26 cadetes e instructores de la Fuerza Aérea.

Nota del editor: me encantan las antigüedades, pero subir 1000 metros en un avión antiguo, ¡no, gracias! Ucrania tiene 53 aviones de transporte An-26 en uso, aproximadamente la mitad en aviación de carga civil. Según una encuesta del Center for Transportation Strategies, el rango de edad de esta flota es de 35 a 49 años. En lugar de volar estos aviones hasta que se estrellen, es hora de invertir en renovar la flota. Saludos cordiales, Jim Brooke

Traducción realizada por Spanglish Academy.

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Viernes, enero de 15

Gobierno quijada al FMI sobre los controles de precios del gas ... Gazprom cumple su palabra y paga a Ucrania $ 2 mil millones ... EE.UU. asusta a las empresas de la UE fuera de Nord Stream 2 ... Kolomoisky desconecta la planta solar canadiense ... El sol se pone sobre el carbón
James Brooke
por James Brooke
UBN Morning News es reportado y escrito por James Brooke, ex corresponsal extranjero de New York Times y jefe de la oficina de Bloomberg en Moscú

El plan del gobierno de reducir los precios de la gasolina en un tercio está provocando una serie de reuniones entre representantes del FMI y ministros del gobierno. «Tuvimos una reunión constructiva con el FMI sobre los precios del gas», escribió el primer ministro Shmygal ayer por la noche en Telegram. “La posición de nuestro Gobierno: el mercado del gas en Ucrania debe funcionar. Desafortunadamente, algunos actores del mercado continúan abusando de la posición que sufren los ucranianos «.

Conscientes del apego fundamental del FMI a los precios de mercado del gas, el ministro de Energía en funciones, Yuriy Vitrenko, y el ministro de Finanzas, Serhiy Marchenko, también explicaron la posición del gobierno a los representantes del FMI. “Les preocupa que estemos revisando algunos de nuestros compromisos anteriores”, dijo ayer Marchenko a NV Radio, refiriéndose al FMI. No hay fundamento, agregó, «para decir que ya hemos hecho algo muy malo».

Desde Londres, Timothy Ash enfatizó la importancia de los precios de mercado para una fuente importante de calor y electricidad de Ucrania: “El cambio a precios del gas basados en el mercado en Ucrania ha producido grandes ganancias en los últimos años: ha ayudado a reducir el consumo de gas de más 70 bcm a menos de 30 bcm, recortando la factura de importación de energía de $ 12 mil millones por año, a quizás $ 2-3 mil millones, y también redujo el déficit cuasi fiscal en un 4-5% del PIB, dados los enormes subsidios otorgados anteriormente a Naftogaz. Eso también ha eliminado una gran cantidad de injertos del sistema. Las estimaciones habían sugerido que las élites ucranianas tal vez estaban obteniendo $ 3 mil millones anuales del negocio del gas «.

El aumento de los precios del gas en Ucrania, que genera protestas callejeras en al menos ocho capitales regionales, se debe a: clima frío, precios altos en Europa y una apertura de mercado mal implementada que permite que los proveedores suban los precios. Ash nuevamente: “El equipo de Zelenskiy argumentará que esto no pretende ser un cambio importante en los precios de la energía basados en el mercado, sino que es una reacción a los precios de oligopolio por parte de algunos malos actores de la industria. Básicamente, Naftogaz parece estar vendiendo gas a los consumidores a 7 UAH por kWh, mientras que otros operadores lo venden a precios cercanos a 11-12 UAH por kWh. Naftogaz puede hacer esto, ya que compró gas para almacenarlo a bajo precio y está tratando de ganar participación de mercado ”.

Están en juego $ 2.9 mil millones de préstamos a bajo interés que quedan por desembolsar del Acuerdo Stand-By del FMI de $ 5 mil millones del verano pasado. El acuerdo es ampliamente visto como un sello de aprobación de las políticas económicas de Ucrania, una aprobación que reduce las tasas de eurobonos para los prestatarios ucranianos e, idealmente, da luz verde a los inversores extranjeros de ladrillo y cemento. Si bien las discusiones a puerta cerrada en Kiev se han calentado, en Washington, el portavoz del FMI, Jerry Rice, se limitó a decir ayer a los periodistas: «La primera revisión del acuerdo Stand-By continúa».

Un año después de la renegociación de último minuto del acuerdo de tránsito de gas de Ucrania con Gazprom, Naftogaz informa que la compañía estatal rusa pagó su factura de 2020 en su totalidad: $ 2.1 mil millones. Gazprom pagó el envío de la cantidad total reservada: 65 mil millones de metros cúbicos. A finales de año, Gazprom había enviado solo el 86% de esa cantidad: 55,8 bcm. Este año hasta el 2024, Gazprom tiene contrato para enviar 40 bcm al año a través de las tuberías de Ucrania.

Hoy, se espera que el Departamento de Estado de EE. UU. Emita un informe en el que se enumeren las empresas europeas que trabajan en Nord Stream 2 estarán sujetas a sanciones de EE. UU., Informa Reuters desde Washington. De antemano, Rambøll, danesa, una empresa de ingeniería consultora, abandonó el proyecto de la línea de gas Rusia-Alemania de $ 11 mil millones esta semana. La empresa había realizado estudios de impacto ambiental, informa Politiken, el periódico de Copenhague. Unos días antes, Det Norske Veritas GL de Noruega, que iba a certificar el gasoducto de 1.230 km una vez finalizado, también abandonó Nord Stream 2.

TIU Canadá de Calgary está demandando a la planta de ferroaleaciones Nikopol por desconectar la planta solar de 10,5 MW de los canadienses en marzo pasado, aparentemente porque la planta de ferroaleaciones no quería pagar tarifas de energía verde. El juicio comenzó el miércoles en el Tribunal Comercial de Kiev con la TIU acusando que el cierre les ha costado 1,5 millones de euros en los últimos 10 meses. La planta solar se conecta a una subestación en los terrenos de la Planta de ferroaleaciones, que es propiedad de Igor Kolomoisky, Gennadiy Bogolyubov y Viktor Pinchuk. TIU sostiene que, según la legislación de Ucrania, solo los productores de electricidad pueden desconectar una planta de la red eléctrica nacional.

La producción de carbón de Ucrania cayó un 7% el año pasado, alcanzando los 29 millones de toneladas, cerca del nivel de 1916, informa el Ministerio de Energía. El empleo en las minas de carbón es de unos 30.000 en la actualidad, un 6% del nivel del final del período soviético. En los últimos 15 años, los subsidios gubernamentales a las minas de carbón se han reducido de $ 8 mil millones al año a menos de $ 500 millones al año en la actualidad.

Western Ukraine Coal Construction, la última empresa estatal de Ucrania dedicada a la construcción de minas de carbón, saldrá a subasta en 10 días, informa el State Property Fund. La empresa tiene 15.700 metros cuadrados en su sede en Chervonograd, región de Lviv y nueve hectáreas en un centro turístico minero en la región de los lagos de Volyn. Las ofertas comienzan en $ 400,000.

El State Property Fund planea vender 500 propiedades estatales este año a propietarios privados, escribe Dmytro Sennychenko, el director del Fondo, en Facebook. “La privatización genera empleos, mejora el estado socioeconómico de las regiones y el estado deja de gastar los fondos de los contribuyentes en daños”, escribió. Los obstáculos incluyen: la necesidad de seguir 70 procedimientos para cada venta de propiedad, «sabotaje por parte de la administración empresarial o sus ejecutivos ‘en la sombra'» y la falta de aprobación final de la Rada para levantar la suspensión de grandes ventas del año pasado.

Los aeropuertos regionales están preparados para un despegue posterior a una pandemia. Las cifras de tráfico de UkSATSE para 2020 confirmaron el dominio de los dos grandes aeropuertos de Kiev: Boryspil (47.524 vuelos) y Sikorsky (12.805). El gráfico de la agencia de control de tráfico aéreo en Facebook muestra una segunda capa que se está poniendo al día con Sikorsky: Lviv (9,850), Odesa (9,282) y Kharkiv (7,576). Una tercera capa muestra potencial: Dnipro (4,174), Poltava (4,119) y Zaporizhia (4,087). Este invierno, Dnipro comienza una reconstrucción de 3 años y $ 100 millones de su pista y terminal. La primavera pasada, Zaporizhia inauguró su nueva terminal. Y el tráfico aéreo de Poltava es completamente chárter. Se espera que los vuelos programados sigan, una vez que se levanten las restricciones de viaje de la UE.

El BERD está trabajando con el Ministerio de Infraestructura para crear fondos dedicados para desarrollar los aeropuertos y la infraestructura ferroviaria de Ucrania, dijo ayer el ministro Vladyslav Krykliy en el sitio web del ministerio. En un intento de emular el Fondo de Carreteras, «el BERD ya ha asignado fondos y seleccionado consultores para analizar la experiencia internacional, desarrollar un concepto y redactar la legislación pertinente», dijo Krikliy. El BERD también entregó ayer al ministro un informe que evalúa la capacidad del ministerio para ejecutar asociaciones públicas con empresas privadas.

