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Dienstag, 8. Dezember 2020

Gesetze und Verordnungen: Flussentwicklungsgesetz von Rada verabschiedet Ausschreibungen: Konzessionen für internationale Autobahnen und für zwei Schwarzmeerhäfen; Ausschreibung Flughafen Dnipro
James Brooke
by James Brooke
UBN Morning News is reported and written by James Brooke, a former New York Times foreign correspondent and Bloomberg Moscow Bureau Chief
  • Gesetze und Verordnungen: Flussentwicklungsgesetz von Rada verabschiedet
  • Außenhandel: China im Außenhandel vor Russland und Deutschland; China führt Liste der Partner für Freihandelsgespräche an; delsdefizit der Ukraine im Warenhandel nur halb so hoch wie im vergangenen Jahr; Brasilien und Ukraine in Erörterung möglicher Joint Ventures; Verteidigungspartnerschaft der Ukraine mit der Türkei erstreckt sich auch auf die Luft – Datenaustausch geplant
  • Ausschreibungen: Konzessionen für internationale Autobahnen und für zwei Schwarzmeerhäfen; Ausschreibung Flughafen Dnipro
  • Coronavirus-Updates
  • Volks- und Finanzwirtschaft: FDI nur bei 5% des Vorjahres; Corporate Raiding leicht gestiegen; Anleihe-Auktion erzielt 93 Mio. Dollar; Ukraine geht für 1 Mrd. Dollar an den Eurobond-Markt; Bemühungen der Regierung Zelenskiy, mit dem IWF wieder auf Kurs zu kommen
  • Infrastruktur und Bauwirtschaft: EU-Nationen investieren in Ausbau der ukrainischen Grenzübergänge
  • Logistik, Transport und Tourismus: DHL plant „leistungsfähiges Logistikzentrum“ in Kiew; UZ plant für 2021 1 Mrd. Dollar für die Reparatur von Lokomotiven, Wagen und Gleisen; ZU im November 7% mehr Fracht als im Vorjahr; Güterumschlag in ukrainischen Seehäfen 1% über Vorjahreszeitraum; Schifffahrtssaison für Dnipro bis zum 31. Dezember verlängert; Bukovel eröffnet: Skifahren, bevor Quarantäne die Sessellifte stoppt
  • Energie und Erneuerbare Energie: Kanadas Vermilion Energy zieht sich aus Naftogaz-JV zurück; Einbruch der Öl- und Gaspreise macht Ukraine für Öl- und Gasproduzenten unattraktiv
  • Maschinenbau: Türkische Investoren an Motor Sich interessiert
  • Einzelhandel: November-Wochenend-Einkaufsverbot kostet Einkaufszentren 250 Mio. Dollar; Wochenend-Einkaufsverbot aufgehoben; Allo Group wettet auf weiter steigende Online-Verkäufe
  • Arbeitsmarkt: Ukraine liefert die Hälfte der EU-Wanderarbeitnehmer
  • Sonstiges: Initiative Business ohne Barrieren„; Dragon kauft Gelände für Industriepark bei Lviv

Gesetze und Verordnungen:

Nach 12 Jahren der Diskussion verabschiedete die Rada ein Flussentwicklungsgesetz, mit dem die auf dem Dnipro beförderte Fracht bis 2025 auf 30 Mio. Tonnen verdreifacht werden soll. Die Schiffe werden frei durch die sechs Schleusen des Flusses fahren. Um die alternden Flussschleusen zu modernisieren, wird ein „Fonds für die Binnenschifffahrt“ eingerichtet, der größtenteils aus Verbrauchssteuern auf Treibstoff finanziert werden soll. Während der späten Sowjetära wurden auf dem Dnipro jährlich 60 Mio. Tonnen Fracht bewegt.

Ein wiederbelebter Arbeitsfluss wird zusätzliche 500 Mio. Dollar an wirtschaftlicher Aktivität erzeugen, teilte Infrastrukturminister Vladyslav Krikliy via Telegram mit. Er fügte hinzu, dass die Ukraine für jede 1 Mio. Tonnen Fracht, die auf dem Fluss befördert werden, 35 Mio. Dollar an Straßenreparaturen einsparen könne.

„Überall auf der Welt ist der Flusstransport die billigste und umweltfreundlichste Art der Güterbeförderung„, schrieb Artem Kovalev, Rada-Mitglied und Hauptverfasser des Gesetzes, auf Facebook. „Die Ukraine hat ein riesiges Potenzial für die Entwicklung des Wassertransports, aber heute werden weniger als 1% aller Güter auf dem Fluss transportiert (in der EU sind es 7%). Gleichzeitig gehören die Donau und der Dnipro zu den fünf größten Flüssen in Europa“.

    Es wird erwartet, dass die Erneuerung des Dnipro zwei wirtschaftliche Aktivitäten aus der Sowjetära wiederbeleben wird: den Schiffbau und den Flusskreuzfahrttourismus. Aufgrund der globalen Erwärmung scheint sich die eisfreie Schifffahrtssaison des Dnipro auszudehnen – auf neun Monate. Präsident Zelenskiy, ein Befürworter des Gesetzes, sagte, er werde das Gesetz bald unterzeichnen.

