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Jueves 14 de enero

Desafiando al FMI, los controles de precios regresan al gas… 16 empresas extranjeras muestran interés en comprar el complejo estatal de titanio… Índice Big Mac: Hryvnia 61% infravalorado… El río Dnipro desciende un poco… Kyiv en las grandes ligas: para atascos de tráfico
James Brooke
por James Brooke
UBN Morning News es reportado y escrito por James Brooke, ex corresponsal extranjero de New York Times y jefe de la oficina de Bloomberg en Moscú

Con los precios del gas natural en Europa subiendo al nivel más alto en dos años, Ucrania recortará y limitará los precios del gas desde el 1 de febrero hasta el final de la temporada de calefacción, generalmente a principios de abril. Dado que se espera que los precios se reduzcan en un 30%, el presidente Zelenskiy dijo en su sitio web: «Los precios del mercado son demasiado altos hoy, especialmente dada la pandemia».

La congelación de precios revierte un proceso de liberalización del mercado del gas defendido durante mucho tiempo por el FMI. Al presentarse mientras el FMI está llevando a cabo una revisión remota de Ucrania, se espera que esta medida retrase cualquier acuerdo sobre un nuevo tramo. Timothy Ash escribe desde Londres: «[No] puedo ver al FMI comprando esto … Creo que las viejas élites corruptas de Ucrania están usando una vez más la tarjeta de precios de la gasolina para arruinar el programa del FMI».

En otra nube sobre el acuerdo con el FMI, Dmytro Sologub, un miembro veterano de cinco años de la junta directiva del Banco Nacional de Ucrania, le dice a Bloomberg que la reorganización del liderazgo del banco central en el verano puede retrasar el próximo tramo del préstamo del FMI de $ 5 mil millones de junio pasado a Ucrania. En una entrevista titulada, «El banquero central de Ucrania advierte que la renovación supone un daño ‘sustancial’«, dice Sologub: «Las fisuras en el sistema colegiado de toma de decisiones del banco y, honestamente, la falta de profesionalismo en algunos puestos, pueden generar problemas sustanciales en algunos años en el camino «.

    El Ministerio de Finanzas mantuvo las tasas de interés sin cambios en la subasta semanal del martes, vendiendo bonos por valor de $ 319 millones, casi la misma cantidad que la semana anterior. Del total de $ 48 millones de bonos en dólares a 1 año tuvieron un rendimiento del 3.8%, informa el Ministerio en Facebook. De los 7.500 millones de deuda de hryvnia, el 93% correspondió a valores con vencimiento de un año o menos.

    Dragon escribe: «Los bancos estatales probablemente siguieron siendo los principales compradores de bonos nacionales … Con el objetivo de déficit presupuestario para 2021 establecido en el 5,5% del PIB, las necesidades de endeudamiento del gobierno seguirán siendo altas este año, manteniéndolo dependiendo de la cooperación con el FMI».

    Dieciséis empresas extranjeras han mostrado interés en la primera gran privatización de Ucrania de este año: la venta de una empresa estatal que extrae y enriquece mineral de titanio en las regiones de Zhytomyr y Dnipropetrovsk. Programada para fines de marzo, se espera que la subasta en línea de United Mining and Chemical Company atraiga ofertas de al menos $ 150 millones, dijeron ayer a los periodistas funcionarios del State Property Fund. La empresa produce ilmenita, la principal fuente de dióxido de titanio, que se utiliza en pinturas, tintas de impresión, telas, plásticos, papel, bloqueadores solares, alimentos y cosméticos.

    Para aumentar el atractivo de la compañía, la nueva administración aumentó las ganancias seis veces el año pasado a $ 21 millones y anunció el mes pasado una duplicación de las reservas de arenas minerales que contienen titanio en la planta Vilnohirsk, en Dnipropetrovsk. Disminuyendo el atractivo, los hombres que se oponen a la privatización quemaron el automóvil del gerente de una empresa, realizaron «registros» en las oficinas de la empresa y abrieron 10 carros tolva llenos de concentrado de ilmenita, destinados a la empresa estadounidense Chemours, una escisión de DuPont.

    En la montaña de propiedades estatales de Ucrania, se llevaron a cabo 1.899 subastas de privatización en 2020, que arrojaron $ 107 millones para el presupuesto, informó ayer Dmitro Sennychenko, presidente ejecutivo del Fondo de Propiedad Estatal. Con el final de este mes de la suspensión de las «grandes» privatizaciones, el Fondo espera presentar a los inversores en venta este año la Planta Portuaria de Odesa y seis eléctricas regionales. Hasta finales de 2023, los inversores tienen derecho a contratos redactados según la legislación inglesa.

    Los extranjeros que inviertan más de 100.000 dólares en empresas que establezcan en Ucrania podrán solicitar un permiso de inmigración, según una resolución aprobada ayer en el Gabinete de Ministros. Las inversiones deberán documentarse mediante transferencias bancarias.