Nota del editor: durante dos años, Michael Yurkovich fue el conejito energizante de Calgary. El CEO de TIU Canadá hizo proselitismo incesantemente por la inversión extranjera en Ucrania, desde ese día helado en enero de 2018 cuando nos reunimos en la inauguración de su planta solar en Nikopol, hasta los días más cálidos en Davos cuando predicó ante el público en Ukraine House. Ahora, este ucraniano-canadiense lleva su amargura en la manga. Los Sres. Koloimoisky y otros pueden pensar que son inteligentes al desconectar su planta solar. Pero Yurkovich es un luchador y sabe usar un megáfono internacional. Y, a medida que la deuda de Ucrania con los productores de energía solar y eólica se acerca a los mil millones de dólares, Yurkovich no está solo. Ayer, escribí un artículo sobre los permisos de inmigración de seguimiento rápido del Gabinete de Ministros para inversores que pusieron $ 100.000 en una empresa ucraniana. A las 7:12 am, recibí este correo electrónico zinger de un inversionista estadounidense en energía eólica: «¡Los extranjeros que invierten más de $ 100 mil en Ucrania tienen más probabilidades de querer un permiso de emigración cuando terminen!» Saludos cordiales, Jim Brooke

Traducción realizada por Spanglish Academy.

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Jueves 14 de enero

Desafiando al FMI, los controles de precios regresan al gas… 16 empresas extranjeras muestran interés en comprar el complejo estatal de titanio… Índice Big Mac: Hryvnia 61% infravalorado… El río Dnipro desciende un poco… Kyiv en las grandes ligas: para atascos de tráfico
James Brooke
por James Brooke
UBN Morning News es reportado y escrito por James Brooke, ex corresponsal extranjero de New York Times y jefe de la oficina de Bloomberg en Moscú

Con los precios del gas natural en Europa subiendo al nivel más alto en dos años, Ucrania recortará y limitará los precios del gas desde el 1 de febrero hasta el final de la temporada de calefacción, generalmente a principios de abril. Dado que se espera que los precios se reduzcan en un 30%, el presidente Zelenskiy dijo en su sitio web: «Los precios del mercado son demasiado altos hoy, especialmente dada la pandemia».

La congelación de precios revierte un proceso de liberalización del mercado del gas defendido durante mucho tiempo por el FMI. Al presentarse mientras el FMI está llevando a cabo una revisión remota de Ucrania, se espera que esta medida retrase cualquier acuerdo sobre un nuevo tramo. Timothy Ash escribe desde Londres: «[No] puedo ver al FMI comprando esto … Creo que las viejas élites corruptas de Ucrania están usando una vez más la tarjeta de precios de la gasolina para arruinar el programa del FMI».

En otra nube sobre el acuerdo con el FMI, Dmytro Sologub, un miembro veterano de cinco años de la junta directiva del Banco Nacional de Ucrania, le dice a Bloomberg que la reorganización del liderazgo del banco central en el verano puede retrasar el próximo tramo del préstamo del FMI de $ 5 mil millones de junio pasado a Ucrania. En una entrevista titulada, «El banquero central de Ucrania advierte que la renovación supone un daño ‘sustancial’«, dice Sologub: «Las fisuras en el sistema colegiado de toma de decisiones del banco y, honestamente, la falta de profesionalismo en algunos puestos, pueden generar problemas sustanciales en algunos años en el camino «.

El Ministerio de Finanzas mantuvo las tasas de interés sin cambios en la subasta semanal del martes, vendiendo bonos por valor de $ 319 millones, casi la misma cantidad que la semana anterior. Del total de $ 48 millones de bonos en dólares a 1 año tuvieron un rendimiento del 3.8%, informa el Ministerio en Facebook. De los 7.500 millones de deuda de hryvnia, el 93% correspondió a valores con vencimiento de un año o menos.

Dragon escribe: «Los bancos estatales probablemente siguieron siendo los principales compradores de bonos nacionales … Con el objetivo de déficit presupuestario para 2021 establecido en el 5,5% del PIB, las necesidades de endeudamiento del gobierno seguirán siendo altas este año, manteniéndolo dependiendo de la cooperación con el FMI».

Dieciséis empresas extranjeras han mostrado interés en la primera gran privatización de Ucrania de este año: la venta de una empresa estatal que extrae y enriquece mineral de titanio en las regiones de Zhytomyr y Dnipropetrovsk. Programada para fines de marzo, se espera que la subasta en línea de United Mining and Chemical Company atraiga ofertas de al menos $ 150 millones, dijeron ayer a los periodistas funcionarios del State Property Fund. La empresa produce ilmenita, la principal fuente de dióxido de titanio, que se utiliza en pinturas, tintas de impresión, telas, plásticos, papel, bloqueadores solares, alimentos y cosméticos.

Para aumentar el atractivo de la compañía, la nueva administración aumentó las ganancias seis veces el año pasado a $ 21 millones y anunció el mes pasado una duplicación de las reservas de arenas minerales que contienen titanio en la planta Vilnohirsk, en Dnipropetrovsk. Disminuyendo el atractivo, los hombres que se oponen a la privatización quemaron el automóvil del gerente de una empresa, realizaron «registros» en las oficinas de la empresa y abrieron 10 carros tolva llenos de concentrado de ilmenita, destinados a la empresa estadounidense Chemours, una escisión de DuPont.

En la montaña de propiedades estatales de Ucrania, se llevaron a cabo 1.899 subastas de privatización en 2020, que arrojaron $ 107 millones para el presupuesto, informó ayer Dmitro Sennychenko, presidente ejecutivo del Fondo de Propiedad Estatal. Con el final de este mes de la suspensión de las «grandes» privatizaciones, el Fondo espera presentar a los inversores en venta este año la Planta Portuaria de Odesa y seis eléctricas regionales. Hasta finales de 2023, los inversores tienen derecho a contratos redactados según la legislación inglesa.

Los extranjeros que inviertan más de 100.000 dólares en empresas que establezcan en Ucrania podrán solicitar un permiso de inmigración, según una resolución aprobada ayer en el Gabinete de Ministros. Las inversiones deberán documentarse mediante transferencias bancarias.

El dólar sigue siendo el rey en Ucrania, con el hryvnia subvaluado en un 61% frente a la moneda estadounidense, informa The Economist en su índice anual Big Mac. En Ucrania, una Big Mac cuesta 62 UAH, o 2,21 dólares. En Estados Unidos, la misma hamburguesa cuesta $ 5.66. Con este índice, Ucrania tiene la quinta moneda más infravalorada del mundo. Las monedas más baratas son: rand sudafricano, 61,9%; Lira turca – 64,5%; Rublo ruso – 68%; y libra libanesa, 68,7%.

La «Karta Polaka» o «Tarjeta polaca» se otorgó a 7.094 ucranianos el año pasado, dijo a Ukrinform el Ministerio de Relaciones Exteriores de Polonia. Iniciada en 2008 para personas de ascendencia polaca que no pueden tener dos pasaportes, la tarjeta facilita la residencia y el trabajo en Polonia. Hasta la fecha, unos 130.000 ucranianos han recibido la tarjeta.

Los proyectos de ley sobre «activos virtuales», sobre almacenamiento en la nube y sobre la creación de Diya.City, una zona económica libre virtual para las empresas de TI, son prioridades legislativas este año para el Ministerio de Transformación Digital. El ministro Mikhail Fedorov escribe en Telegram que otro proyecto de ley permitirá a las personas cambiar su lugar de registro con «unos pocos clics». Refiriéndose a esta resaca de los días soviéticos, pidió «desvincular el registro de muchas situaciones de la vida (donde realmente no es necesario)».

La temporada de envío de Dnipro termina mañana, justo antes de las temperaturas bajo cero de este fin de semana. Aunque las compañías navieras obtuvieron un mes adicional, diciembre de 2020, la carga bajó un 5% interanual, a 11.25 millones de toneladas. Los materiales de construcción, principalmente arena y grava, aumentaron un 7% a casi 6 millones de toneladas; el grano bajó 27%, a 3,5 millones de toneladas; y los metales aumentaron un 7%, a casi 2 millones de toneladas. En 2019 se transportaron 11,8 millones de toneladas en el Dnipro, un 19% más que en 2018.

Turkish Airlines desplazó a Ukraine International Airlines como la principal aerolínea en Ucrania el año pasado, escribe UkSATSE, la agencia de control de tráfico aéreo, en Facebook. Turkish realizó 14.623 vuelos a Ucrania. UIA realizó 14.406. Los otros líderes fueron: Belavia (Bielorrusia) -10.644 vuelos; Wizz Air: 9.151; Windrose (Ucrania): 8.511; SkyUp (Ucrania) – 8.434; LOTE polaco: 6.260; y Ryanair: 5.965.

Justo a tiempo para la nieve de esta tarde, Kiev ocupa el séptimo lugar en una clasificación de 416 ciudades del mundo por congestión de tráfico, informa TomTom, con sede en los Países Bajos, que proporciona dispositivos de navegación por satélite. Al emparejar Kiev entre Bangalore y Nueva Delhi, TomTom le da a la capital de Ucrania un nivel de congestión de tráfico el año pasado del 51%.

Los conductores pasaron 207 horas innecesarias en el tráfico de las horas pico el año pasado, informa TomTom, que detalla los patrones de tráfico de Kiev. La congestión agrega 25 minutos adicionales a los desplazamientos matutinos y 29 minutos adicionales a los desplazamientos nocturnos. El año pasado, diciembre fue el mes más congestionado y el viernes 18 de diciembre fue el peor día del año para estar detrás del volante. No es de extrañar para los conductores, los satélites informan que los peores momentos para conducir en Kiev son las 8 am y las 6 pm. El momento más fácil durante el día es entre las 10 am y las 4 pm.

La región de Odesa planea construir 400 km de ciclovías en los próximos años, escribe Ukravtodor en Telegram. Hay dos secciones prioritarias a lo largo del Mar Negro: desde Chernomorsk a Sanzhiika y desde Shabo a Kurortne. La agencia estatal de carreteras escribe: «En la región de Odessa, los senderos para bicicletas pueden ser un incentivo adicional para el desarrollo turístico».