    Außenhandel:

    Nach Angaben von Ukrstat hat China Russland nicht nur überholt, sondern macht in diesem Jahr doppelt so viel des ukrainischen Handels aus. Bis August dieses Jahres belief sich der bilaterale Handel zwischen China und der Ukraine auf insgesamt 9,4 Mrd. Dollar. Der Handel mit Russland belief sich auf insgesamt 4,8 Mrd. Dollar. Deutschland lag mit 4,6 Mrd. Dollar knapp dahinter. Die nächsten vier waren: Polen – 4,5 Mrd. Dollar, die Türkei – 2,9 Mrd. Dollar, Belarus – 2,5 Mrd. Dollar und die Vereinigten Staaten – 2,5 Mrd. Dollar.

    Die Ukraine will im nächsten Jahr Freihandelsgespräche mit einer Reihe von Ländern aufnehmen, angeführt von ihrem größten Handelspartner China, teilte Taras Kachka, ukrainischer Handelsbeauftragter, der Evropeiska Pravda mit. „Gegenwärtig unterliegt der Zugang unserer Produkte zum chinesischen Markt für uns höheren Zöllen als chinesische Produkte“, sagte er und bezog sich dabei auf eine Handelsbeziehung, die sich bis August auf insgesamt 9,4 Mrd. Dollar belief.

    Die Ukraine möchte das Abkommen zwischen Großbritannien und der Ukraine wieder öffnen und liberalisieren, das vor zwei Monaten in London unterzeichnet wurde, ein übereiltes Abkommen, mit dem die Brexit-Frist vom 31. Dezember eingehalten werden sollte. Ebenfalls auf der Liste stehen Länder mit großen Handelsdefiziten mit der Ukraine aufgrund von Lebensmittelexporten: Ägypten, Indonesien, Jordanien, Marokko und Vietnam. Das Freihandelsabkommen zwischen der Ukraine und Israel tritt am 1. Januar in Kraft.

    Auch ohne eine Neuverhandlung des Handelspakts zwischen Großbritannien und der Ukraine zeigen ukrainische Lebensmittelexporteure „großes Interesse“ an dem erweiterten zollfreien Zugang zum britischen Markt, sagte Außenminister Dmitry Kuleba gegenüber Interfax-Ukraine nach einem bilateralen Briefing über Handelsmöglichkeiten. Möbelhersteller seien kürzlich auf zwei Handelsmissionen nach Großbritannien gegangen, sagte er. Er fügte hinzu: „Sogar ukrainische Hersteller von Christbaumschmuck sind jetzt am britischen Markt interessiert.“

    Unterstützt durch billigere Energieimportpreise ist das Handelsdefizit der Ukraine im Warenhandel nur halb so hoch wie im vergangenen Jahr, berichtete der Staatliche Zolldienst. Bis November belief sich das Handelsdefizit auf 3,93 Mrd. Dollar, gegenüber 8,15 Mrd. Dollar in den ersten zehn Monaten des vergangenen Jahres. Im Jahresvergleich sanken die Exporte um 3,5%, während die Importe um 10,8% zurückgingen.

    Brasilien und die Ukraine, zwei der zweitgrößten Waffenexporteure der Welt, begannen mit der Erörterung möglicher Joint Ventures. Dies war der Beginn eines fünftägigen Besuchs von 13 Führungskräften der wichtigsten Waffenproduzenten Brasiliens in der Ukraine. Unter der Leitung des stellvertretenden brasilianischen Verteidigungsministers Marcus Dego Rosas Pontis umfasste die Delegation Vertreter von: Avibrás, Embraer, Imbel, Taurus, Kryptus, Atech, Condor, Nitroquímica, SLO3, Inspirar, Nanonib, Senai Cimatec und Akaer. Die Brasilianer diskutierten mit ihren ukrainischen Amtskollegen über die gemeinsame Produktion und Modernisierung von Kampfpanzern, Raketensystemen und Flugabwehrausrüstung, Cybersicherheit, Munition, Kleinwaffen, Drohnen, Luft- und Raumfahrt, Radar- und Satellitensystemen.

    Diese persönlichen Treffen folgen auf eine Videokonferenz vor zwei Monaten, an der Führungskräfte von UkrOboronProm und Rosas Pontis, der Direktor des brasilianischen Sekretariats für Verteidigungsprodukte, teilnahmen. „Es wird ein Weg in beide Richtungen sein“, schrieb der ukrainische Minister für strategische Industrien Oleh Urusky auf Facebook. „Unsere Länder lancieren einen neuen Bereich der Zusammenarbeit, der große Perspektiven hat.“

    Da sich die Verteidigungspartnerschaft der Ukraine mit der Türkei auch auf die Luft erstreckt, haben die Luftstreitkräfte der beiden Nationen die Möglichkeit eines Datenaustauschs „einschließlich der Luftraumüberwachung“ im Rahmen des NATO-Programms zum Austausch von Luftlagedaten erörtert, berichtet das ukrainische Verteidigungsministerium. Die Türkei ist Mitglied der NATO.  Beide Länder planen die Erschließung von Gasfeldern in ihren Sektoren des Schwarzen Meeres. Ukrinform berichtet: „Die Parteien einigten sich auf einen möglichen gegenseitigen Austausch technischer Daten zur Überwachung des Luftraums der ausschließlichen Wirtschaftszonen, der es der Ukraine ermöglichen wird, die Lage in ihrer eigenen ausschließlichen Wirtschaftszone zu beurteilen und so möglichen Bedrohungen durch die Russische Föderation vorzubeugen.“