    El dólar sigue siendo el rey en Ucrania, con el hryvnia subvaluado en un 61% frente a la moneda estadounidense, informa The Economist en su índice anual Big Mac. En Ucrania, una Big Mac cuesta 62 UAH, o 2,21 dólares. En Estados Unidos, la misma hamburguesa cuesta $ 5.66. Con este índice, Ucrania tiene la quinta moneda más infravalorada del mundo. Las monedas más baratas son: rand sudafricano, 61,9%; Lira turca – 64,5%; Rublo ruso – 68%; y libra libanesa, 68,7%.

    La «Karta Polaka» o «Tarjeta polaca» se otorgó a 7.094 ucranianos el año pasado, dijo a Ukrinform el Ministerio de Relaciones Exteriores de Polonia. Iniciada en 2008 para personas de ascendencia polaca que no pueden tener dos pasaportes, la tarjeta facilita la residencia y el trabajo en Polonia. Hasta la fecha, unos 130.000 ucranianos han recibido la tarjeta.

    Los proyectos de ley sobre «activos virtuales», sobre almacenamiento en la nube y sobre la creación de Diya.City, una zona económica libre virtual para las empresas de TI, son prioridades legislativas este año para el Ministerio de Transformación Digital. El ministro Mikhail Fedorov escribe en Telegram que otro proyecto de ley permitirá a las personas cambiar su lugar de registro con «unos pocos clics». Refiriéndose a esta resaca de los días soviéticos, pidió «desvincular el registro de muchas situaciones de la vida (donde realmente no es necesario)».

    La temporada de envío de Dnipro termina mañana, justo antes de las temperaturas bajo cero de este fin de semana. Aunque las compañías navieras obtuvieron un mes adicional, diciembre de 2020, la carga bajó un 5% interanual, a 11.25 millones de toneladas. Los materiales de construcción, principalmente arena y grava, aumentaron un 7% a casi 6 millones de toneladas; el grano bajó 27%, a 3,5 millones de toneladas; y los metales aumentaron un 7%, a casi 2 millones de toneladas. En 2019 se transportaron 11,8 millones de toneladas en el Dnipro, un 19% más que en 2018.

    Turkish Airlines desplazó a Ukraine International Airlines como la principal aerolínea en Ucrania el año pasado, escribe UkSATSE, la agencia de control de tráfico aéreo, en Facebook. Turkish realizó 14.623 vuelos a Ucrania. UIA realizó 14.406. Los otros líderes fueron: Belavia (Bielorrusia) -10.644 vuelos; Wizz Air: 9.151; Windrose (Ucrania): 8.511; SkyUp (Ucrania) – 8.434; LOTE polaco: 6.260; y Ryanair: 5.965.

    Justo a tiempo para la nieve de esta tarde, Kiev ocupa el séptimo lugar en una clasificación de 416 ciudades del mundo por congestión de tráfico, informa TomTom, con sede en los Países Bajos, que proporciona dispositivos de navegación por satélite. Al emparejar Kiev entre Bangalore y Nueva Delhi, TomTom le da a la capital de Ucrania un nivel de congestión de tráfico el año pasado del 51%.

    Los conductores pasaron 207 horas innecesarias en el tráfico de las horas pico el año pasado, informa TomTom, que detalla los patrones de tráfico de Kiev. La congestión agrega 25 minutos adicionales a los desplazamientos matutinos y 29 minutos adicionales a los desplazamientos nocturnos. El año pasado, diciembre fue el mes más congestionado y el viernes 18 de diciembre fue el peor día del año para estar detrás del volante. No es de extrañar para los conductores, los satélites informan que los peores momentos para conducir en Kiev son las 8 am y las 6 pm. El momento más fácil durante el día es entre las 10 am y las 4 pm.

    La región de Odesa planea construir 400 km de ciclovías en los próximos años, escribe Ukravtodor en Telegram. Hay dos secciones prioritarias a lo largo del Mar Negro: desde Chernomorsk a Sanzhiika y desde Shabo a Kurortne. La agencia estatal de carreteras escribe: «En la región de Odessa, los senderos para bicicletas pueden ser un incentivo adicional para el desarrollo turístico».

    Nota del editor: «Creado para las carreteras de Ucrania» es un eslogan de marketing que tiene un trasfondo sarcástico. Pero JCB, el fabricante inglés de equipos de construcción, está vendiendo una pieza de equipo de $ 200,000 que debería derretir al ingeniero de carreteras más duro de Ukravtodor. Llamada Pothole PRO, esta nueva máquina «corta, recorta, limpia … ¡en solo 8 minutos!» Pasando de bache en bache a 40 mph, un Pothole PRO ayudó a reparar 51 baches en 20 días en una prueba práctica en inglés. El presidente de JCB, Lord Anthony Bamford, anuncia con orgullo: “La solución de JCB es simple y rentable, soluciona los baches por primera vez y para siempre. Una vez que la máquina está lista, el contratista solo necesita agregar alquitrán «. Mira el video, completo con conmovedora música de victoria. Saludos cordiales, Jim Brooke

    Traducción realizada por Spanglish Academy.