Nota del editor: «Creado para las carreteras de Ucrania» es un eslogan de marketing que tiene un trasfondo sarcástico. Pero JCB, el fabricante inglés de equipos de construcción, está vendiendo una pieza de equipo de $ 200,000 que debería derretir al ingeniero de carreteras más duro de Ukravtodor. Llamada Pothole PRO, esta nueva máquina «corta, recorta, limpia … ¡en solo 8 minutos!» Pasando de bache en bache a 40 mph, un Pothole PRO ayudó a reparar 51 baches en 20 días en una prueba práctica en inglés. El presidente de JCB, Lord Anthony Bamford, anuncia con orgullo: “La solución de JCB es simple y rentable, soluciona los baches por primera vez y para siempre. Una vez que la máquina está lista, el contratista solo necesita agregar alquitrán «. Mira el video, completo con conmovedora música de victoria. Saludos cordiales, Jim Brooke

Traducción realizada por Spanglish Academy.

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Miércoles 13 de enero

China supera a Rusia como el principal socio comercial de Ucrania ... Apostando por los trenes chinos que cruzan Ucrania, un gran centro de contenedores sube cerca de la frontera entre Hungría y Ucrania ... Las vacunas contra el covid chino aumentan a 5 millones .. El tráfico metropolitano y aéreo se reduce drásticamente en 2020
James Brooke
por James Brooke
UBN Morning News es reportado y escrito por James Brooke, ex corresponsal extranjero de New York Times y jefe de la oficina de Bloomberg en Moscú

China superó con creces a Rusia el año pasado como el socio comercial más grande de Ucrania, acumulando $ 15.4 mil millones en comercio bidireccional, más del doble de los $ 7.3 mil millones de Rusia. A nivel mundial, las exportaciones de bienes de Ucrania se redujeron solo un 1,7% interanual, a $ 9.2 mil millones, informa el Servicio Estatal de Aduanas. Las importaciones de bienes de Ucrania cayeron un 10,3%, a 54.200 millones de dólares. El comercio bidireccional de bienes totalizó $ 103,4 mil millones, una caída del 6%. El comercio de servicios no está incluido.

En una apuesta audaz por el comercio de contenedores de China, los inversores privados han comenzado a construir una terminal de carreteras y ferrocarriles de 61 millones de euros en Fényeslitke, Hungría, 25 km al sur del cruce fronterizo de Ucrania en Chop, Zakarpatia. Programada para abrir en esta época el próximo año, la terminal intermodal de 125 hectáreas tendrá su propia red 5G y será capaz de manejar 1 millón de contenedores de TEU al año. Denominada East-West Gate, la terminal utilizará enormes grúas computarizadas para trasladar contenedores a camiones o trenes de ancho de la UE desde los trenes de ancho ancho que transportan carga china a través de la ex Unión Soviética. El sitio se encuentra a 50 km al norte de la nueva autopista M3 de Hungría a Budapest y a 14 km al sur de un cruce de dos líneas ferroviarias de doble vía, desde Mukachevo y Uzhgorod.

Promocionada como «la puerta occidental de la Nueva Ruta de la Seda», la terminal dependerá de la carga china que atraviese Ucrania y competirá directamente con la floreciente ruta del norte, a través de Bielorrusia hasta Polonia. El año pasado, el número de contenedores chinos que cruzaron de Bielorrusia a Polonia aumentó en un 60%, a 555.000, informa Belarusian Railway. Con los trenes de mercancías retrasados en Brest por la necesidad de cambiar las ruedas de ancho ancho a ancho de la UE, el ferrocarril de Bielorrusia está invirtiendo en dos nuevos cruces fronterizos con Polonia, en Bruzgi y Svislač. Ukrzaliznytsia está promocionando Ucrania como corredor alternativo para los productos chinos hacia la UE.

El fabricante de medicamentos de Járkov, Lekhim, suministrará a Ucrania 5 millones de dosis de la vacuna china COVID-19, más del doble de los 1,9 millones anunciados anteriormente, dice la compañía en un comunicado de prensa. Esto sería suficiente para vacunar a 2,5 millones de personas. Covax ha prometido dar 8 millones de dosis a Ucrania, suficiente para vacunar a 4 millones de personas. El ministro de Salud, Maksym Stepanov, dice que Ucrania debe vacunar al menos a 10 millones de personas, o una cuarta parte de la población, para desarrollar la inmunidad colectiva.

Pacientes de Ucrania, una organización gubernamental limpia, acusa al ministro Stepanov de elegir cuidadosamente a Lekhim para distribuir la vacuna china, sin pasar por los procedimientos competitivos establecidos por la agencia estatal de adquisiciones, Compras médicas de Ucrania. Otros productores están “siendo bloqueados personalmente por el ministro Stepanov”, dice Pacientes de Ucrania al sitio de noticias life.pravda.com.ua. Valeriy Pechayev, jefe de la junta de supervisión de Lekhim, es un «aliado cercano» de Raisa Bohatyriova, una ex ministra de salud, bajo el ex presidente Viktor Yanukovych, informa el sitio de noticias babel.ua.

Zenon Zawada, de Concord Capital, escribe: «Era inevitable bajo la administración de Zelenskiy que las personas bien conectadas pudieran hacer negocios con la enfermedad COVID-19, en particular aquellas con vínculos con la administración de Yanukovych».

El presidente Zelenskiy pidió ayer a la UE más ayuda para adquirir vacunas contra el coronavirus después de que su gobierno rechazara las ofertas de ayuda rusas, informa Reuters. “Para todos los países de la iniciativa de Asociación Oriental, en particular Ucrania y Moldavia, la cuestión de la obtención de vacunas es importante”, dijo Zelenskiy mientras recibía a la presidenta moldava, Maia Sandu, en Kyiv. La Asociación Oriental es una iniciativa de la UE para trabajar con seis estados postsoviéticos: Ucrania, Armenia, Azerbaiyán, Bielorrusia, Georgia y Moldavia. «Los países de la Asociación Oriental deberían recibir una mayor atención por parte de los estados de la UE en materia de procedimientos de adquisición conjunta y aceleración del suministro de vacunas».

Para facilitar los intercambios entre Moldavia y Ucrania, el tiempo de viaje entre Kiev y Chisinau se reducirá a cinco horas, de las seis horas de hoy, según un memorando firmado ayer en Kiev por el nuevo presidente de Moldavia, Maia Sandu, y el presidente Zelenskiy. Aproximadamente dos tercios de estas mejoras viales serán provistas por la reconstrucción financiada internacionalmente de la carretera Kyiv-Odesa, la M-05. Chisinau está a solo 150 km al oeste de esta carretera. Los dos líderes también acordaron avanzar en un plan de larga data para construir el segundo puente vial sobre el Dnestr, que une Yampil, la región de Vinnytsia y Cosăuți, en el norte de Moldavia. Actualmente, las dos ciudades están conectadas por un ferry.

El fin de semana pasado, el primer fin de semana del ‘bloqueo mejorado’, los ingresos de los restaurantes disminuyeron un 58%, en comparación con el mismo período del 8 al 10 de enero de 2020. Por el contrario, las cafeterías sufrieron solo una caída del 12% en los ingresos, informa Poster en Telegrama. Las empresas que se centraron solo en comida para llevar y entrega hace un año, informaron que sus ventas el fin de semana pasado aumentaron un 5% interanual. Cartel encuestó a unos 2.000 establecimientos.

La producción de automóviles de Ucrania se redujo en un tercio en 2020, a 4.202 automóviles, informa Ukrautoprom. Este es el 1% de la producción máxima de Ucrania, de 424.000 automóviles en 2008, y el 1% de los 438.900 automóviles importados el año pasado. En la era soviética, Ucrania era la segunda república en producción de automóviles, después de Rusia. Hace dos años, los esfuerzos por atraer a un importante fabricante de automóviles alemán fracasaron después de que el repentino cambio hacia la producción de automóviles eléctricos revolucionó la industria.

El número de pasajeros en el metro de Kyiv cayó el año pasado en un 44%, a 279,5 millones de pasajeros, informó ayer Viktor Braginsky, jefe del sistema de subay. La pérdida de 215,8 millones de pasajeros significa una pérdida de $ 61 millones en tarifas. Como de costumbre, la línea más transitada fue la línea roja este-oeste, que transportó a casi 114 millones de personas. La línea azul quedó en segundo lugar con 98 millones de ciclistas. La Línea Verde quedó en tercer lugar con 68 millones de ciclistas.

Los pasajeros de trenes ahora pueden usar bots de chat multilingües en Viber y Telegram para comprar boletos y comidas en los trenes Intercity + de alta velocidad. Los bots, que hablan inglés, ucraniano y ruso, también permiten a los pasajeros consultar horarios, tarifas, disponibilidad y, en el caso de Kiev, el número de plataforma. El sistema fue anunciado ayer por Ukrzaliznytsia en asociación con el sistema de pago Visa y Middleware Inc, una empresa estadounidense de TI. En 2019, los ucranianos compraron el 57% de sus boletos de tren, 30 millones, en línea.

Kyiv Boryspil terminó 2020 con un tráfico de pasajeros que se redujo en dos tercios, en comparación con 2019.El año pasado, el aeropuerto más grande de Ucrania manejó 5,1 millones de pasajeros, frente a los 15,3 millones en 2019. Y el tráfico no mejoró en diciembre, normalmente un mes de viajes ajetreado. Los pasajeros en vuelos chárter bajaron un 53%, los pasajeros en vuelos regulares bajaron un 74% y los pasajeros en tránsito bajaron un 91%.