    Ausschreibungen:

    Zum Abschluss einer zweitägigen Reise in die Türkei teilte Premierminister Shmygal Reportern mit, dass seine Delegation türkische Unternehmen eingeladen habe, sich an Konzessionen für internationale Autobahnen und für zwei Schwarzmeerhäfen zu beteiligen. Bei Treffen in Istanbul und Ankara lud er türkische Investoren ein, Hochgeschwindigkeits-Personenzugstrecken, Wohnungen für von der Krim vertriebene Krimtataren und moderne städtische Krankenhäuser zu bauen. Ukrinform berichtet, dass der Autobahnabschnitt, den Shmygal den türkischen Baufirmen angeboten hat, die Autobahn Brody-Lviv-Krakovets ist, ein stark befahrener, 250 km langer Abschnitt der M10, der jetzt vier Stunden dauert.

    Zehn türkische und ukrainische Bauunternehmen haben sich um die Teilnahme am 200-Mio.-Dollar-Umbau des Flughafens Dnipro beworben, berichtet Kyrill Khomyakov, Leiter der staatlichen Agentur für Infrastrukturprojekte Ukrinfraproekt. Qualifizierte Unternehmen sollen sich an einer Ausschreibung beteiligen. Das Projekt, das voraussichtlich mehrere Jahre dauern wird, umfasst den Bau einer neuen Betonstart- und -landebahn, Vorfelder, Beleuchtung, Navigationshilfen und einen Zaun. Im Budget für das nächste Jahr sind 50 Mio. Dollar oder ein Viertel des Geldes vorgesehen.

    Der von der Ihor-Kolmoisky-Gruppe kontrollierte Flughafen Dnipro, der im vergangenen Jahr das siebtgrößte Passagieraufkommen der Ukraine verzeichnete, schwächelt. Im Jahr 2019 beförderte der Flughafen 338.888 Passagiere, während via Zaporizhia 434.000 und Kherson mit 154.046 Passagieren befördert wurden. Unabhängig davon berichtete Infrastrukturminister Vladyslav Krykliy aus Istanbul, dass ein türkisches Bauunternehmen den Flughafen Kherson, der von Turkish Airlines angeflogen wird, modernisieren will.

    Coronavirus-Updates

    Gestern Morgen wurden 13.141 neue Fälle gemeldet, gegenüber einem Tagesdurchschnitt von 16.500 Ende letzter Woche. In Kiew sagte Bürgermeister Klitschko jedoch, dass ein Rekord von 1.735 neuen Coronavirus-Fällen bestätigt worden sei. Acht Monate, nachdem die ersten Fälle in der Ukraine bestätigt wurden, „sind bereits etwa 3% der ukrainischen Bevölkerung mit COVID-19 infiziert“, sagte die stellvertretende Gesundheitsministerin Iryna Mykychak gegenüber Telegraf.

    Im Dezember „liegt die Wahrscheinlichkeit eines vollständigen [Coronavirus-]Lockdowns bei 90%“, sagte David Arakhamia, Chef der regierenden Partei Diener des Volkes in der Rada, in der Sendung Segodnya des ukrainischen Fernsehens. Im Gegensatz zum allgemeinen Lockdown im letzten Frühjahr sei dies ein „intelligenter“ Lockdown, sagte er und deutete an, dass die Kiewer U-Bahn und viele öffentliche Dienste bis zum 25. Dezember, dem westlichen Weihnachtsfest, das jetzt ein offizieller Feiertag in der Ukraine ist, funktionieren würden.

    In Vorbereitung auf den Lockdown tritt diese Woche ein Gesetz in Kraft, das 2 Mio. Angestellten, die von Coronavirus-Kontrollen betroffen sind, finanzielle Unterstützung gewährt, sagte Arakhamia gegenüber Reportern. Diese einmaligen Zahlungen sollen sich auf bis zu 280 Dollar pro Person belaufen. Das Gesamtbudget werde etwa 500 Mio. Dollar betragen, sagte Yulia Kovaliv, die stellvertretende Stabschefin des Präsidenten, in der Sendung „Recht auf Macht“ von 1+1 TV.

    Etwa 10% der kleinen und mittleren Unternehmen der Ukraine stehen aufgrund von Corona kurz vor dem Bankrott, schätzt Dafina Gercheva, Vertreterin des Entwicklungsprogramms der Vereinten Nationen, in einem Interview mit Interfax-Ukraine. Bis Ende Dezember werden die Corona-Maßnahmen und die Rezession mehr als 9 Mio. Menschen – ein Viertel der Bevölkerung der Ukraine – in finanzielle Notlage gebracht haben, prognostiziert UNDP.