UkSATSE, la agencia de control del tráfico aéreo, manejó el año pasado solo el 42% del volumen de aviones de 2019 que volaron por el espacio aéreo ucraniano. La caída fue brutal. En febrero, los vuelos aumentaron un 10%. En abril y mayo, los vuelos bajaron un 90%. La agencia se financia principalmente a través de tarifas de sobrevuelo.

Nota del editor: comercio chino, trenes chinos, vacunas chinas. Está claro quién será un gran jugador para Ucrania en la década de 2020. A juzgar por lo que vi en Asia Central en la década de 2010, China no ofrecerá mucho alivio geopolítico a Ucrania. En las cinco ex repúblicas soviéticas, Rusia proporciona seguridad y China proporciona los bienes. Aproximadamente 150 años después de la conquista de Asia Central por parte de la Rusia zarista, la Rusia moderna desempeña el papel de policía de un gran centro comercial chino. Saludos cordiales, Jim Brooke

Traducción realizada por Spanglish Academy.

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Martes 12 de enero

El acero creció en 2020 ... El crecimiento del PIB se apresuró a la primavera ... Vacunas chinas para el 2,5% de la población de Ucrania para el 1 de junio ... Ucrania gastará $ 20 mil millones para pagar la deuda este año ... Ukroboronprom pone en arrendamiento 5 Parus ... El Tesoro de EE. UU. Sanciona a 7 ucranianos
James Brooke
por James Brooke
UBN Morning News es reportado y escrito por James Brooke, ex corresponsal extranjero de New York Times y jefe de la oficina de Bloomberg en Moscú

A pesar de la recesión mundial, las empresas siderúrgicas de Ucrania aumentaron la producción de acero laminado en casi un 1% interanual, a 18,3 millones de toneladas. La fundición de acero disminuyó un 1,4% a 20,5 millones de toneladas. Pero la producción de arrabio aumentó un 1,5% a 20,4 millones de toneladas, según Ukrmetalurgprom, la asociación de la industria. Los metales son una de las cuatro principales exportaciones de Ucrania, un grupo que también  incluye alimentos, TI y mano de obra migrante.

Los precios al consumidor crecieron un 5% el año pasado, dentro del rango meta de inflación del gobierno y ligeramente más alto que en 2019, informó ayer el Servicio Estatal de Estadísticas. Las tasas de inflación anual anteriores fueron: 2019 – 4,1%; 2018: 9,8%; 2017: 13,7%; 2016 – 12,4%; 2015 – 43,3%. Oleksiy Blinov, jefe de investigación de Alfa-Bank Ucrania, predice en Facebook que la tasa de inflación anual de Ucrania aumentará al 6% este mes y al 7% en febrero.

La recuperación económica de Ucrania será más lenta de lo esperado, llegando en la primavera, pronosticó ayer el Ministerio de Economía. Revirtiendo una predicción anterior de crecimiento económico en el primer trimestre de 2021, el Ministerio ahora pronostica una contracción del PIB de hasta un 3% interanual en el período de enero a marzo. El Ministerio culpó a «la disminución de la fuerza de la mayoría del comercio exterior (especialmente los servicios) [y] las constantes fluctuaciones y cambios en las condiciones laborales en 2020, las continuas restricciones asociadas en la lucha para controlar la pandemia de coronavirus». Según el Ministerio, el PIB de Ucrania se contrajo un 4,8% el año pasado.

Las primeras 700.000 vacunas contra el coronavirus podrían llegar a Ucrania a finales de febrero, dijo ayer a los periodistas Valeriy Pechayev, director ejecutivo de la empresa importadora Lekhim. Contratado para importar 1,9 millones de dosis de Sinovac Biotech de China, Pechayev predijo que el segundo lote, 1,2 millones, llegará en mayo. Dado que la vacuna debe administrarse dos veces, este contrato cubriría la vacunación del 2,5% de la población de Ucrania. “Hemos invertido 10 millones de euros en la organización de la producción de la vacuna en nuestra planta de Kharkiv”, dijo. «En 2022, planeamos comenzar la producción de la forma terminada de esta vacuna».

Durante el primer fin de semana de la «cuarentena reforzada», la Policía Nacional impuso multas a 1.658 infractores: 1.314 tiendas, 264 restaurantes, 40 centros comerciales y 22 gimnasios. Además, 3.658 personas fueron multadas por violar las reglas que exigen máscaras en espacios públicos cerrados. Este nivel de cuarentena se extiende hasta la noche del domingo 24 de enero.

Después de un descanso de 3 semanas por las vacaciones, la Oficina para Europa del FMI reanudó ayer las conversaciones por video con el gobierno de Ucrania para reactivar el Acuerdo Stand-By firmado en junio pasado. La revisión del programa iba a tener lugar en julio pasado, pero se suspendió después de que el presidente Zelenskiy purgara el banco central. Los funcionarios ucranianos dicen que las conversaciones ahora van por buen camino y esperan obtener un segundo tramo de 700 millones de dólares para marzo. El primer ministro Shmygal escribió ayer en Facebook que las conversaciones «abrirán oportunidades para que Ucrania reciba el próximo tramo».

Ucrania gastará 20.000 millones de dólares este año para reembolsar el capital y pagar los intereses de su deuda pública, según cifras del Ministerio de Finanzas. Alrededor del 72% se destinará al pago de la deuda interna y el 28% al pago de la deuda externa. Los meses de mayor pago son: marzo – $ 2.5 mil millones; junio – $ 2.7 mil millones; y septiembre: 3.600 millones de dólares. Alrededor del 25% se destinará al pago de intereses y el 75% al reembolso del principal, publicó el Ministerio hace dos semanas en Facebook.

Ukroboronprom, el conglomerado estatal de producción de armas, y ProZorro.Sale, la plataforma de subastas en línea, firmaron ayer un acuerdo para subastar 250 propiedades en todo el país con una superficie total de 380.000 metros cuadrados, Mustafa Nayem, director de activos del conglomerado, escribe en Facebook. A modo de comparación, este espacio no utilizado no destinado a la fabricación es cinco veces más grande que el espacio total de oficinas del edificio de oficinas Parus de Kyiv. De cara al futuro, Nayem dijo a los periodistas en una rueda de prensa: «Actualmente, son casi 2 millones de metros cuadrados los que teóricamente se pueden alquilar».

Los detalles de las propiedades se publican en el sitio de Ukroboronprom en Activos – Propiedades de Inversión en Alquiler. Estos detalles, más la mecánica de las subastas, también se publicarán en el sitio de Prozorro.Sale. Yuriy Gusev, el nuevo director ejecutivo de Ukroboronprom, dijo que State Watch, una ONG, descubrió que el holding pierde 130.000 dólares al mes debido a las rentas por debajo del mercado establecidas hace 15 años por tres empresas de Kyiv: Artem, Mayak y Radar.

Al observar las 137 empresas de Ukroboronprom, Gusev escribe: «Algunas optarán por la privatización, porque producen productos no militares, y algunas dejarán de existir». De los 137, solo 28, o el 20%, ganan dinero, escribe en su blog Ekonomichna Pravda. En un desajuste importante, Ukroboronprom cubre solo el 36% de las necesidades de armamento del ejército de Ucrania y el 70% de los ingresos del conglomerado proviene de las exportaciones. Una empresa candidata para el cierre, o un cambio importante, produce componentes para submarinos soviéticos. El único submarino de Ucrania, el Zaporizhia de la clase Foxtrot, fue capturado por la Armada rusa en Sebastopol en 2014.

En los primeros seis meses de un programa ordenado por el gobierno de arrendamiento en línea de propiedades estatales y municipales, se han realizado más de 5.000 subastas, dijo ayer a la prensa Svitlana Panaiotidi, viceministra de Economía. Hasta el momento, 400 entidades gubernamentales, incluido el Fondo de Propiedad del Estado, se han sumado al sistema. Aunque algunas subastas han fracasado, se destaca un éxito fácilmente comprensible: una subasta de 10 metros cuadrados de espacio comercial en el aeropuerto de Boryspil. La oferta de alquiler mensual comenzó en $ 183. Terminó en $ 2,917.

Estados Unidos agregó siete ucranianos y cuatro sitios de medios a la Lista de ciudadanos especialmente designados y personas bloqueadas por intentar interferir en las elecciones presidenciales de 2020, anunció ayer el Departamento del Tesoro de Estados Unidos. La lista incluye a Oleksandr Dubinsky, miembro de la Rada del partido Servant of the People del presidente Zelenskiy, quien anteriormente trabajó como presentador en 1 + 1 TV, propiedad de Ihor Kolomoisky. Otros incluyen al exfiscal jefe Konstantin Kulyk, al ex diplomático Andriy Telizhenko. «Formaban parte de una red de inteligencia extranjera vinculada a Rusia asociada con Andriy Derkach», dijo ayer el secretario de Estado Michael Pompeo. Dijo que Derkach, miembro de la Rada, «ha sido un agente ruso activo durante más de una década». Las personas en la lista sancionada no pueden hacer negocios con estadounidenses o empresas estadounidenses y sus propiedades en los Estados Unidos están bloqueadas.

Los automóviles usados importados representaron el 80% de las 438.900 matriculaciones de automóviles por primera vez en Ucrania el año pasado, informa Ukrautoprom, la asociación de la industria de vehículos. El mes pasado, se registraron alrededor de 40,000 autos usados, el número mensual más alto en casi dos años y un 31% más que en diciembre de 2019. En 2020, se registraron 353,400 autos usados por primera vez, un 13% menos que en 2019. En 2019, una amnistía fiscal para los automóviles importados ilegalmente provocó un aumento único de registros.

La congestión del tráfico aumentó en Kiev el año pasado en aproximadamente un 5%, informa el Centro de Estrategias de Transporte, citando al Centro de Tráfico de la Ciudad. El tráfico en Kreshchatyk aumentó en un 5-10%. El tráfico de la Avenida Brovarskyi, una importante arteria de este a oeste que conecta los rascacielos residenciales de la ribera oriental con el centro de la ciudad, aumentó entre un 17 y un 24%. Las velocidades de conducción más lentas se atribuyen a: más automóviles, la renuencia a usar los autobuses y el metro durante la pandemia de coronavirus y la mala gestión del tráfico por parte de la ciudad.

Nota del editor: el alcalde de Kyiv, de mano de hierro, se muestra sorprendentemente flácido cuando se enfrenta a atascos de tráfico. Todos los días, en la hora pico, los conductores ingresan a las intersecciones cuando las luces se vuelven amarillas. No bloquean los carriles de tráfico porque son intrínsecamente malvados. Lo hacen porque saben que se saldrán con la suya. El otro día, en Manhattan, mi hijo James, de 30 años, atravesó un semáforo en rojo en bicicleta. Un policía de la ciudad de Nueva York lo agarró de inmediato y le impuso una multa de 100 dólares. A los conductores que «bloquean la caja» les esperan multas mucho mayores: quedan atrapados en una intersección después de que cambia un semáforo. Es extraño que el alcalde Klitschko, que vivió en Alemania durante sus días de boxeo, sea tan laissez faire sobre el empeoramiento del caos de tráfico en las horas pico de Kyiv. Saludos cordiales, Jim Brooke

Traducción realizada por Spanglish Academy.

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Lunes, Enero 11

Gazprom trabaja para terminar Nord Stream antes del verano … Ucrania Inversión extranjera cero en 2020… DTEK abre el "Centro de inversiones" de Londres… Turquía-Ucrania: 30 proyectos de producción militar … Ryanair reduce el 70% de los vuelos fuera de Kiev hasta abril
James Brooke
por James Brooke
UBN Morning News es reportado y escrito por James Brooke, ex corresponsal extranjero de New York Times y jefe de la oficina de Bloomberg en Moscú

Gazprom reinicia la construcción de Nord Stream 2 el viernes, utilizando una flotilla de tres barcos rusos capaces de terminar la línea de gas de Rusia a Alemania en mayo, informa The Financial Times desde Moscú y Berlín. La agencia de energía de Dinamarca afirma que recibió los documentos necesarios para reanudar el tendido de tuberías el 15 de enero. Un funcionario del Ministerio de Relaciones Exteriores de Alemania le dijo al FT: «Según nuestra información, se han emitido los permisos de construcción necesarios para la instalación de la tubería». Trabajo fue detenido hace un año, ante las nuevas sanciones estadounidenses. El Congreso de Estados Unidos aprobó una segunda capa de sanciones hace 10 días.

“Las sanciones estadounidenses retrasarán el lanzamiento del proyecto, pero no detendrán su finalización”, predice Naz Masraff, director en Europa de Eurasia Group. «En última instancia, Moscú, con la ayuda de Berlín, encontrará formas de eludir las sanciones». De cara a la toma de posesión de Joe Biden la próxima semana en el presidente de los EE. UU., Ella le dice al FT: “Es probable que las sanciones [de EE. UU.] se usen como palanca para cooperar con el gobierno alemán sobre las restricciones para hacer operativo el oleoducto y al mismo tiempo prestar atención a las preocupaciones de Washington sobre Ucrania «.

Con el tránsito de gas ruso a través de Ucrania solo garantizado hasta 2024, el operador del gasoducto de Ucrania está negociando alternativas: almacenamiento de gas de nuevas terminales de GNL en el Báltico y Adriático, y transmisión de gases «no carbonizados», como hidrógeno y biometano. Olga Bielkova, directora de asuntos internacionales del sistema de transporte de gas de Ucrania, escribe en su blog del Atlantic Council Ukraine Alert que Ucrania y Rumania están aumentando sus gasoductos transfronterizos de uno a cuatro, Ucrania está negociando con Hungría el acceso al gas desde la nueva terminal de GNL de Croacia. y ofrece a los comerciantes de gas polacos capacidad de almacenamiento en el oeste de Ucrania, cerca de la frontera.

Los políticos prorrusos que promueven la vacuna contra el coronavirus en Rusia están logrando avances a medida que Occidente retrasa el envío de sus propias vacunas a Ucrania, informa The New York Times en un artículo titulado: «En la geopolítica de las vacunas, un gran juego con la salud de los ucranianos«. El artículo informa que las primeras vacunas suministradas por Covax llegarán en marzo, y las compras comerciales de vacunas occidentales solo comenzarán a fines de este año. En un mensaje de Año Nuevo, el presidente Zelenskiy se quejó de que «los países más ricos» recibirán la vacuna primero.

Alfa-Bank de Ucrania pronostica que la cifra de inversión extranjera directa de fin de año 2020 será de $ 0,00 mil millones. Por el contrario, la entrada neta de IED fue de $ 5.2 mil millones en 2019 y $ 4.5 mil millones en 2018.

La falta de estado de derecho, las deudas impagas con los inversores en energía solar y eólica y la purga del gobierno de reformadores de renombre internacional del año pasado crean perspectivas sombrías para la inversión entrante este año, predice Anders Aslund en un blog de Ucrania del Atlantic Council: “¿Cuáles son las perspectivas económicas de Ucrania para 2021? «De cara al futuro, el peor problema económico de Ucrania sigue siendo la ausencia de derechos de propiedad, lo que sigue obstaculizando la inversión de cualquier tipo», escribe el economista sueco-estadounidense desde Washington. «Sin una reforma judicial o un aumento en la inversión, hay pocas razones para esperar un crecimiento económico más allá de las ganancias derivadas del repunte anticipado posterior al coronavirus».

Para fines del próximo año, Ukrhydroenergo planea poner en operación en sus centrales hidroeléctricas sistemas de almacenamiento de energía con capacidad de 212 MW y plantas de energía solar con una capacidad de 65 MW, dice Ihor Syrota, CEO de la empresa estatal de generación hidroeléctrica. Sin citar números, dijo que el Banco Mundial y el Banco Europeo de Inversiones están listos para otorgar préstamos para el proyecto, informa Expro Consulting.

DTEK está abriendo «un centro de inversión» en Londres para atraer inversiones para proyectos de energía renovable en Ucrania y en la UE, informa la compañía. “Creamos un centro para atraer inversiones en nuevos proyectos energéticos en Ucrania”, dice el director ejecutivo de la empresa, Maxim Timchenko. «Esto se refiere principalmente a las fuentes de energía renovable, los sistemas de almacenamiento de energía y los proyectos de energía de hidrógeno».

Turquía y Ucrania están trabajando en «más de 30 proyectos conjuntos» para la producción de equipo militar, dijo el embajador de Ucrania en Turquía, Andrii Sybiha, en una extensa entrevista escrita con Defensehere.com, un sitio de noticias de la industria de defensa de Turquía. En lugar de comerciar con bienes militares a través del Mar Negro, los países se están enfocando en «investigación conjunta, empresas conjuntas y establecimiento de producción conjunta», dice. Esta década, predice, verá aviones Antonov ucranianos construidos en Turquía y drones turcos producidos en Ucrania. En cuanto al espacio, dijo que ambos países están trabajando para el desarrollo conjunto de «tecnologías satelitales, sistemas de lanzamiento espacial e infraestructura».

Una ruta de contenedores Turquía-Ucrania-Polonia está en trámite para 2021, ya que Ukrferry y Ferrplus han firmado un acuerdo con la terminal Lisky de Ukrzaliznytsia en Kiev. En una ruta multimodal, los contenedores cruzarán el Mar Negro en ferry, principalmente a Odesa, luego continuarán por ferrocarril a Kiev y luego a Gdansk, el puerto de Polonia en el Báltico, informa Railfreight.com. Por otra parte, Edvīns Bērziņš, el nuevo director letón de la terminal de carga de UZ en Lisky, está negociando con PKP Cargo Connect para transportar mercancías entre Ucrania y Polonia; con BTLC Alemania para ampliar los trenes de contenedores entre Europa y China; y con DHL permitirá organizar el transporte de contenedores por Ucrania.

En el primer aniversario del derribo del avión de pasajeros de la UIA sobre Teherán, Ucrania se unió a Afganistán, Canadá, Suecia y el Reino Unido al afirmar: “Nuestros países harán que Irán rinda cuentas para hacer justicia y asegurarse de que Irán haga reparaciones completas a las familias del [176] víctimas y países afectados ”. Los pilotos de la UIA, las tripulaciones aéreas y las familias de los fallecidos depositaron flores el viernes en una piedra conmemorativa en Willow Grove Square, en la orilla izquierda del Dnipro.

Ryanair suspende aproximadamente el 70% de sus vuelos desde Kyiv Borsypil hasta abril, según un análisis del sistema de reservas de la aerolínea de descuento realizado por avianews.com. Hasta la primavera, solo tres de las 30 rutas desde Kiev operarán sin cambios. Los vuelos desde Kharkiv y Kherson están suspendidos y el tráfico desde Lviv se limita a un vuelo solitario a Londres. La UE y el Reino Unido han prohibido en gran medida las visitas no esenciales de ucranianos. Los vuelos se limitan en gran medida a personas con permisos de trabajo, visas de estudio, en tránsito o nacionales del país de destino. La mayoría de los países requieren un certificado que acredite el resultado negativo de una prueba de coronavirus realizada dentro de las 48 horas anteriores.