    Volks- und Finanzwirtschaft:

    Bis Oktober hat die Ukraine neue ausländische Direktinvestitionen in Höhe von 221 Mio. Dollar angezogen – 5% der 4,5 Mrd. Dollar, die in den ersten zehn Monaten des vergangenen Jahres angezogen wurden, wie die ukrainische Nationalbank berichtete. Auch die Reinvestitionen von Ausländern sind im gleichen Zeitraum stark zurückgegangen: auf 639 Mio. Dollar, von 2,9 Mrd. Dollar um diese Zeit im letzten Jahr. Auch die Auslandskredite fielen von 640 Mio. Dollar im letzten Jahr auf 219 Mio. Dollar, wie die Zentralbank berichtet. Analysten geben der Coronavirus-Rezession und dem Stillstand der ukrainischen Bewegung zur Säuberung des Justizwesens und zur Durchsetzung marktwirtschaftlicher Veränderungen die Schuld.

    Corporate Raiding – Diebstahl von Firmen durch Fälschungen oder Gewalt – sind dieses Jahr im Vergleich zum Vorjahr leicht gestiegen, berichtet Ukrinform unter Berufung auf Daten des Online-Registers Opendatabot. Bis Oktober wurden in der Ukraine 751 Firmenraidings verzeichnet, fast die gleiche Zahl wie im gesamten letzten Jahr. Drei Viertel erfolgten durch gefälschte Dokumente. In diesem Jahr gehen 45% der Fälle vor Gericht.

    Bei der Auktion am zurückliegenden Dienstag verkaufte das Finanzministerium das Griwna-Äquivalent von 93 Mio. Dollar in Staatsanleihen. Die 3-Monats-Anleihe war mit 74% des Verkaufs die beliebteste, berichtete das Ministerium auf Facebook. Sie hatte eine gewichtete Durchschnittsrendite von 9,89%. Die Rendite der einjährigen Anleihen betrug 10,93%, 17 Basispunkte mehr als eine Woche zuvor. Das Verkaufsvolumen betrug nur 16% des Volumens der letzten Woche, was zum Teil darauf zurückzuführen ist, dass dem Ministerium in dieser Woche Rückzahlungen im Wert von 350 Mio. Dollar bevorstehen.

    ICU gibt diesen Einblick in die Auktion vom 24. November:Zum ersten Mal seit Ende Februar sind die Portfolios von Ausländern während einer Woche gestiegen, wenn auch nur um einen kleinen Betrag. Der Anstieg belief sich auf lediglich 182 Millionen UAH (6 Millionen US-Dollar) … Es sieht so aus, als sei der Hauptgrund für solche Käufe ein Anstieg der weltweiten Nachfrage nach risikobehafteten Vermögenswerten bei relativ moderaten Wechselkursschwankungen des Griwna in der vergangenen Woche. Dies könnte für einige Ausländer einen Anreiz darstellen, Rechnungen auf dem Primärmarkt zu kaufen, da die Kurse bei 10 % begannen, in der Erwartung, dass der Griwna nicht schwächer oder gar stärker wird“.

    Da sich eine große Finanzierungslücke im Haushalt abzeichnet, könnte die Ukraine den internationalen Eurobondmarkt für eine kurzfristige Finanzierung von bis zu 1 Mrd. Dollar erschließen, so Premierminister Shmygal gegenüber der Nachrichtenseite Korrespondent. Er versichert, dass der IWF in den kommenden Tagen das Datum seiner Überprüfungsmission bekannt geben wird. Dies würde darauf hinweisen, dass die vor sechs Monaten unterzeichnete Bereitschaftskreditvereinbarung über 5 Mrd. Dollar wieder auf dem richtigen Weg ist. Shmygal sagte auch, dass die Regierung in den kommenden Wochen Griwna-Anleihen im Wert von 2 Mrd. Dollar verkaufen könnte. Letzten Dienstag verkaufte die Regierung Griwna-Anleihen im Wert von 93 Mio. Dollar.

    Timothy Ash schreibt aus London:Ich bin überrascht, dass sie so lange gebraucht haben, angesichts der Stärke des globalen Betas, durch das die Kreditkosten der Ukraine auf dem Eurobondmarkt im letzten Monat um 200 Basispunkte gesunken sind. Der Appetit auf Rendite ist nach den Wahlen in den USA so stark, dass die Menschen bereit sind, über die Herausforderungen in einzelnen Ländergeschichten hinauszublicken – und im Fall der Ukraine auch über die Herausforderungen der Antikorruptionsagenda, die die Kreditvergabe des IWF zum Stillstand bringt… Die Märkte werden 2021 vielleicht nicht so nachsichtig sein, deshalb müssen sie das Fenster, das ihnen billige globale Finanzierungsbedingungen bieten, wirklich nutzen, um die dringend notwendigen Reformen in Angriff zu nehmen. Der Markt fühlt sich offen für ein 5- oder 10-Jahres-Geschäft und ich bin mir nicht sicher, ob sechs Monate später die Preise viel günstiger sein werden.