Nota del editor: Cero inversión extranjera el año pasado. Eso debería ser una alarma para un reinicio importante por parte de la Administración Zelenskiy. De lo contrario, simplemente aguantará hasta 2024. Un diplomático italiano saliente, antes de regresar a Roma la semana pasada, me dejó estas cifras aleccionadoras para la inversión italiana en 2018: África: + 18.000 millones de euros; Ucrania: 200 millones de euros negativos. Saludos cordiales, Jim Brooke

Traducción realizada por Spanglish Academy.

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Viernes, 8 De enero

Los controles Corona comienzan hoy …EU El vino viene libre de impuestos …Putin’s Banker Buys Massandra, the Crimea Winery… Pero Crimea se queda sin agua
James Brooke
por James Brooke
UBN Morning News es reportado y escrito por James Brooke, ex corresponsal extranjero de New York Times y jefe de la oficina de Bloomberg en Moscú

Hoy Ucrania comienza un confinamiento de Covid a nivel nacional de 17 días, aproximadamente la mitad de fuerte que el de la primavera pasada. Antes del regreso al trabajo del lunes, se ha pedido a las empresas y agencias gubernamentales que cambien todo lo posible al trabajo a distancia.

Estarán cerrados: restaurantes, cafés, escuelas (excepto jardines de infancia), gimnasios, cines, teatros, tiendas que no vendan alimentos y centros comerciales, a excepción de las tiendas de alimentos.

Estarán abiertos: aeropuertos, trenes, todo el transporte público en Kyiv (incluido el metro), tiendas de alimentos, farmacias, gasolineras, hospitales, hoteles, bancos, oficinas de correos, talleres de reparación de automóviles y peluquerías (previa cita). Las tiendas podrán vender alcohol, cigarrillos, alimentos para mascotas y fertilizantes.

Las infecciones por coronavirus son comunes en Ucrania. Ayer por la mañana, se informaron casi 9.000 casos nuevos, incluidos 731 casos nuevos en Kiev. El ministro de Salud, Maksym Stepanov, dijo a los periodistas el miércoles: “Realmente necesitamos un confinamiento del 8 al 24 de enero para frenar la ola y pasar hasta abril-mayo, sin la introducción de nuevas medidas de cuarentena severas, que podrían dañar nuestra economía. »

Un año después de que el ejército de Irán derribara por error el vuelo PS752 de la UIA con dos misiles tierra-aire, Irán ofrece pagos de 150.000 dólares a las familias de cada una de las 176 víctimas. Si bien el informe de Irán sobre el derribo cerca de Teherán aún no se ha hecho público, un informe de la AP cita una serie de irregularidades en torno al derribo. Al contrario de los tratados internacionales, el lugar del accidente fue arrasado y muchos efectos personales fueron saqueados. No solo se devolvieron las billeteras vacías, sino que los teléfonos celulares se devolvieron sin tarjetas de memoria. Un informe oficial canadiense dice que esto generó preguntas «sobre si Irán había encontrado evidencia de que los pasajeros grabaron videos o trataron de llamar a los que estaban en tierra en sus momentos finales».

Las familias de las víctimas han sido hostigadas en Irán, pero también en Canadá, hogar de 57 de los pasajeros. Hamed Esmaeilion, portavoz de la asociación de familias de las víctimas con sede en Toronto, dijo a AP que « una docena de familiares en todo Canadá denunciaron acoso, que van desde mensajes de odio y llamadas telefónicas amenazadoras hasta autos sospechosos que los siguen en vigilias o estacionamientos frente a sus casas por la noche. »

El derribo fue una tragedia de errores. El aeropuerto internacional de Teherán debería haberse cerrado en un momento de tensión aguda con Estados Unidos. Los comandantes de la unidad antiaérea no respondieron a una llamada antes del amanecer para pedir permiso para disparar. Pero, un informe provisional en julio pasado que culpaba a un radar mal calibrado no convenció a los expertos entrevistados por Isabel Debre de AP. Justin Bronk, investigador de energía aérea en el Royal United Services Institute for Defense and Security Studies, dijo: «El nivel de incompetencia requerido para que alguien derribe ese avión es realmente increíble».

Esta primavera, la Escuela de Economía de Kiev lanza dos nuevos think tanks: sobre gobierno corporativo y relaciones gubernamentales, escribe en Facebook el presidente de KSE, Tymofiy Milovanov. Mirando hacia el 2020, escribe que la escuela reclutó un número récord de nuevos estudiantes – 140 – para su programa Mba; un total de 250 estudiantes para todos los programas de maestría y 1.300 estudiantes para las clases. De cara al futuro, escribe: «Tenemos un plan para casi duplicar estas cifras en 2021». Dragon Capital está invirtiendo $ 5 millones para renovar un edificio de oficinas de 4.500 metros cuadrados en Mykoly Shapka 3, en el oeste de Kiev, cerca de la Embajada de Estados Unidos. KSE predice que el edificio de ocho pisos tendrá espacio para 600 estudiantes.

Hace una semana, los vinos de la UE comenzaron a entrar en Ucrania libres de impuestos, una bendición para los exportadores europeos y un desafío para los productores de vino ucranianos. Incluso con el arancel de 30-40 céntimos de euro el litro, Ucrania importaba 10 veces el volumen de vinos que exporta. En 2019, Ucrania importó vino por un valor de $ 147 millones y exportó $ 12 millones.

“Sufrimos el dominio y el rápido crecimiento de las importaciones de vinos baratos y no siempre de alta calidad de Europa”, dice a Ukrinform Ihor Radomiselsky, vicepresidente de la compañía vinícola Chateau Chizay. Su bodega Berehove, Zakarpattia produce alrededor de 1,3 millones de botellas de 272 hectáreas de viñedos. “Importar vino a Ucrania en los últimos años ha sido un negocio muy lucrativo. La eliminación del impuesto lo hará muy rentable. Esto significa que son los importadores, productores y enólogos europeos quienes ganarán millones de dólares adicionales, que podrían ganarse e invertirse en el desarrollo de las empresas de la industria vitivinícola de Ucrania ”.

Para ayudar a los pequeños viñedos, el gobierno está reduciendo la burocracia para las licencias y está comenzando a subsidiar la compra de plántulas de élite, equipos de vinificación y riego por goteo, dice a Ukrinform Ivan Petrov, director de política agraria de la Administración Regional de Odesa. El riego es cada vez más importante con el aumento de las temperaturas en el sur de Ucrania. Odesa, la región vinícola más grande de Ucrania, produce unas 200.000 toneladas de uvas en 27.000 hectáreas. Hace unos meses, los enólogos arrojaron varias toneladas de uvas en una carretera de Odesa para protestar por la apertura del mercado.

Massandra, en Crimea controlada por Rusia, fue durante mucho tiempo el viñedo más grande de Ucrania. Fundada en 1894, se salvó de la campaña contra el alcohol del primer ministro soviético Mikhail Gorbachev en la década de 1980, una campaña que provocó el desarraigo de muchos de los viñedos de Crimea. Hace tres semanas, el viñedo de Massandra fue privatizado en una «subasta» ganada por Yury Kovalchuk, a menudo llamado cajero de Putin por su antiguo servicio como presidente del Bank Rossiya. Kovalchuk pagó 71 millones de dólares por Massandra, que incluye 4.000 hectáreas de terreno y una enoteca de 1 millón de botellas, una de las colecciones de vinos más grandes del mundo. Tres años antes, Yuzhny Proekt de Kovalchuk también compró Novy Svet, una fábrica de champán cerca de Yalta por 25 millones de dólares. Los funcionarios ucranianos dicen que la venta es nula y sin valor debido a la ocupación ilegal de Crimea.

El futuro de Massandra puede estar en duda ya que Crimea se queda sin agua. La semana pasada, Crimea tenía solo 31 millones de metros cúbicos de agua en sus embalses, un tercio de los 92 millones de metros cúbicos de hace un año, informa el Departamento de Hidrometeorología y Monitoreo Ambiental de Crimea, según Ukrinform. Con la península secándose, se ha impuesto el racionamiento del agua en todas las ciudades. Las tierras de regadío se han reducido de 4.000 kilómetros cuadrados en 2013, el año anterior a la ocupación de Rusia, a 171 kilómetros cuadrados en la actualidad.

In response to Russia’s annexation of En respuesta a la anexión de Crimea por parte de Rusia en la primavera de 2014, los funcionarios ucranianos bloquearon el Canal de Crimea del Norte. Inaugurado en 1975, este canal de 400 km trajo agua a Crimea desde el río Dnipro, en Nova Kakhovka, región de Kherson. Debido a un mantenimiento deficiente, los flujos se habían reducido en dos tercios en 2013. Pero aún abastecía ocho de los 23 embalses de Crimea. Desde la anexión, el Kremlin ha asentado a 350.000 soldados y sus familias en la península, pero no ha invertido en plantas desalinizadoras o una tubería de agua de Krasnodar, Rusia, que ya es una región árida.

Nota del editor: durante un almuerzo previo a la cuarentena ayer en Khlebniy, el restaurante de gente guapa cerca de mi oficina, un reportero de televisión británico, se animó cuando mencioné casualmente la posibilidad de una «guerra del agua» en Crimea. Con la guerra entre Armenia y Azerbaiyán, un acuerdo cerrado, Bielorrusia cerrada a los reporteros extranjeros y el gobierno de Zelenskiy yendo hacia los lados, la única esperanza entre los piratas es una sesión de amor duro del presidente Joe Biden. La gente racional podría preguntar: ¿por qué el presidente Putin no vio venir la escasez de agua en Crimea y flotar en las plantas desalinizadoras? Pero, de nuevo, la gente racional podría preguntarse: ¿por qué el presidente Trump no vio venir la violencia de Washington el miércoles y brindar suficiente seguridad para proteger al Congreso de los Estados Unidos? Saludos cordiales, Jim Brooke

Traducción realizada por Spanglish Academy.

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Jueves, 7 de enero

Las reservas alcanzan el nivel más alto en ocho años … El confinamiento de Corona comienza mañana – Exclusión de dos ciudades … Se espera que Macron de Francia y más líderes europeos lleguen a Kiev en 2021… Pivdennyi desplaza a Odesa como perla del Mar Negro
James Brooke
por James Brooke
UBN Morning News es reportado y escrito por James Brooke, ex corresponsal extranjero de New York Times y jefe de la oficina de Bloomberg en Moscú

Ucrania terminó el año con $ 29,1 mil millones en reservas, un aumento interanual del 15%, informó ayer el Banco Nacional de Ucrania. El nivel más alto en ocho años, las reservas de hoy son suficientes para cubrir cinco meses de importaciones, un amplio colchón sobre el nivel de tres meses que se considera adecuado.

Oleksiy Blinov, de Alfa-Bank Ucrania, escribe: “Este fuerte aumento se logró mediante colocaciones masivas de deuda en divisas por parte del Ministerio de Finanzas. En general, MinFin tomó prestado un monto neto de $ 2.6 mil millones en diciembre «.

En la primera subasta de bonos del gobierno del nuevo año, el Ministerio de Finanzas recaudó el equivalente a $ 308 millones, el 37% del monto recaudado la semana anterior. Al elegir entre cuatro bonos de hryvnia (3 meses, 1 año, 2 años y 3 años), el 90% de los compradores optaron por 3 meses al 10%. Los rendimientos se mantuvieron prácticamente sin cambios con respecto a la semana pasada.

Evgeniya Akhtyrko, de Concorde Capital, escribe: “La caída en los ingresos por subastas después de los resultados récord de diciembre no es sorprendente. No obstante, 9.000 millones de UAH en ingresos es un resultado bastante sólido para una subasta «típica». El sesgo del mercado hacia los bonos con el plazo de vencimiento más bajo sigue reflejando la percepción de alto riesgo entre los compradores de bonos ”.

Dragon Capital escribe: «Con el objetivo de déficit presupuestario de 2021 establecido en el 5,5% del PIB, las necesidades de endeudamiento del gobierno seguirán siendo altas este año, manteniéndolo dependiendo de la cooperación con el FMI».

El confinamiento de 16 días de restaurantes y centros comerciales de Ucrania comienza mañana. Los nuevos casos confirmados de coronavirus totalizaron 6,911 ayer por la mañana, la mitad del promedio diario de hace un mes. A la luz de la caída, el alcalde de la ciudad de Ternopil, Serhiy Nadal, dijo ayer que su ciudad de 223.000 habitantes ignorará el confinamiento. Anatoliy Bondarenko, alcalde de Cherkasy, una ciudad un poco más grande, dice que recomendará a su Ayuntamiento que ignore el cierre. A nivel nacional, los centros comerciales perderán $ 60 millones en alquiler y sus tiendas perderán $ 400 millones en ingresos, dijo a Interfax-Ukraine Maksym Havriushyn, jefe del Consejo Nacional de Centros Comerciales.

Frente a la presión empresarial para suavizar o acortar el confinamiento, el ministro de Salud, Maksym Stepanov, dijo ayer a los periodistas: «El Ministerio de Salud está en contra del aplazamiento de la cuarentena, en contra de su cancelación». Dijo que de las 23.000 personas hospitalizadas por Covid, el 10% están gravemente enfermas y «unas 200 personas mueren a causa de la enfermedad todos los días». Stepanov denunció como «relaciones públicas políticas» un movimiento de Biolik, una empresa farmacéutica de Járkov, para registrar en Ucrania Sputnik V, la vacuna rusa. Stepanov dijo a Reuters: “Sería muy leve decir que no estamos seguros sobre la vacuna rusa. No sabemos cómo se llevó a cabo la investigación ”.

En 2020, 20 películas ucranianas respaldadas por la Agencia Estatal de Cine se estrenaron en los cines y se lanzaron 92 nuevos proyectos cinematográficos, dijo Oleksandr Tkachenko, ministro de Cultura y Política de Información, a los periodistas la semana pasada en una conferencia de prensa en línea. Todos los cines cerrarán desde mañana hasta el 24 de enero. Durante la segunda mitad del año pasado, muchos cines permanecieron abiertos, vendiendo un máximo de la mitad de las entradas en cada sala. La asistencia se redujo drásticamente en comparación con 2019.

El presidente francés, Emmanuel Macron, es uno de la serie de líderes occidentales que se espera que visiten Ucrania este año. El próximo martes, la nueva presidenta pro-UE de Moldavia, Maia Sandu, visitará Kiev, la primera visita de este tipo de un presidente moldavo en cuatro años. A finales de este mes, la Ministra de Relaciones Exteriores de Suecia, Ann Linde, visitará Ucrania en su nueva capacidad como presidenta de la OSCE. Se espera que Macron esté en la primera mitad de este año, informa DN.ua, citando a Ihor Zhovka, subjefe de gabinete de Zelenskiy. Zhovka también dijo que se espera que el primer ministro italiano Giuseppe Conte visite Kiev este año.

El puerto de Pivdennyi en la región de Odesa consolidó su posición como el principal puerto marítimo de Ucrania el año pasado, aumentando la carga en un 14,5% interanual y representando el 39% de todo el comercio marítimo de Ucrania. Los cinco puertos más grandes de Ucrania representaron el 92% de sus 159 millones de toneladas de carga marítima, informa la Autoridad Portuaria. Pero el crecimiento fue solo en Pivdennyi (antes Yuzhny), donde la carga creció a 62 millones de toneladas, y en Mariupol, en el Azov, donde la carga aumentó un 8% interanual, a 7 millones de toneladas. En Mykolaiv, la carga se redujo un 10%, a 30 millones de toneladas. En los otros dos grandes puertos de la región de Odesa, la carga se redujo un 9% en Chornomorsk, a 24 millones de toneladas; y un 8% en Odesa, hasta 23 millones de toneladas.

Para impulsar la carga en el río Dnipro, el Ministerio de Infraestructura planea introducir un régimen liberalizado en el que los capitanes de buques de bandera extranjera simplemente deben enviar por correo electrónico una solicitud de escala en el puerto a la Administración Marítima dentro de los tres días hábiles posteriores a la visita prevista. Esto reemplazará el sistema actual de solicitud de permisos únicos, un sistema engorroso y a menudo costoso que cierra efectivamente el Dnipro a la mayoría de los buques de carga de bandera extranjera.

El presidente Zelenskiy firmó la semana pasada la ley «Sobre el transporte de aguas interiores», legislación que abre el Dnipro a los buques de bandera extranjera y permite la creación de un fondo dedicado para reconstruir las esclusas y los muelles. Artem Kovalev, el miembro de la Rada que presionó por la ley, advirtió: «La infraestructura del río está un 75% desgastada». Con los cambios, predice, la carga fluvial se triplicará a 30 millones de toneladas al año en 2024, el final de la presidencia de Zelenskiy. Dijo que este nivel de carga generaría $ 500 millones en impuestos, $ 625 millones en actividad económica y 10,000 nuevos empleos.

Siempre que las vacunas Covid-19 se distribuyan ampliamente, la economía mundial se recuperará este año en un 4%, casi recuperándose de su caída del 4,3% el año pasado, predice el pronóstico de Perspectivas económicas mundiales del Banco Mundial. Según el Banco Mundial, las tasas de crecimiento en 2021 serán: EE.UU. – 3,5%; Eurozona: 3,6%; Ucrania – 3%; Japón – 2,5; y China en un 7,9%.

Ukrzaliznytsia aumentó su tráfico de carga en diciembre en un 7,4% interanual, transportando 26,7 millones de toneladas de carga, informa el servicio de prensa del ferrocarril estatal. Según otra medida, la facturación de mercancías aumentó un 4,4% interanual, a 14,4 mil millones de toneladas-kilómetros. Un indicador clave de la actividad económica, UZ mueve la mitad de la carga de Ucrania.

Como parte del «Pequeño Círculo de los Cárpatos», un circuito de conducción de montaña a través de las regiones de Lviv, Ivano-Frankivsk y Zakarpatia, la región de Lviv planea reconstruir 75 km de carreteras de montaña este año, incluida la mejora de 37 puentes sobre ríos de montaña. Lviv está gastando $ 7 millones en este proyecto, la misma cantidad que el año pasado. Oleh Bereza, jefe del Servicio de Carreteras de la región de Lviv, cita el impacto del turismo y dice: “Gracias al proyecto del Pequeño Círculo de los Cárpatos, no solo conectaremos las tres regiones de la región occidental de Ucrania con buenas carreteras, sino que también nos permitirá revivir la parte central de los Cárpatos ucranianos «. El proyecto total costará $ 100 millones, estima Ukravtodor, la agencia nacional de carreteras. ===========

Nota del editor: para los ucranianos preocupados de que las imágenes de televisión de esta mañana desde Washington se parezcan a los informes de RT sobre la Rada, aquí está mi visión a largo plazo. En mis días de aspirante a comunista, la primavera de 1971, tomé un autobús de larga distancia desde New Hampshire para unirme a la protesta del 1 de mayo en Washington. En el autobús, se nos ordenó correr a través de las líneas de tráfico en los puentes, abrir la parte trasera de los bichos VW, quitar las tapas de los distribuidores y arrojarlas al Potomac. Usamos el centro comercial como nuestro baño, fumamos droga donde podíamos y, en general, horrorizamos a las buenas matronas de Georgetown. Los medios del establishment se negaron a hablar con nosotros, llamándonos «traidores» e «insurrectos». No nos importó. Luchábamos por una causa digna: apoyar a las fuerzas democráticas de liberación popular de Vietnam, Laos y Camboya. Bueno, los jóvenes de 16 años no pueden hacer todo bien. De cara al futuro, la república estadounidense sobrevivirá a este y probablemente saldrá fortalecida. Las salas de redacción podrían incluso colapsar y contratar a uno, cuidadosamente examinado, de extrema derecha para hablar con los jóvenes enojados de rojo de hoy. ¡Feliz Navidad! Saludos cordiales, Jim Brooke

Traducción realizada por Spanglish Academy.