    Nachdem die Demokraten im Weißen Haus an die Macht zurückgekehrt sind, hofft David Arakhamia, Chef der Servant of the People Rada-Fraktion, dass Joe Biden die Praxis der Obama-Ära wieder aufnimmt und die US-Garantien über 1 Mrd. US-Dollar in ukrainischen 5-jährigen Euro-Anleihen ausweitet. Die Obama-Administration tat dies dreimal auf dem Höhepunkt der ukrainischen Finanzkrise nach dem Maidan-Debakel – im Mai 2014, im Mai 2015 und am 23. September 2016, kurz vor der Wahl, die Donald Trump ins Amt brachte. Mit der US-Garantie wies die letzte Anleihe den niedrigsten Zinssatz in der Geschichte der Ukraine auf – 1,471%. Nachdem sich die ukrainischen Reserven wieder erholt hatten, weigerte sich die Trump-Regierung, die ersten beiden Emissionen zu refinanzieren. Sie wurden vollständig zurückgezahlt.

    Die Ukraine steht im nächsten Herbst vor einem Rückzahlungsanstieg, und Arakhamia teilt Interfax-Ukraine mit, dass er hofft, dass eine BidenRegierung die im September fällige Anleihe über 1 Mrd. Dollar verlängern wird. Wir hoffen, dass wir mit der Ankunft der neuen Regierung im Weißen Haus in der Lage sein werden, uns mit unseren strategischen Partnern auf eine Refinanzierung dieses Darlehens zu einigen“, so Arakhamia gegenüber der Nachrichtenagentur. Die internationalen Reserven der Ukraine belaufen sich auf 24,5 Mrd. Dollar.

    „Keine IWF-Finanzierung für die Ukraine, bis Zelenskiy Vertrauen verdient hat“, titelt der schwedisch-amerikanische Wirtschaftswissenschaftler Anders Aslund, der die Ukraine seit 30 Jahren beobachtet, mit einer scharfen Kritik an der Regierung Zelenskiy. „Wenn die ukrainische Regierung ihre derzeitige Wirtschaftspolitik und ihren politischen Kurs nicht grundlegend revidiert, ist es unwahrscheinlich, dass sie Gelder des IWF, der Weltbank oder der Europäischen Union erhält, solange Volodymyr Zelenskiy Präsident bleibt“, schreibt Aslund in einem Blog des Atlantic Council Ukraine. „Zelenskiy scheint nicht zu begreifen, dass der IWF seine Bedingungen ernst nimmt und nicht nur als eine Quelle billiger Kredite behandelt werden will. Im Gegensatz zur ukrainischen Regierung konzentriert er sich auf Strukturreformen, damit die ukrainische Wirtschaft nicht mit minimalen Raten, sondern mit fünf bis acht Prozent pro Jahr wachsen kann“.

    Die Bemühungen der Regierung Zelenskiy, mit dem IWF wieder auf Kurs zu kommen, stießen auf eine unerwartete Erschütterung, als der stellvertretende Regierungschef Oleg Tatarov sagte, das Nationale Anti-Korruptionsbüro diene nicht den Interessen der Ukraine und sein Leiter Artem Sytnyk habe „nicht das moralische Recht„, die Agentur zu leiten, und solle ersetzt werden. Am nächsten Tag beeilte sich die Zelenskiy-Administration mit einer Erklärung, dass Tatarovs Aussage „Seine persönliche Meinung, die nicht die offizielle Position der Regierung widerspiegelt“ war.

    Das Büro für Korruptionsbekämpfung wurde mit westlicher Beratung und Finanzierung geschaffen. Ukrainische Beamte haben dem IWF wiederholt versichert, dass es beibehalten wird. Vor zwei Wochen traf Zelenskiy mit den G7-Botschaftern zusammen und versicherte ihnen, dass Sytnyk im Amt bleiben werde. In dieser Woche soll die Rada über einen Gesetzentwurf abstimmen, der das Überleben des Präsidiums und Sytnyks Rolle als Chef garantiert. In Washington sagen Analysten voraus, dass die Biden-Administration die Ukraine mit „harter Liebe“ behandeln wird, indem sie die Unterstützung an den freien Markt und Reformen nach EU-Standards knüpft.

    Infrastruktur und Bauwirtschaft:

    Da davon ausgegangen wird, dass der grenzüberschreitende Verkehr im kommenden Frühjahr wieder zunehmen wird, vorausgesetzt, dass Impfstoffe die Coronavirus-Pandemie zurückdrängen, helfen die EU-Nationen der Ukraine bei der Modernisierung ihrer oft veralteten Grenzübergänge. In den kommenden Wochen werden Experten aus der EU und der Ukraine eine umfassende Untersuchung der Grenzübergänge der Ukraine zu ihren sieben Nachbarländern durchführen. Sobald die Reformen verabschiedet sind, „wird die EU ihre Umsetzung unterstützen, damit die Grenzschutzagenturen den Menschen bessere Dienstleistungen anbieten, die regionale Zusammenarbeit und den grenzüberschreitenden Handel fördern können“, sagte die EU-Mission in der Ukraine letzte Woche über das dreijährige Projekt.

    Polen stellt der Ukraine 100 Mio. Euro zur Modernisierung der 13 Landgrenzübergänge zwischen den beiden Ländern zur Verfügung. Das zinsgünstige Darlehen mit einer Laufzeit von 30 Jahren wird auch dazu beitragen, die Straßen- und Schienenanbindung der Ukraine an die 535 km lange gemeinsame Grenze zu verbessern. Die Rada genehmigte schließlich die Ermächtigungsvorschriften für das Darlehen. Es wurde erstmals vor fünf Jahren vereinbart.