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Miércoles, 6 de enero

Puertos marítimos de Ucrania superan la recesión mundial, retienen a los niveles de carga … La UE planea invertir 100 millones de euros para abrir cinco nuevos cruces fronterizos entre Polonia y Ucrania … Se espera que Hryvnia se fortalezca en un 2% en H1
James Brooke
por James Brooke
UBN Morning News es reportado y escrito por James Brooke, ex corresponsal extranjero de New York Times y jefe de la oficina de Bloomberg en Moscú

A pesar de la recesión mundial, el volumen de mercancías que pasan por los puertos marítimos de Ucrania prácticamente no ha cambiado en 2020 en comparación con 2019, según la Autoridad de Puertos Marítimos de Ucrania. El año pasado, los puertos de Ucrania manejaron 159 millones de toneladas de carga, un 0,7% menos que en 2019. Las exportaciones de cereales bajaron un 12%, a 48 millones de toneladas. Pero las exportaciones de mineral aumentaron un 18,5%, a 44 millones de toneladas. Las exportaciones totales terminaron el año con un aumento del 1,5%, a 123 millones de toneladas. Las importaciones cayeron un 8,6%, a 24 millones de toneladas. El tránsito se redujo un 9%, a 10 millones de toneladas. Coastal subió un 11%, a 2,4 millones de toneladas. Y los contenedores subieron un 4%, a 1 millón..

La combinación de la caída de las exportaciones de granos y la  capacidad de la terminal ampliada puede reducir los costos en los puertos del Mar Negro de Ucrania, informa AgriCensus en un artículo titulado: «Las terminales de Ucrania compiten mientras las exportaciones de granos se quedan cortas». Este año, las malas cosechas han contribuido a una caída del 15% en las exportaciones de cereales. Mientras tanto, la capacidad de manipulación de cereales ha aumentado un 20% en los últimos tres años en los puertos de Ucrania. El sitio de noticias con sede en Londres escribe que esto «podría impulsar una mayor competencia entre terminales y reducir los gastos de transbordo en el país del Mar Negro, que es uno de los mayores exportadores de maíz y trigo forrajero del mundo».

A pesar de la recesión de Ucrania, las ventas de automóviles nuevos en Ucrania cayeron solo un 3% interanual, a 85.500 en 2020, informa Ukrautoprom, la asociación de la industria automotriz. En diciembre fue el mes récord del año, cuando los ucranianos compraron 9.801 automóviles. Con los impuestos de importación más bajos de Ucrania y la eliminación gradual de los automóviles diésel por parte de la UE, los registros por primera vez de importaciones usados son aproximadamente cuatro veces los registros de automóviles nuevos. En 2020, los ucranianos registraron alrededor de 350.000 automóviles usados importados.

Al tomar medidas enérgicas contra los camiones sobrecargados, los inspectores de seguridad vial detuvieron a 700,000 vehículos en 2020, y multaron a 14,000 conductores con casi $ 5 millones, informa el ministro de Infraestructura, Vladyslav Krikliy. Este año, dijo Krikliy, el gobierno planea continuar digitalizando el trabajo de la agencia de Seguridad Vial «para eliminar el factor humano» y triplicar el número de dispositivos sensores de peso en movimiento, a casi 120.

La UE planea invertir 100 millones de euros en la apertura de cinco nuevos puntos de control fronterizos entre Ucrania y Polonia en la región de Lviv, según Maksym Kozytsky, jefe de la Administración Estatal Regional de Lviv. Para completarse en los próximos cinco años, los cruces representan un aumento del 50% en los puestos de control entre Polonia y Ucrania occidental. «Estos puntos de control adicionales unirán a Ucrania con Europa», dijo Kozytsky, y agregó que el gobierno de Ucrania planea gastar $ 3.5 millones en mejorar las carreteras de acceso.

El tráfico de pasajeros a través del aeropuerto de Lviv se redujo en un 60% interanual en 2020, a 878.000 pasajeros, dijo a Avianews Tetyana Romanovska, directora del aeropuerto. Al promover Lviv como un centro de carga aérea, el aeropuerto estatal logró obtener una pequeña ganancia y mantener a todo su personal, ella dijo. En comparación, Lviv manejó 2,2 millones de pasajeros en 2019, lo que lo convierte en el tercer aeropuerto más transitado de Ucrania, después de Kyiv Boryspil y Kyiv Sikorsky.

Para reactivar la producción de aviones en Antonov, Ukreximbank está prestando $ 105 millones al fabricante estatal de aviones para construir tres aviones de carga An-178 para el ejército de Ucrania, escribe Yevhen Metzger, presidente del banco estatal, en Facebook. La entrega del avión está prevista para 2023. Al mismo tiempo, Antonov está construyendo un An-178 para la Policía Nacional de Perú y está negociando la venta de un segundo avión. La construcción de aviones en Antonov de Kyiv se detuvo en gran medida en 2014 cuando la compañía trabajó para fabricar u obtener piezas para reemplazar piezas de Rusia. Los funcionarios de la empresa dicen que este proceso de sustitución está en gran parte completo.

Es probable que la hryvnia de Ucrania se fortalezca en la primera mitad de 2021, gracias a las entradas de divisas provenientes de las exportaciones y al renovado interés de los inversores extranjeros en los bonos locales ucranianos, indicó ayer una encuesta mensual de 13 analistas a Reuters. El año pasado, los inversores extranjeros recortaron su cartera de bonos en casi $ 2 mil millones, o 42%. Pero, en la segunda quincena de diciembre, los inversores extranjeros dieron marcha atrás y compraron bonos por valor de 368 millones de dólares. Este año, las previsiones de precios fuertes y continuos para los metales y los cereales, junto con la reanudación de los préstamos del FMI, hacen que el tipo de cambio medio de junio se pronostique en 27,60 UAH / 1 dólar, aproximadamente un 2% más fuerte que el nivel actual. El año pasado, la hryvnia perdió el 17% de su valor, principalmente en marzo.

Los analistas también pronostican que la economía de Ucrania crecerá un 4% en 2021, después de una disminución esperada del 4,8% en 2020. La inflación será del 6,1%, en comparación con el 5% esperado en 2020.

Para aliviar el impacto de la recesión del coronavirus, el año pasado el gobierno prestó $ 615 millones bajo su programa, Préstamos asequibles 5-7-9% ”. De los 7.575 préstamos, el 62% del dinero se destinó a refinanciar préstamos existentes a tasas más bajas.

Con los casos de Covid reportados muy por debajo de las cifras de noviembre, el gobierno está considerando suavizar el bloqueo que comienza el viernes, informa Strana.ua. Citando a «una fuente de la Oficina del Presidente», Strana.ua informa que el cierre podría posponerse, acortarse o simplemente liberalizarse. Se espera un anuncio hoy.

La temperatura media anual del aire de Ucrania en 2020 superó el nivel promedio a largo plazo en 2,2 grados Celsius, o 3,6 F, alcanzando un máximo histórico de 10,7 grados C, o 51,3 F, dijo ayer la agencia estatal de pronóstico del tiempo de Ucrania. La precipitación media anual en Ucrania fue un 8% más baja de lo normal. Los niveles más bajos se registraron en las regiones del este de Donetsk, Lugansk y Mykolayiv. Con cosechas que dependen del clima, Ucrania representó alrededor del 16% de las exportaciones mundiales de granos en la temporada de comercialización 2019/20.

El año pasado fue el más caluroso de Kiev desde que comenzó el registro del tiempo en 1881, informa el Observatorio Geofísico Central Borys Sreznevsky. En 2020, la temperatura promedio en Kiev subió a 10,9 ° C, o 51,6 F, la más caliente registrada. Once meses del año tuvieron temperaturas medias superiores a la norma climática. Sólo mayo estaba más fría.

La mitad de los ucranianos son optimistas sobre 2021, según una encuesta nacional completada el lunes por el Rating Sociological Group de Kyiv. De las 2.500 personas entrevistadas, el 52% espera que el nuevo año sea mejor que el 2020, el 27% no espera cambios y el 18% dice que será peor. Los jóvenes, las mujeres, los residentes de Kyiv y del oeste de Ucrania fueron los más optimistas.

Mañana, Navidad Ortodoxa, es la fiesta de invierno favorita de los ucranianos, indica la nueva encuesta de Rating. De las 2.500 personas entrevistadas, el 77% dijo que celebran la Navidad el 7 de enero y el 15% dice que la celebra dos veces, incluida la «Navidad católica» el 25 de diciembre. El 5% no celebra la Navidad en absoluto.

Nota del editor: mañana y viernes serán días festivos en Ucrania. Con las oficinas de la UE, el Reino Unido y los EE. UU. Funcionando normalmente, las noticias de negocios de Ucrania aparecerán en los buzones de correo electrónico como de costumbre mañana y viernes por la mañana. A nuestros amigos de Ucrania, ¡Feliz Navidad! Saludos cordiales, Jim Brooke

Traducción realizada por Spanglish Academy.