    Estland wird die Ukraine bei der Installation von zwei elektronischen Grenzübergangssystemen an zwei der verkehrsreichsten Landübergänge der Ukraine – Chop mit Ungarn und Uzhgorod mit der Slowakei – unterstützen. Auf der Grundlage der estnischen Erfahrungen sollen nach einer Vereinbarung, die von Estlands Premierminister Jüri Ratas und dem ukrainischen Premierminister Denys Shmyhal unterzeichnet wurde, die Warteschlangen von Autos und Fußgängern getrennt werden.

    Logistik, Transport und Tourismus:

    DHL werde „ein leistungsfähiges Logistikzentrum“ in Kiew am Liski-Bahnknotenpunkt am linken Ufer für Containerzüge von und nach China schaffen, schreibt Ukrzaliznytsia-Chef Volodomyr Zhmak über eine Kooperationsvereinbarung, die zwischen der Staatsbahn und DHL Global Forwarding unterzeichnet wurde. Um neue Ost-West-Routen zu erschließen, schließt UZ ähnliche Vereinbarungen mit BTLC Deutschland und der polnischen PKP Cargo Connect ab. Um den Eisenbahnknotenpunkt in der Nähe des Bahnhofs von Darnytsia zu fördern, ernannte Zhmak letzten Monat Edvins Berzins, den ehemaligen Vorsitzenden der Lettischen Eisenbahnen, zum Exekutivdirektor des formell als Liski Transport Service Center bezeichneten Zentrums. Nach dem Start im Juni verkehren nun fast wöchentlich Containerzüge von China nach Liski. Rund um die Ukraine gibt es nun 36 Strecken, die regelmäßig von Containerzügen befahren werden.

    Ukrzaliznytsia plant, im nächsten Jahr fast 1 Mrd. Dollar für die Reparatur von Lokomotiven, Wagen und Gleisen auszugeben – fast dreimal so viel wie in diesem Jahr. Wie auf der Website der staatlichen Eisenbahn veröffentlicht, würde die Finanzierung wie folgt aussehen: 55% aus Mitteln der UZ; 31% aus dem Verkauf von Anleihen; und 14% aus dem Staatshaushalt. Laut Vladimir Zhmak, dem neuen CEO der UZ, wird die Bahn dieses Jahr wahrscheinlich mit einem Verlust von 500 Mio. Dollar abschließen, was hauptsächlich auf verlorene Fahrkartenverkäufe zurückzuführen ist. Im vergangenen Jahr verzeichnete die Bahn einen Gewinn von 110 Mio. Dollar.

    Der Rezession trotzend, beförderte Ukrzaliznytsia, der wichtigste Frachttransporteur des Landes, im November 7% mehr Fracht als im November des vergangenen Jahres. Die UZ nähert sich dem Ziel von 1 Mio. Tonnen pro Tag und beförderte in den ersten 29 Novembertagen 27 Mio. Tonnen, berichtet das Zentrum für Transportstrategien. Der Binnenverkehr, hauptsächlich zu den Seehäfen, stieg um 21% auf 13 Mio. Tonnen. Die Umschlagszeit für Güterwagen wurde um ein Drittel auf 7,8 Tage verkürzt. Die Geschwindigkeit der Güterzüge stieg um 5% auf 35 km/h.

    Trotz der Corona-Rezession ist der Güterumschlag in den ukrainischen Seehäfen um 1% gegenüber dem Vorjahreszeitraum gestiegen. Bis November wurden in den Häfen 146 Mio. Tonnen umgeschlagen. Die Abhängigkeit der Ukraine von Rohstoffen, Getreide- und Erzausfuhren wurde bestätigt – diese machten 58% des gesamten Güterumschlags in den Häfen aus.

    Der kürzlich abgeschlossene Zeitraum September-November in Kiew war der wärmste seit Beginn der lokalen Aufzeichnungen im Jahr 1881, berichtet Ukrinform. „Der kalendarische Herbst ist vorbei, aber der meteorologische Winter ist noch nicht gekommen“, berichtet Borys Sreznevskyi vom Geophysikalischen Zentralobservatorium, das sich im Süden von Kiew befindet. „Der Winter wird beginnen, wenn die durchschnittliche tägliche Lufttemperatur stetig unter 0 °C sinkt.“ Ohne scharfe Frostprognosen haben die Behörden die Schifffahrtssaison für den Dnipro um einen beispiellosen zusätzlichen Monat bis zum 31. Dezember verlängert. Ursprünglich sollten die sechs Schleusen des Flusses ab Mitte November in einer Nord-Süd-Sequenz geschlossen werden. Doch Verlader, insbesondere Nibulon, setzten sich für eine verlängerte Saison ein und stellten fest, dass sich im vergangenen Jahr erst im Januar ernsthaftes Eis auf dem Fluss bildete. Unter der Leitung des Staatlichen See- und Flusstransportdienstes müssen bei der Schließung des Flusses Hunderte von Bojen herausgezogen werden.

    Gestärkt durch frischen Schnee öffnete Bukovel, der größte Bergort der Ukraine, am vergangenen Wochenende für Ski- und Snowboardfahrer.Wir laden Sie in die ukrainischen Karpaten ein“, schrieb der Direktor von Bukovel, Oleksandr Schewtschenko, auf Facebook. „Hier gibt es keinen Virus, nur frische Luft.“ Tatsächlich hat die Region Ivano-Frankivsk seit Mitte März 36.434 Corona-Fälle verzeichnet. Es ist nicht bekannt, ob die Skigebiete von der allgemeinen Abriegelung betroffen sein werden, die für Ende Dezember prognostiziert wird.

    Energie und Erneuerbare Energie:

    Das kanadische Unternehmen Vermilion Energy hat zwei Vereinbarungen über die gemeinsame Nutzung der Produktion, die es im vergangenen Jahr mit Naftogaz abgeschlossen hatte, rückgängig gemacht, berichtet OilPoint unter Berufung auf das staatliche Öl- und Gasunternehmen der Ukraine. Das in Calgary ansässige Unternehmen „hat aufgrund der im Vergleich zu 2019 erheblich gesunkenen Gas- und Ölpreise, der Coronavirus-Pandemie und des weltweiten Wirtschaftsabschwungs beschlossen, sich nicht an den Projekten zu beteiligen“, sagte Naftogaz mit Bezug auf die beiden Standorte Balaklia und Ivanovo. Stattdessen wird Naftogaz einen Alleingang unternehmen und in den nächsten fünf Jahren seismische 3D-Tests und 12 Explorationsbohrungen durchführen.

    Unbeeindruckt von diesem Rückschlag ist Naftogaz offen für eine Zusammenarbeit mit einem ausländischen Unternehmen, insbesondere mit einem rumänischen, um den Delphinblock im Schwarzen Meer in der Nähe des Donaudeltas und der rumänischen Seegrenze zu erschließen. Die Zusammenarbeit mit Rumänien bei der Entwicklung des Delfinblocks könnte für die Ukraine „wirtschaftlich attraktiver“ sein und würde mehr Sicherheit schaffen, da Rumänien NATO-Mitglied ist, sagte Lana Zerkal, Beraterin des CEO von Naftogaz, bei einem Online-Briefing. Exxon Mobil denkt jedoch darüber nach, seine 50%ige Beteiligung am rumänischen Offshore-Projekt Neptun Deep zu verkaufen. Seit 2008 teilt es sich diesen Schwarzmeer-Block mit der rumänischen OMV Petrom, die mehrheitlich von der österreichischen OMV kontrolliert wird.

    Der diesjährige Einbruch der Öl- und Gaspreise macht die Ukraine für Öl- und Gasproduzenten unattraktiv, sagen von UNIAN befragte Experten. „Ich glaube ehrlich gesagt, dass die Chancen, ernsthafte westliche Investoren anzuziehen, minimal sind“, sagte Gennadiy Kobal, Gründer von EXPRO Consulting, gegenüber der Nachrichtenagentur. „Der rekordverdächtige Rückgang der Gaspreise hat dazu geführt, dass die Öl- und Gasunternehmen einen bedeutenden Teil ihrer Kapitalisierung verloren haben.“

    Zum Dolphin-Block sagte Vitaly Radchenko, Partner bei CMS Cameron McKenna:Wir haben mit vielen normalen real produzierenden, ausländischen Öl- und Gasinvestoren gesprochen. Wir haben mit ihnen zusammengearbeitet, um ihr Interesse am Schelf des Schwarzen Meeres zu wecken. Das Gebiet wird als umstritten und gefährlich angesehen. Keiner der wirklichen Investoren wird dorthin kommen, um dort zu bohren, weil es in einem Konflikt mit Russland enden könnte. Daher ist es eine logische Entscheidung, die Erforschung des Gebietes dem staatlichen Gasunternehmen zu überlassen.“

    Maschinenbau:

    Da türkische Investoren daran interessiert sind, ein Viertel der Aktien des Düsentriebwerkherstellers Motor Sich zu kaufen, planen die ursprünglichen chinesischen Käufer, gegen ihre dritte Ablehnung durch das Antimonopolkomitee der Ukraine Berufung einzulegen. Die Kharkiver DCH-Gruppe, Minderheitspartner der chinesischen Gruppe, teilte mit, dass sie gegen die jüngste Ablehnung des Ausschusses Berufung einlegen, da diese auf „Formalitäten“ beruhte.

    Einzelhandel:

    Das Einkaufsverbot an drei Wochenenden im November kostete ukrainische Einkaufszentren rund 250 Mio. Dollar, teilte der Ukrainian Council of Shopping Centers gegenüber Interfax-Ukraine mit. Der 30-40-prozentige Rückgang der Wochenendumsätze wurde teilweise durch 10-20-prozentige Steigerungen freitags, montags und dienstags ausgeglichen. Epicenter, einer der größten Einzelhändler des Landes, verlor 750.000 Wochenendbesuche und 35 Mio. Dollar an Wochenendumsätzen, so Vladimir Goncharov, Direktor des Epicenter-Einzelhandels. Der Umsatzrückgang wird sich auf die Wirtschaft auswirken und 5.000 Lieferanten, größtenteils ukrainische, sowie die Zahlung der Umsatzsteuer betreffen.

    Die Ukrainer können sich auf einen normalen Einkauf freuen, wahrscheinlich bis Freitag, den 25. Dezember, dem westlichen Weihnachtsfest. Premierminister Shmygal sagte, das Wochenend-Einkaufsverbot vom November habe die Ausbreitung des Coronavirus eingedämmt.

    Der Unterhaltungselektronik-Einzelhändler Allo Group wettet darauf, dass die Online-Verkäufe weiter steigen werden und startet seinen eigenen landesweiten Lieferservice, Allo Express in der Ukraine. Maksym Raskin, CEO von Allo, sagte unter Hinweis auf „die heutigen Realitäten„, das Unternehmen habe beschlossen, „in die Schaffung eines eigenen Postbetreibers zu investieren“. Der Paketzustelldienst wird in jedem der 140 Allo-Geschäfte in der Ukraine einen Schreibtisch haben.

    Arbeitsmarkt:

    Einem neuen Eurostat-Bericht zufolge, der die aufstrebende Rolle der Ukraine als Arbeitskräftereserve der EU hervorhebt, machten Ukrainer 55% der 1,2 Mio. Aufenthaltsgenehmigungen aus, die im vergangenen Jahr erstmals allen Nicht-EU-Bürgern für die Arbeit in der EU erteilt wurden. Letztes Jahr erhielten 660.000 Ukrainer diese ersten arbeitsbezogenen Genehmigungen, ein Anstieg von 19% gegenüber 2018. Das war 13-mal mehr als die nächstplatzierte Quelle für Arbeit – Indien mit 50.000 – und 16-mal mehr als das drittplatzierte Land – Belarus mit 41.000. Diese Zahlen berücksichtigen weder Ukrainer, die sich mit Langzeitvisa in der EU aufhalten noch das Hin- und Herströmen informeller Arbeitskräfte, die von der 90-tägigen Visafreiheit profitieren.

    Der Großteil der 756.548 Ukrainer, die im vergangenen Jahr zum ersten Mal in der EU eine Aufenthaltsgenehmigung erhielten, ging nach Polen – 79%. Über das Baltikum und Mitteleuropa verteilt, stellten die Ukrainer in acht EU-Ländern die höchste Anzahl an ausländischen Arbeitnehmern, denen ein Wohnsitz in der EU gewährt wurde:  Lettland, Litauen, Estland, Finnland, Polen, Ungarn, die Slowakei und die Tschechische Republik. Im Gegensatz zum schnellen Wachstum der Ukrainer stieg die Zahl der EU-„Erstaufenthaltsgenehmigungen„, die allen Nationalitäten aus allen Gründen erteilt wurden, im vergangenen Jahr um 6% auf 3 Millionen.

    Sonstiges:

    Business ohne Barrieren“ ist eine Bewegung, die von First Lady Olena Zelenska gefördert wird, um die physischen und psychischen Barrieren abzubauen, die Menschen mit Behinderungen an der Teilnahme am Arbeitsleben und an der Gesellschaft im Allgemeinen hindern. Eine Unterstützungserklärung wurde von folgenden Wirtschaftsvertretern unterzeichnet: Ukrposhta, Oschadbank, Ukrzaliznytsia, Auchan, 1+1 Media, DTEK, Socar, work.ua, ATB und Danone unterzeichnet. Ukrzaliznytsia teilte mit, dass es Bahnhöfe, Bahnsteige und Züge für Reisende im Rollstuhl, ältere Menschen und Eltern mit kleinen Kindern barrierefrei gestalten wird.

    DTEK teilt mit, dass fast 3.000 seiner 70.000 Mitarbeiter behindert sind.Wir führen aktiv die besten Dienstleistungen für unsere Kunden ein, damit unsere Dienstleistungen so zugänglich wie möglich sind“, sagte DTEK-Geschäftsführer Maxim Timchenko. DTEK, der größte private Investor im ukrainischen Energiesektor, schloss sich als erstes Unternehmen der Ukraine „The Valuable 500″ an, einer internationalen Bewegung, die sich für die Verbesserung der Integration von Mitarbeitern und Kunden mit Behinderungen einsetzt.

    Dragon Capital hat den Lviv Industrial Park erworben, der sich auf einem 23,5 Hektar großen Grundstück an der Autobahn M10, 60 km östlich der polnischen Grenze, befindet. Vor fünf Jahren kaufte CTP, der größte Entwickler und Betreiber von Lagerhäusern und Industrieparks in Mittel- und Osteuropa, das Gelände – der erste Vorstoß des tschechischen Unternehmens in die ehemalige Sowjetunion. Für Dragon ergänzt der Standort Lviv das 49 Hektar große Gelände an der Autobahn Kiew-Zhytomyr, wo ebenfalls ein Industriepark in Planung ist. „Wir sind bereit, in den kommenden Jahren mit dem Bau neuer Klasse-A-Anlagen in unseren Industrieparks zu beginnen„, sagt Tomas Fiala, CEO von Dragon.

    Die englische Originalversion stammt von unserem Partner UBN – Ukraine Business News. Weitere Informationen und ein Nachrichtenarchiv finden Sie unter: http://ubn.news/